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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Efímeras unidades de Micro Omnibus Quilmes
En 1984 llegaron a Micro Omnibus Quilmes las primeras unidades frontales para el servicio común de la línea 159. Fue un pequeño lote de cuatro coches iguales a los que, en un primer momento, se les agregó en su frente un cartel que advertía que cobraban tarifa común. La gente solía confundírselos con los diferenciales.
Eran Mercedes Benz OF-1214 carrozados por A.L.A., que trajeron la entonces novedosa puerta trasera dividida en cuatro paños. Fueron los internos 56, 83, 91 (foto) y 156.
Circularon muy poco, se fueron casi nuevos y con escaso uso. Al menos dos terminaron en la línea 5, donde trabajaron durante muchos años.
117157.jpg 63474.jpg 117191.jpeg 116981.jpg 115130.jpg
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Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OF-1214 / 1984
Carrocería:A.L.A.
Empresa / Línea:Micro Omnibus Quilmes S.A. / Línea 159
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:37 KB
Date added:May 15, 2022
Dimensions:538 x 386 pixels
Displayed:603 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-16786
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NACARADOSUR  [May 15, 2022 at 03:15 PM]
UHH que lindo esta el ALA duraron y fueron poquitos pero marcaron los 80!! gracias Ale y aprovecho el espacio para saludar a todos los colegas en el 84 aniversario de la licencia oficial de MOQSA y 90 de su creacion, mil gracias!!!
Carmelo  [May 15, 2022 at 03:54 PM]
Felicitaciones, cuanta historia, Nacarado sabes el motivo de su poca duración en servicio?
Lean  [May 15, 2022 at 04:54 PM]
Recuerdo alguno en la 65.
Eivar1214  [May 15, 2022 at 05:08 PM]
Ale, si mal no recuerdo los 2 que mencionás a fin de 1984 llegaron a Río Grande.
Saludos.
ariel27  [May 15, 2022 at 05:24 PM]
Lean de la 65 podria ser el ex int. 4 o 10.
altbus  [May 15, 2022 at 05:46 PM]
uno fue er recordado int.170 de la rio grande.
Marcelo Scévola  [May 15, 2022 at 10:58 PM]
Al fin apareció una foto de estos ALA de MOQSA!! Tal cual, duraron nada, encima andaban siempre en el ramal 2 por lo tanto era casi imposible verlos por el centro de Quilmes. Si mal no recuerdo estos coches fueron los primeros en llevar el esquema moderno de MOQSA en los '80 con la sigla en lugar de la razón social en letra gótica y las franjas verdes mucho más anchas.
busarg  [May 16, 2022 at 09:28 AM]
Marce: en lo personal, vi al mismo tiempo a estos frontales nuevos y a unos 1114 también con ALA que salieron con el color nuevo. Alguno de estos dos modelos es el que entrenó el esquema nuevo. Creo tener subida una foto de esos 1114.
NACARADOSUR  [May 16, 2022 at 09:58 AM]
Carmelo gracias!! duraron poco y uno de los motivos fue el tren delantero, todos el mismo problema, se hicieron seguimientos y aunque nuevos se reformaron algunas piezas pero seguian gastando mal y rapido los neumaticos delanteros, por otra parte en comparacion con el 1114 gastaban mas gas oíl no mucho pero habia diferencia y esto obedecia principlamente a que la reaccion de arranque desde 0 era mas pesada que en los 1114 por ende mas aceleracion y esto llevaba a mas gasto de combustible, uno de este grupo no recuerdo el interno tuvo un desprendimiento del balanceador armónico algo raro en motores tan nuevos pero sucedió, en definitiva su vida fue breve y se volvieron a los eternos 1114.
Carmelo  [May 16, 2022 at 10:15 AM]
Hola, muy claro tu comentario, increíble hablando de MB
Marcelo Scévola  [May 16, 2022 at 10:29 AM]
Ale, coincido, aparecieron casi al mismo tiempo, pero para mi estos iniciaron el esquema. Ojo, en este caso es "historia visual" por llamarlo de algún modo, es lo que uno vio, puede no haber sido así.
Por ahí el amigo Nacarado nos puede aclarar el panorama.
NACARADOSUR  [May 16, 2022 at 10:44 AM]
Carmelo, a lo largo de la historia de los chasis MB para colectivos te encontraras con muchos de estos casos, sin duda el alto rendimiento de sus productos hizo que se diluyeran algunos inconvenientes pero y hago un parentesis, al cambiar los circuitos de freno de hidraulicos a aire hubo inconvenientes, al frontalizarse los chasis otros tantos todos se fueron solucionando pero los hubo, te cuento algo quizas poco difundido, los sistemas de freno de aire de los 1114 no venian de origen todos idénticos habia de distintas marcas, las paletas de radiador de los primeros OF eran metálicas como el 1114 luego plásticas ok es lo nuevo, pero tiempo después volvieron a metálicas y otra vez plásticas, era una ensalada porque no le daban pie con bola a las poleas, luego se soluciono, en los OH mas allá que los primeros gastaban como un tren tenias problemas con los termostatos, luego con las mangueras de refrigeración y los filtros de la caja Allison por su posición, en fin hubo inconvenientes que te diría que desde hace varios años desaparecieron, pero si los hubo y siempre hubo respuesta de su parte y reconocieron los inconvenientes.
