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Se lo vé medio jovatón al Mitre. El de atrás es un Alcorta?

Es que era jovatón, Marcelo. El de atrás sí es un Alcorta, de 1978-79.

Esta línea tenía coches viejos y no lucían muy bien que digamos, pero era confiable en los buenos tiempos de la Cañuelas. Línea de poco tráfico, con mi viejo preferíamos tomar este para volver de Constitución, en vez hacer las filas interminables del 148 o tomar el 98 lleno. A veces tomábamos el 3 de T.A.L.E.S.A. y luego de que este fue absorbido por la 100, siempre nos íbamos a la parada del 154. Los últimos tiempos de esta línea bajo Cañuelas ya era un desastre, con el 154 pegado a veces con un papel sobre el parabrisas. Recuerdo con mucho cariño la etapa en que la Cañuelas solamente tenía esta línea y la 51, al menos en la zona de Capital y Avellaneda.

es un muy lindo recorrido, por si tenes tiempo y ganas de viajar sentado a la hora de volver de CABA, o si no queres sufrir el tren (ya me harta la desesperacion de la gente por tomar un ---- asiento!! te atropellan!!)

Exacto, lo tomábamos para viajar sentados. Si subías a un 148 atestado de gente, llegabas al centro de Avellaneda y no se había bajado nadie. Si quedabas en el medio del coche, bajar era un trabajo digno de Hércules. El 98 también pasaba (y pasa) muy lleno. Asi que este tenía una fila sobre la punta de la dársena de Av. Brasil casi Gral. Hornos y la fila nunca era demasiado larga. A lo mejor tardaba unos minutos, pero a la larga aparecía vacío y encima había coches con muchos asientos. Levantaba poca gente por el camino y enseguida estabas en Avellaneda. Hablo de la época en que el 134 y el 95 no tocaban Constitución. Como alternativa tenías el 3 hasta que lo llevaron a Retiro. Antes esa función la hubiera cumplido el 120 que calculo tendrá pocos pasajeros por el mal servico, pero no llegué a tomarlo.

Yo fui habitué de esta linea allá por fines de los 80, lo tomaba por Garay donde descendían los últimos pasajeros que venían de Lanús, luego daba la vuelta y paraba en Brasil, como no hacía espera terminaba de cargar y salía, a pesar de ser nacional era una línea pequeña y muy doméstica con costumbres casi pueblerinas. Una vez viaje de Avellaneda a Lanús con un turbo ventilador enorme que acababa de comprar y el chofer me dejo subir como si nada.

Además, era la línea nacional con la flota más pequeña. En sus buenos tiempos, circulaba con 18 coches.

Y sí, Ale, el recorrido no es demasiado largo, la frecuencia era discreta y el pasaje tirando a bajo, excepto en algunas horas determinadas. Por suerte esta línea sobrevivió, porque cuando cayó el Cañuelas pensé que podía pasar como con la 186, o que T.A.R.S.A. podía cubrir ese recorrido con algún ramal, de hecho, la 446 no tiene un recorrido tan diferente, aunque no vayan por las mismas calles

como bien comenta BusesdeSur el EXPRESO CAÑUELAS la tenía tan segregada en un principio a esta línea que no la hacía llegar o salir desde su galpón de calle San José. Recién bien trados los 90 la hizo salir desde ahí junto con la LINEA 186.
Y ahora que la menciono en el proceso de expanción de la empresa, ¿empezó a operar primero a la LINEA 186 o a la LINEA 561?

A la 186, Luis. La 561 duró un poco más que la 186.

ok, entonces la secuencia de expanción del EXPRESO CAÑUELAS es desde la incial LINEA 51, luego toma la LINEA 154 con la privatización de TBA, luego la LINEA 186 caída en 1986, más tarde la LINEA 561, la LINEA 54, al provincializar ramales de la línea madre crean la LINEA 433; y luego el final que ya conocemos.

¿Puede ser que el Exp. Cañuelas tenía originalmente solo el recorrido a Cañuelas y su primera expansión, mucho antes de lo que comenta Luis se dió adquiriendo recorridos de otras empresas que iban a Brandsen, Monte, etc.?

