busarg.com.ar

Ale, peor aún... entre noviembre de 1970 y marzo de 1971, ésta línea fue numerada cómo ¡¡¡162!!! (y, "la Bartolo", ¡¡¡182!!!, otorgado aleatoriamente por una razón desconocida cuándo el 2 de enero de 1969 había cambiado el 2 por el 298.... "La Bartolo": "Empresa Bartolomé Mitre", caída en 2004....). En marzo de 1971, permutaron los números y "la Sargento Cabral" "recuperó" su histórico número....

Lindo sería ver fotos de un 162 sargento Cabral y un 182 Bartolomé Mitre.

Ojalá....

Esteban: el tema con el número 162 para la 362 suena lógico en primera instancia, porque se trataba de cambiar solo un número en las carteleras. En el momento de decidir no se tuvo en cuenta que antes había sido la 182. Por eso se pidió el trueque de números al cual la Bartolomé Mitre no se opuso.

...igual al 29 de la 47, la única diferencia era el taparueda.-

Más o menos logré reconstruir la lógica de las renumeraciones provinciales de 1969, y la regla inicial para las provinciales 1xx "antiguas" -las de los años 30 y 40, no las de 1963- era pasarlas a la centena 3xx ,manteniendo decena y unidad. Pero en este caso hubiera dado 382, y como las líneas provinciales activas eran 170, empezando del 200, se privilegió rellenar los vacantes para que quedaran correlativas del 200 al 369... entonces para usar un vacante se buscaba alguno que mantuviera al menos la unidad. De allí que quedó como 362, debido a que la 162 provincial (Micro Bernard) había pasado hacía años a Nación porque cruzaba a Santa Fe, y ya no existía como tal en 1969.
Con la EBM el tema también se había complicado: tenía el número provincial 108 pero era de los "recientes", de 1963, y el 308 se lo dieron a La Colorada que desde los 40 era provincial P.72 pero siguió usando el 8, por lo cual privilegiaron mantener a la Colorada con un n° parecido (le dieron 308), por lo que el 108 > 308 no era posible, entonces le buscaron un vacante, bajando 10 unidades (298). Las renumeraciones de Provincia en 1969 reflejan conocimiento de los usos y costumbres, pero cuando no había alternativa el nuevo número podía terminar siendo muy distinto.
Y encima en 1970, al nacionalizar la 298, no se aplicó 198, se privilegió la correlatividad y le cayó el 182... y justo en ese momento sí le dieron un "parecido" a la 362 .. decisiones de escritorio con poco conocimiento de la historia y las costumbres.

Y pensando en lo que puede llegar a pasar con el traspaso de las lineas, que no se le ocurra a alguien "che, y si las lineas 'locales' las renumeramos?" porque seguro algun genio guru del marketing lo esta pensando.

claro, para innovar ... por ejemplo, que le pongan letras (nada más desagradable que esos sistemas que tienen líneas C1, B, A...). El sistema de 1969 debería haberse perfeccionado en el segundo cordón del GBA, usando mejor los números del 650 al 999, y a su vez debió ser eliminado de las líneas del interior de la provincia (usar 500 en todas partes no tiene sentido)... tampoco tiene sentido gastar la centena 9xx de las interprovinciales urbanas o suburbanas que nadie identifica en la calle de esa manera.

Hola Ale!!! Recién se fue el cardiólogo que me hizo 3 electroshock para sacarme del infarto al ver esta foto!!!!! Epoca dorada de mi querida Sargento Cabral en donde la renovación era bastante frecuente. Este coche es, particularmente, hermoso. Y no recuerdo que haya habido muchos San Juan. Mas bien eran A.L.A., Biglia, Labliglea, Crovara... que hermosos recuerdos!!!!

Hermoso el san juan, y si la foto fuese en color resaltaria mas la fama. Me imagino que lo cuidarian mucho a este coche, mas sabiendo que por esos años ya llegaba a jose c.paz.