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El pasarruedas trasero parece mas redondo que otros supercar ¿o es mi percepción nomas? consulta Alejandro: cuando decis "paquete accionario de la 275" ¿será un lapsus?

Ehhh... psé, fue un lapsus (qué b...). Ahí va "175". Ya corrijo. Gracias por el aviso...

Si este Supercar no es el que está arrumbado en el galpón de Darwin y Hornos de Villa Lynch, le pega en el palo.

Creo que tuvo varios iguales. Alguno incluso marchó a la Costa para circular en la línea 532 de nuestros amigos de Cruz del Sur.

¡Làstima que la foto que te mandé salió tan mal! Otro igual era el 44.

Veré si la puedo mejorar, amigazo. Pero está muy chiquitita.

LUISITO PUEDE SER ESTE COCHE Y FIJATE ESTAN ENTRANDO A LA ESTACION SAN MARTIN AL REVES QUE AHORA QUE LINDA EPOCA AHI SE VEIAN CADA EJEMPLARES DE CUALQUIER LINEA NO COMO AHORA O TODO AZUL O GRIS MEDIO BLANCO O VERDE AMARILLO COMO LA 176

En los años en los que se tomó esta foto, la estación San Martín era un lugar excelente para tomar fotografías. Tenías líneas "de primera" pero interesantes como la 328, la 176 o la 252 y, por el otro lado, batabaje simpático en líneas como la 670, la 169, la 304 o la 175. La esquina en donde está tomada la foto era un puntazo para sacar fotos. Ahora, es más aburrida que mirarse crecer las uñas...

Si operaban como empresas separadas pudieron haberle dejado los colores a la 175 y colocado en el lugar de TAPSA una banderita con los colores de la 252 y listo.

Pero al tomar a la 175 pasaron un grupo de coches con unos añitos encima de la 252 a la 175. Y les habrá resultado más barato dejarles el color original, repintar a los pocos coches de modelos más o menos recientes que tenía la 175 y esperar a renovar los otros, para eliminar el gris. Una cuestión de costos, digamos.

El Indio que se ve atrás me juego un par de fichas que es el interno 19 que tenía una presentación superlativa.

Y yo las declaro: Supercar y El Indio. pueden darse un toque en el paragolpes.

La 252 le paso FIAT Supercar a la 175, y algún 1114 ALA también.

ESTE MODELO TENIA LUNETA DIVIDIDA?

VUGUITA NINGUNO DE LOS DOS TENIAN LUNETA DIVIDIDA EL INDIO ERA SEMICIEGA Y EL SUPERCAR ERA ENTERIZA

BUS,PREGUNTÉ POR QUE DE PIBE ME QUEDO EN LA MEMORIA UNA CARROCERIA PARECIDA A ESTA QUE TENIA LA LUNETA DIVIDIDA EN 2, Y SOSPECHABA QUE ERA ESTA O TAMBIEN LA UNION. PASA QUE NO ENGANCHE NINGUNA FOTO DE CULATA....

El modelo siguiente de Supercar tenía la luneta enteriza pero con dos paños de vidrio separados por burlete y parante muy chico. Ale, no es tan aburrida esa esquina, si te ponés los sábados o domingos de madrugada cuando sale la fauna de los boliches, vas a ver qué tomas pintorescas se pueden obtener (si no te quedás sin cámara).

PERDON QUE ME META ,MUCHACHOS:PERO EL MODELO SIGUIENTE A ESTE SALIO EN EL AÑO 1977,TENIA VENTANILLAS GRANDES RECTAS Y CON PAÑO FIJO SUPERIOR,LA LUNETA ERA COMO LA DEL COCHE DE LA FOTO PERO UN POCO MAS AMPLIA Y SIN PARANTE.EL MODELO QUE SÍ TUVO PARANTE FUE EL DE 1978,YA CON VIDRIOS PLANOS. PERO LA CARROCERA QUE EN 1977 SACO SU PRIMER PANORÁMICO FUE CEAP,QUE TENIA UNA LUNETA SIMILAR A LA DE SUPERCAR DE ESE AÑO Y HABIA SIN PARANTE O CON PARANTE CENTRAL.

Lo de esquina ideal para sacar fotos lo dicen porque era ideal tambien pa' clavarse una muzza y una cerveza?

Cristian: si te gusta la pizza que al clavarle el tenedor salta un chorro de aceite y la birra "Diosa Tropical", es toda tuya. Linda esquina, sí, allá por 1980, con profusión de esquemas y líneas ya desaparecidas: El rojo-azul-blanco de la 169, éste de la 175, el verde amarillo de la 231, el gris, celeste, negro de la 310, el rojo, verde oscuro-negro de la 161, el rojo-azul-plata de la 304, y.... me puse a llorar!