1937: Inicia línea 151, a Cañuelas.
Principios de la década del 50: Absorbe a la línea 150, Expreso Coronel Brandsen.
1962: Opera la 103 (actual 154) dentro de TAUSA.
1964: Opera directamente la 103.
1986: Se hace cargo de la 186.
1992?: Reinicia la 138, que termina absorbida por la 51.
1993?: Opera la 561.
1994: Permiso precario para operar la 54. Adquiere Transporte Línea 277 SA.
1995: Inicia nueva línea 200, "auxliar provincial" de la 51.
2000: Con ramales acortados de las líneas 51 y 54 forma la nueva 433.

es cierto, olvidé a las LINEAS 277 y 200. Increíble que todo eso se haya derrumbado.

la 200 sigue en pie todavia? o desaparecio como la 54? por cierto, hablando de la 54 devenida en la "33 roja", sabiendo que termina en FC Escalada, seria una idea muy buena curzar el puente, y meterse unas cuadras por dentro, tomando alguna paralela a V. Lujan, dado que no hay ninguna conexion entre la est. y esa zona de Lanus.

La 200 la retomó poco después E.T.del Sur. La operó hasta el 2008 como un ramal de la 404, y desde entonces volvió a usar el número de línea.

la 404 había ramalizado a la 200? no tenía ese dato.

Geb, pequeña corrigenda a tus datos: la 138 fue tomada por el Expreso Cañuelas en 1988. Y a la 561 la tomó poco después, en el mismo año (o 1989, como muuuy tarde)

OK, gracias.

la 200 de la cañuelas iba de glew a la universidad de lomas, la 404 va de glew a alejandro korn donde terminaba el 51

Bueno, ni. El recorrido original de la 200, tal como se creó en 1995, era un fraccionamiento de la 51 entre la Est.Glew, Alejandro Korn y el Frigorífico Meatex (Del Progreso y B.Arias). Muy similar al de la 404, excepto que esta entraba a San Vicente hasta el Hospital.
En los últimos tiempos del Expreso Cañuelas inventaron el servicio a la Universidad de Lomas, sobre los pisos de la 51 por Monteverde y la 561, pero no me consta que haya gozado de la aprobación oficial. Con E.T.del Sur volvió al recorrido original, primero como ramal de la 404 y luego de nuevo como línea.

gracias por la aclaracion GEB, no me acordaba que primero el recorrido era a san vicente

como habra trabajado esta linea en el finde! asi como la 51 y la 79...

Perdón: mencionan que la 51 tomó a la "138" ... Cual era el ramal correspondiente a ese recorrido ?

Es el que hace Lanús con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

No exactamente. Para cuando el Expreso Cañuelas adquirió la 138, la línea 51 ya hacía mucho que tenía servicios desde Constitución al Aeropuerto y al Barrio Nº1. El acortamiento a Lanús es del año 2000, y ese servicio lo operó la nueva línea 433, no la 138; que yo sepa, nunca circuló un Cañuelas con el 138 en la bandera.
De hecho, lo que hicieron fue desactivar el número, que era una de las tres anomalías nacionales que no entraban a Capital (las otras eran el 13 y el 137). Porque el piso en sí de la 138 lo tomó la entonces 502 de E.Echeverría (hoy 518 de Ezeiza, partido creado en 1996), que en ese tiempo pasaba del Expreso Monte Grande (EMG, hoy Empresa..) al Expreso Esteban Echeverría (EEE).

El recorrido de la 138 iba de Ezeiza sur al Aeropuerto: De Humaitá (Angostura) por Lamadrid, Yatay, Las Heras, Tuyutí, Laure (Zenavilla), E.Bellaco, R.Mejía, P.de la Patria, Harguindeguy, Ruta 205, Av.J. Newbery, J.Hernández, Payró, G.Spano, A.Storni, R.Darío, A.M.de Aguado (Morillas), Aut.Riccheri, Aeropuerto.