Como cite anteriormente el alto rendimiento del producto hace que estos temas pasen a menores y te cuento una mas antigua, cuando los 911 se motorizaron con motores de inyección directa y mas caballos de fuerza (1969/70), pero no cambiaron la caja de velocidades y te diría que salvo raras excepciones ninguna llego a jubilarse con el coche, todos (me incluyo) colocamos cajas FAE/ Eaton o MB 321 u MB 1114, porque la original no aguantaba la potencia y era muy común que se parta el engranaje de directa casi siempre en el agujero de lubricación donde es mas débil, un saludo Carmelo.
nicko006  [May 16, 2022 at 11:53 AM]
Hubo ALA1114 con puerta trasera de 4 hojas?
German  [May 16, 2022 at 12:28 PM]
Nacarado, de casualidad tendrás los dominios de estos 4 coches?
busarg  [May 16, 2022 at 12:45 PM]
Nicko: sí hubo algún 1114 con estas puertas. Puntualmente recuerdo uno de la 152, que después pasó a la 130. La Cañuelas tuvo otro que llegó usado.
luis  [May 16, 2022 at 02:01 PM]
Y ya no recordaba estos Ala..muy linda imágen...claro los 12.14 no eran rendidores como si los 11.14.
NACARADOSUR  [May 16, 2022 at 02:25 PM]
Hola German no tengo esos datos, voy a consultarlo a Villordo quien nos facilito la foto para averiguar.

Edito B1.919.894 era este coche interno 91
German  [May 16, 2022 at 03:09 PM]
Gracias Nacarado. Con tu data, comento que este 91 pasó a ser el interno 35 de la 506 Dardo Rocha de La Plata. En la 506 cayó un hermanito patente B1919757 interno 36.
busarg  [May 16, 2022 at 03:43 PM]
¡Ahhhh! ¡Interesantísimo, Germán! Sabía que dos habían ido a parar a la línea 5, pero nunca supe qué había sido de los otros dos. Y pensaba que a la 506 habían llegado nuevos...
Carmelo  [May 16, 2022 at 04:10 PM]
Gracias Nacarado por tu completo informe, te cuento que nací en La Boca y viví hasta 1980 y en los setenta conocí a algunos dueños de la 29 y 64 y recuerdo que contaban algunos inconvenientes que coinciden con tu descripción, que sigas bien
gerbus  [May 16, 2022 at 04:11 PM]
Los cuatro internos que nombraste en el encabezado fueron reemplazados por los 1114 modelo 85 también carrozados por ALA,el 156 muy famoso. Nunca supe de la existencia de éstos frontales salvo por dos fotos de éste coche, una seguramente ésta y otra de culata en el habitáculo del 1114 ALA interno 91.
Santiago_1114  [May 16, 2022 at 04:23 PM]
Excelente Nacarado. Muy buena reseña sobre los MB, y sobre todo la recordada caja "Ford" (Eaton) como se enojaron en Mercedes Benz!!
GUSTAVO IRALDI  [May 16, 2022 at 04:49 PM]
La célebre "caja fuerte" Eaton!!!
NACARADOSUR  [May 16, 2022 at 05:27 PM]
Carmelo, German, Santiago_1114 gracias por sus comentarios, es sumamente agradable compartir con los colegas de la pagina, obviamente que todas las marcas tienen sus nanas en mayor o menor medida, solo que MB siempre dio respuestas y se involucraron muchisimo, respecto de la caja FAE que decir irrompible en mas de una oportunidad llegue hasta ponerle la 1ra cuando me quedaba sin frenos y NUNCA se me rompio, obviamente los frenos y los 312, 911 y 1112 eran "frenitos" pero bueno muchachos esa es otra historia jaja!!
Carmelo  [May 16, 2022 at 09:42 PM]
Según los comentarios de NACARADO sobre "los frenitos" veo que no solo los Bedford tenían sus bemoles con los frenos, en realidad lo mismo pasaba con los automóviles con freno hidráulico, comencé con un 4L y con un Citroen 2CV, cuando pasé al Valiant 4 con servo me costo adaptarme, en mi primer frenada lo clave, ni comparación con los coches de hoy día, me siento muy seguro
delmanzo gu  [May 19, 2022 at 11:45 AM]
Terminaron en la 596 de La Plata con el mismo corte de pintura pero con los colores de Autobús Dardo Rocha coches 8 24 35 y 36
busarg  [May 19, 2022 at 11:47 AM]
Gus, me tiraste abajo la estantería. Tenía entendido que dos fueron a la 506 y los otros dos a la 5. ¿Es seguro que esos cuatro llegaron de MOQ o alguno puede tener otro origen?
German  [May 19, 2022 at 10:38 PM]
Ale, me parece que Gus quiso poner 506 de La Plata. El 8 y 24 entonces tambien son ex MOQSA? Respecto a los de la 5, hay uno que es correlativo a 1 que fue a la ADR, si sumamos los 4 ADR, darían 5 ALA pero los MOQSA son 4 según nos comentó Nacarado o habrá algún hermano perdido...