Cristian, en la época que se tomó la foto, la pizza de la esquina era decente. No era una delicia, pero se podía comer. Ahora, según Luis Nessi, mejor comer en cualquier otra parte... menos ganas de ir a sacar fotos, hoy. Esta esquina perdió su magia.

Este Supercar, pertenecía a un grupo de coches tucumanos, que cayeron a la 175, todos la misma carrocería, y hasta donde me da la memoria estaban el 22, 28 (el de la foto), el 30, 40 y 44. Es más, este último, fue utilizado como relevo en una época, ya que donde iba el número le armaron un cuadrado del aluminio, y le ponían un papel, con el interno que reemplazaba. Además, el 44 era el único de este grupo que tenía suspensión neumática delantera. Y el 30 llegó a estar algo armado, pero sin sobresalir demasi

Llegó a tener 44 coches la 175? Pensar que en 2004 cuando fue tomada por Escalada, aún habiéndole alargado el recorrido en ambas cabeceras, operaba con solo 17 coches, y no parecía tener mala frecuencia.

En el 2001, cerca del final de TAPSA, la 175 tenía un parque autorizado de mínimo 17, máximo 23 unidades (Res. ST N° 21/2001). En 2004/2005, ya bajo TESA, tenía 16; en 2006 lo llevaron a 17.

Hola geb y jca28. La época de los 44 coches les comento que fue en la década del 80 y principios del 90. Jca28, muchos de los que nombrás, fueron pasados de la 252. El San Miguel poco conocido, si no me falla la memoria, fue 0km, 39 de la 252 y luego pasó a 38. No saben la fama que tenía cuando salió ese coche!

Geb: En 2001 cuando se separaron, tenían hasta el 25 pero no se si estarían todos los internos. Tenían unos OF 1214/45 Bus, dos o tres OF 1318 brasileños Bus tango, dos OA 105 modelo 98, tres OH 1315/46 Bus, tres OH 1621 La Favorita '99, un OF 1214 San Juan, un OF 1214 San Miguel modelo poco conocido ¿Llegó al final este?, dos Fiat A-U 130 Supercar y un par de OHL 1320 Bus "KK" puerta atrás, el apodo KK lo leí en algunos foros y grupos de aficionados, no se como sería el nombre oficial de esos OH Bus con frente no genérico. Si sumamos los coches que mencioné, me dan un total de 23. Esos Bus "KK" llegaron usados en 2001, puestos ya por la nueva administración, entre ellos recuerdo al 2 y 18. Casi todos los coches, murieron canibalizados. Gracias a la retención de unidades por parte de acreedores, solo se salvaron dos de los tres OH 1621 La Favorita, los cuales fueron comprados por T.A. Callao Línea 12 y luego no se a donde fueron. Por la misma causa también se salvaron dos de los Bus KK, aunque creo que ya estaban siendo canibalizados, ya que fueron comprados por los hermanos Velayos de la 544 y 543 y fueron masacrados con partes de otros coches más modernos. El resto de los coches murió canibalizados, al estar inhibidos solo podían ser prestados o canibalizados, y le fueron prestados a un tal Brunetti, el cual sufrió un robo donde le sustrajeron algunos de esos coches. En el caso del OH 1621 que me faltaba mencionar, al ser robado, los delincuentes le cambiaron los papeles y lo pusieron en venta bien baratito. Justo lo compró un tipo que se había fundido con la Bartolomé Mitre líneas 162 y 298, y estaba incursionando en la TABA S.A. línea 130. Este tipo lo pintó con los colores de la 130 y lo puso a trabajar como interno 93. No se cuanto habrá durado, pero este tipo de alguna forma se enteró que había comprado un coche robado, asique no se como habrá hecho, si le devolvieron el dinero o que, pero el coche volvió a manos de los delincuentes. Estos señores, no perdieron el tiempo. Al coche, le repintaron la base azul noche de color blanco, dejando el resto del coche con los colores de la 130, y lo pusieron a trabajar en una falsa 162, que iba de Liniers a Tapiales. Esto fue en diciembre de 2004, luego nunca más volví a ver al coche ese. Fui en vano más de una vez al Mercado Central, ya que otros acreedores de la empresa creían haberlo visto ahí. Y ahora me toca hablar de los otros coches, los canibalizados. En su mayoría, murieron en un playón contiguo al aeródromo de Laferrere, cercano a Ruta 3 y C. Casares. Al menos dos coches salieron con vida y murieron en otro lugar, un OH 1315/46 Bus y uno de los Fiat Supercar. La 175 a diciembre de 2003 contaba con solo 10 coches en condiciones de circular, el resto descansaba con faltantes en el aserradero que usaban de cochera en Martín Coronado. A febrero de 2004, solo circulaban 6 coches, de los cuales era muy común ver uno o dos quedados. Los sueldos ya no se pagaban y a los proveedores nos debían cada vez más dinero. Calculo que en marzo de 2004, ya no circulaban. Quedó el piso vacío por dos o tres meses, el 1 de junio de 2004 volvió a circular luego de ser comprada por la 343. Si bien el más alto de la 169 era el 35, el día que salió a circular la 175 "azul", lo hizo con los internos 36, 37 y 38, como así el 39, además del 51, 52 y 53, junto al 54, 55 y 56, acompañados por el 57, 58 y 59 en conjunto con el 60, 61 y 62, para estar también el 63. Además circuló el 21, ya existente en la época de la 169. De los mencionados, solo el 39 era 0km (1115 Bimet). El 36, 37 y 38 vinieron usados de Córdoba, y el resto venían de otras líneas de la empresa. Esos serían los 17 mínimos requeridos por la CNRT para empezar a explotarla. Podría contar muchas otras cosas de esta empresa, a pesar de ser una de las líneas más chicas de Capital, en poco tiempo dio mucho para hablar. Pero de algunas cosas no tengo pruebas escritas como para comprobarlas. Respecto al 38 que nombrás, si lo recuerdo super famoso con sus números cromados diciendo 38. A ese coche lo puse entre signos de pregunta, ya que poco tiempo antes que la 723 cayera en manos del Sr. +a, subí a uno similar y adentro tenía los números 38 similares a los que tenía cuando andaba en la 252 y 175. Era el 6 de la 723, no se si circularía inhibido, pero estoy seguro que era ese coche.