Y el ramal "Lamadrid" de la 502, antes de sus sucesivas modificaciones en la segunda mitad de los 90s, hacía: De Maipú (cinco cuadras mas allá de Humaitá), por Lamadrid, Yatay, Las Heras, Tuyutí, Laure (Zenavilla), E.Bellaco, R.Mejía, P.de la Patria, Mitre, barrera, Pravaz, V.López, Deán Funes, Córdoba, French, San Lorenzo, Vértiz, Av.J.Newbery, R.Darío, J.Hernández, A.Castellanos, A.Storni, R.J.Payró, R.Darío, Los Chivatos, Aut.Ricchieri, Aeropuerto.

Es decir que la única diferencia (aparte de pequeños cambios de mano en Barrio Nº 1), es que el 138 iba por la Ruta 205 y la barrera de Jorge Newbery, mientras que el nuevo ramal de la 502 iba por Ezeiza norte y Barrio Internacional. El resto era igual. Y unos años después apareció otro ramal de la 502, el "Barrio del Plata", que corría desde el Aeopuerto por el piso original de la 138 (o sea, la barrera de la Ruta 52), y por la 205 a Est.Ezeiza.

Estoy en el trabajo todavía y no tengo mis anotaciones acá, pero por lo expuesto, entonces asumo que lo que fue la "138" habrá sido uno de los ramales que la 51 tuvo para ir al aeropuerto ? es decir, ya sea el "Fair" o el troncal ... ?

Tampoco. El 51 ya iba al Aeropuerto por la 205 (es decir, por Rocha, barrera ruta 52, Av.Jorge Newbery) desde al menos la década del 60. La mayoría de los servicios llevaban cartel "Barrio Nº 1", y terminaban en el Hospital de Ezeiza. El "Aeropuerto por Fair" es posterior, y de todas formas no incorpora nada del viejo recorrido de la 138.
Entiendo que lo que quiso hacer el Expreso Cañuelas fue, ya que había caído el Expreso Ciudad de Ezeiza, desactivar el piso para que nadie le hiciera competencia. Creo que no contaban con que la Secretaría de Transportes de la Nación ya se había lavado las manos de esas tres líneas unos años antes, lo que habilitó a la Municipalidad de Esteban Echeverría para darle el piso a la 502, así como tiempo después la provincia aceptó a la ex 13 como 426.
Durante muy poco tiempo (no llegó a un año), el Expreso Cañuelas utilizó parte del piso de la 138 (la parte que desde siempre coincidía con la 51, no el tramo a la calle Lamadrid en Ezeiza sur) para hacer correr tres servicios nuevos de muy baja frecuencia, que después desaparecieron y con ellos cualquier intento de revivir a la 138. De todas formas, estos servicios siempre circularon con cartel de 51, nunca de 138. Los tres servicios fueron:

CONSTITUCION - AEROPUERTO EZEIZA - TRISTAN SUAREZ. Por el recorrido "Aeropuerto" de la 51 (o sea, por la 205, no por Fair) hasta el Aeropuerto de Ezeiza, retomando el mismo camino hasta la barrera de J.Newbery, y siguiendo por la 205 a Est.T.Suárez.
AEROPUERTO DE EZEIZA - CAÑUELAS. Como el anterior, continuando por el recorrido matriz de la 51.
AEROPUERTO - MAXIMO PAZ, hasta 9 de Julio y Pereda.

Respecto al servicio que cubría la 138, efectivamente el 51 usaba en la bandera el cartel de Tristán Suárez y sobre el parabrisas un cartel verde que decía "Barrio del Plata" (que se encuentra a medio camino entre Tristán Suárez y Spegazzini). Es más del Aeropuerto solo salían hacia Constitución y Barrio del Plata. Luego la 51 incluyó un servicio "Aeropuerto - Lanús x2" que fusionaba el recorrido de la 51 con el 186. Duró muy poco tiempo como un se esos experimentos para competir con el tren eléctrico

nacho el recorrido aeropuerto-lanus x2, me parece que era por fair, lo pusieron porque en esa epoca estaban construyendo la autopista a cañuelas y como el recorrido por jaguel no podia pasar, por eso fue lo de recorrido 2

Interesante foto, Osvaldo!!!.

Me encanta el MITRE,q linda carrocería,me acuerdo d el halcón,era llamativa.