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Se acuerdan cuando muchos choferes como en el caso de este, se sentaban de costado apoyado sobre la puerta?

Sí ,era un quemo .En la 25 (157) lo hacían en los Bedford . Se decía que uno cayó al pozo al cruzar muy rapido una cuneta.
En algunas empresas (LISA y otras) ,al tomarseles examen de manejo ,esa era una de las causas de su rechazo.

...todos los "Ferchos" que manejaban de esa manera fueron los famosos de verdad.-

Muchos lo hacian porque se veian facheros, otros aducian que lo hacian porque en verano, en esos convencionales se les escaldaba el culo y lo sacaban a ventilar. En estos coches el ISRI de esterillas todavia no existia.

Que yo recuerde, la 184 tuvo tres la favorita sobre L312 (todos llegaron usados). El 33 (el más antiguo), el 51 y el 60 (el más moderno). Llegaron para reemplazar a un bedford-la maravilla, un desoto el trebol y un desoto el detalle respectivamente, que habían llegado 0km. Todos llegaron a la renumeracìón cuando se separó la 184. El 33 siguió siendo ese número, el 51 fue el 8 y el 60 el 12. Ampliando la foto, este parece ser el 8. O sea que si es así, esta imagen fue tomada después de 1977. El 8 fue reemplazado a inicios de los 80 por un 1114 ala modelo 77/8 que llegó hasta el 95.

rac50,y ese 8 despues del ala habia sido un favorita OH1315?.la 184 esta lenta con las renovaciones

Si, después del ALA fue el OH1315 la favorita (que llegó usado con el cambio de colores). La 184 los últimos 0Km que incorporó son los MT12 Metalpar 10 y 17 hace casi un año. luego trajeron dos metalpar 1315sb usados (3 y 28) y un la favorita 1115 usado (21) para cubrir una vacante y reemplazar un eivar 1320 y un bus 1320 respectivamente. otro bus 1320 que se fue (34), que`dó vacante (junto con el 30).

tambien estaba el 70 en esa epoca que termino de motorhome con un 101 los patricios estaban en villate y e del campo en la vieja administracion este 8 me parece que no es el que decis vos RAC50 yo los viaje como pasajero desde v adelina a chacarita desde el año 76 al 78 aparte de mi viejo chofer del año 67 al 72

rac50,cual fue el ultimo int 30 de la linea antes de quedar faltante?

Luis184:recuerdo ese motorhome estacionado frente a la vieja administración. creo que no era un la favorita sino un bogovic (ex 70-tenia la luneta envolvente) más corto que el 71 (luego 14). en cuanto a este, de ser el 8, me deconcierta su vieja patente. no recuerdo otros la favorita sobre 312 que no sean los que nombré, pero la memoria a veces falla. Ariel: el último 30 fue un busscar 1318. hacer alrededor de 4/5 años que está vacante.

este 8 me parece que es el original cuando vino la renumeracion en 51 si paso a ser 8 el 70 me parece que no era bogovic, y con respecto al 30 te acordas rac en anterior salio okm carrocerias crovara 1114 y tenia todo el tapizado con cuero de yarara en blanco y negro te acordas?

Gente, la 184 siempre fué algo lenta en el tema de las renovaciones. Pero la 184 de los últimos 30 años y en especial la de estos últimos 15, es un lujo al lado de lo que fué en la segunda mitad de los '70, cuando esta emrpesa era un museo ambulante. Los últimos cerokilómetro que entraron a la 184 son los coches 33, 25, 29, 32, 22 y 23 todos ellos incorporados en Octubre-Noviembre de 2.008 y se trata de La Favorita MB 1315, luego los coches 10 y 17 Metalpar Tronador Agrale MT 12 en Febrero y Mayo del año pasado, año en que también entraron los seminuevos coches 28 y 3 ambos Metalpar Tronador MB 1315 modelo 2.006 provenientes de Pehuenche (Neuquén - Río Negro), empresa de la que también provino en Diciembre el Coche 21, un solitario La Favorita MB 1115 modelo 2.006, veremos qué coches mas vienen este año. Saludos.