Parece lógico. En la década del 80 la 175 operaba los dos ramales, el "A por Cementerio" y el "B por Policlínico", ambos desde Villa Urquiza a Martín Coronado con buenas frecuencias. Para el 2001 el "B" ya no existía, y ese parque de 17/23 debería ser --grosso modo-- la mitad del de su mejor época.

Jca28, los coches que terminaron en el aeródromo de Laferrere daban pena. No sé si has visto las fotos de ellos que hay publicadas aquí, pero son para llorar.

Realmente una pena Busarg. No debe quedar nada de ellos, ya que recientemente se anunción la construcción de un hospital en esos terrenos. Curiosamente esos dos OA 105 no fueron los primeros en morir de ese modelo, sino que el primero fue el ex interno 51 de la Cañuelas, el cual fue alquilado por la 289 durante un breve tiempo y murió con esos colores en 2002/03.

como diria un comercial de tv : las vueltas de la vida jaja,yo a la 175 la conoci como pueyrredon pero bajo el mando de la 252.fue uno de los pocos casos en que una empresa bonaerense se hiso cargo de una porteña.despues la 175 palmo y al = que la 169 escalada pasaron a ser ambas de la 343,osea otro caso mas de una bonaerense haciendose cargo en este caso de 2 porteñas.lo raro es que la noroeste les mantuvo los numeros de linea y el nombre de 1 de las viejas empresas : escalada

Guille, lo que pasó con las líneas 169 y 175 fue que la Noroeste compró la mayoría del paquete accionario de Tte. Escalada y, en un primer momento, se hizo cargo de la 169 solamente. Al ser mayoría, le asignaron sus colores (pero fijate que tiene numeración independiente de la flota de la Noroeste, con internos bajos. Se manejan diferente, con directorios separados). Luego caducó la 175 que conociste y Tte. Escalada se hizo cargo de la línea. En ese momento se juntaron y hoy día andan muy bien.
Además, pensá que la Noroeste no podría cambiar los números de estas líneas, primero porque son concesiones nacionales y la 343 es provincial; además, aunque compartan colores, la Escalada es una empresa diferente de la Noroeste. La 343 no puede "meter la uña" más de la cuenta.

¡Qué bueno sería que la 343 "metiera la uña", como vos decís en la 161, así se brindaría un servicio digno, diferente al insultante que hoy presta Larrazábal (DOTA. bah)

busarg : es verdad,tienen numeracion independiente de la 343 y tambien terminal diferente,ya que los guardan por podesta o pasando podesta,y solo guardan de la 169 y 175.la 343 tambien tiene participacion en 2 lineas de pilar,la empresa se llama ruta bus,y por lo visto mantienen los numeros de linea y numeracion de internos independientes,tampoco comparten terminal con la 343

¡Qué bueno sería que la 343, o Azul, o casi cualquiera, "metiera la uña", como vos decís, en la 127, así se brindaría un servicio digno, diferente al insultante que hoy presta Los Constituyentes (DOTA, bah)!

Guille: En Pilar son 4 las lineas que opera Ruta Bus: 350-355-313 y 511. Al igual caso que con la Escalada, la Noroeste compró parte del paquete accionario y por eso mantiene su nombre anterior. Además de las 4 lineas mencionadas tienen también la 501 de Exaltación de la Cruz (Capilla del Señor)

¡Noroeste, por favor, vení a la 161! DOTA : Dejemos a Otra Transportista Ahora

Acá está bien resumido, Alfredo.