Luis184:no puedo recordar cuál era el 8 inmediatamente antes de la renumeración. los únicos 8 que recuerdo son un dodge el detalle del 64 y uno que circulaba sólo en la 1 en la década del 50 (final) que era un chevrolet 42 con la cola en forma de cuña. En cuanto al que estaba como casa rodante no puedo asegurar que fuera bogovic, pero seguro que la favorita tampoco era. por lo del 30, si lo recuerdo. fue uno de los dos 0km que incorporó durante la primera mitad de los 80 junto con el 25 (nueva estrella). A fines de los 80 (1988), tanbién incorporó tres 0km 1114 Crovara (14, 16 y 35), que no más allá de 1989 fueron reemplazados por unidades mucho más antiguas (un detalle, un indio y otro 1114 recarrozado por bus).

Tienen algún dato de la linea 767 comunal de Vte López de la década del 60/70 que segun mis recuerdos administro CVL

recuerdo el coche 14 el 312 bogovic, tengo foto cuando fue raleado y estuvo mucho tiempo cerca de Parque Sarmiento convertido en casa rodante y se distinguia todavia el corte de la 184

El Bogovic L312 al que hacen referencia fué el 98 de La Independencia ,que su dueño lo puso en la CVL al renovarlo en LISA por un 1112 ED 1970.
Hasta no hace mucho tiempo se lo veía hecho casa rodante con la pintura de su techo original de LISA con sus cortes rojos que tuvo desde OKm ,dado que para transformarlo en un CVL sólo hubo que pintar su parte inferior.

Merayo, la 767 descendía de la línea nacional 191 de La Central de Vicente López, que había pasado a T.A. Constituyentes junto a la 142. Tras ser caducada, un grupo de componentes reinició las prestaciones en el piso provincial sin autorización, con el número 491. Luego, la Municipalidad de Vicente López regularizó la situación y le asignó el número 767. La empresa se llamó Expreso Olivos y, a poco de su final, surgió Línea 767 S.A. (e.f.). Cesó en 1985.

Otro L312 de La Independencia que fué a La Central de VL fué el ex 110 ,único ejemplar carrozado por Rotari .
¿Alguno lo recuerda ? .Fué contemporáneo a ese Bogovic .Su carrocería tenía cierto paracido a Luna ,pero era más ancha ,pues fué armada en base a planos de EMSI y con piezas de su estructura de Wayne ,tenía luneta de El Condor y asientos EMSI sin cabezales.No recuerdo bien su interno en la CVL ¿Puede haber sido 96..?
Tras su paso por la CVL fué a la 721. Era un cochazo.

Gracias por los datos Alejandro.

Carlos Sueiro: tengo un vago recuerdo. me viene a la memoria una unidad más larga que lo normal y algo raro en su interior. pero cada vez que trato de recordarlo me viene a la memoria la tipografía utilizada para su número de interno, que era extraña para la epoca: del tipo utilizada en dibujo técnico y de mayores dimensiones que lo corriente. puede ser?

Sí ,señor, tipografía rutera , (ver Nº int. 228 ultimo LISA aparecido aqui).
En el caso de ese 228 lo hice yo ,pero me copiaba del letrista de ROTARI que tambien lo fué de EMSI.

Me animo a decir que por los filetes que tiene en el acrilico lo reparaban en Talleres PAYA de la calle costa rica al 6000.

tambien reparaban en CUYO DE cuyo 2200 martinez ahora hay un taller honda y en carrocerias MORENO, pregunto don carlos ud seguro se acuerda carrocerias Moreno era taller de reparacion nada mas?. y me gustaria si me lee MARCE PIÑON porque no hablas vos que te papa sigue en la cvl con VARELA y le preguntas la historia a el que seguro te va a contar y tendra quizas algunas fotos, yo desgraciadamente no voy `pr V.A. y no puedo gracias

Luis 184:carrocerias Moreno reparaba colectivos y carrozo un solo coche,un Mercedes 1112 modelo 65,el 102 de la 4(164-304),que se renovo en el 74 por Merc. 1114 Costa Brava.El dueño de la carroceria Moreno era el Cholo Colangelo.