busarg.com.ar

Interesante la historia de por qué la Metropol apareció a cargo de la 194. Alrededor del año 2000 cuando ya se terminaba de liquidar a la gloriosa Transportes Automotores Chevallier S.A. en el marco de su quiebra, se presentan dos contrincantes para quedarse con el botín. Por un lado la sociedad conformada por Flecha Bus con Urquiza y Plaza, y por el otro Andreani con un supuesto operador español. Al menos esas eran las versiones o "radiopasillos" que se corrían en el ámbito de las empresas (yo estaba en Urquiza). Pues bien, la mejor oferta fue la de Urquiza/Flecha/Plaza peeeeeero, a último momento por alguna razón Plaza se retiró de la contienda (quien sabe si por insolvencia, por especulación o porque le cayó la ficha de quienes iban a ser sus socios), y la dupla Flecha Urquiza quedó pedaleando en el aire, buscando un socio. Y ahí aparece el finado Don Casimiro pero con una condición (tal vez sabiendo con quienes trataría): pongo la plata pero yo me quedo con la zarateña independientemente de lo que después fue Nueva Chevallier S.A. En fin, desde adentro vivimos todo esto y es lo que pudimos saber o que nos contaron.

En la década del 2000 era también un variopinto, dado que circulaban unas unidades con el nombre Milenium Class o algo así.

Interesantísimo el "off the record", Dany. No sabía que Plaza tenía la intención de asociarse con Urquiza y Flecha para tomarla. Buen dato, amigazo.

A estos coches los vi en fila por primera vez estacionados en un predio frente a Siga la Vaca de Escobar. Sufrieron muchas reformas, algunos vinieron con la puerta al medio, luego se las cerraron y luego se las volvieron a abrir.

jca 28 : A los choferes no les gustaba nada la apariencia de "colectivo común" que tendria la linea .Se resistieron a la puerta trasera aplicada en los últimos tiempos de la otrora gloriosa Chevallier .Tampoco les gustaba que los coches lucieran el N° de linea 194 ,y llegaba a romper los parabrisas donde aparecia el N° pintado ,para colocar un cristal nuevo en el que jamás volvería a ser pintado .

Se ve que Escobar, Campana o Zarate no eran importantes para poner en el cartel.

Ruby 223 : Metropol es así , si vieras el orden de las localidades en el techo de la linea 365 está todo mal ¡Y Lujan no figura..!

Razón Social: La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I.
Línea CNRT Nro.: 02077.
Línea Urbana: SGII-ID-00 137-UN194JN.
Chapa Nro. 0131
Carrocería: Marcopolo Torino G5.
Chassis: Mercedes Benz OH-1621 L-sb 4x2 1S 1D.
Domino CYL132, radicado a la fecha en:
Localidad: Tigre.
Partido: Tigre.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1999.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 04/04/2013, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 04/12/2012, presentaba las siguientes novedades:
1- Asiento de conductor.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: K-492542.
Lugar de Revisión: French 358 - Avellaneda - P.B.A.
Línea Nro. 010 - Chapa Nro. 0158 - Línea 10 S.A. - Línea CNRT Nro. 02008.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¿Cuáles fueron los coches mas nuevos que tuvo la 194 a manos de la antigua T.A Chevallier? (Lo último que se vio antes de su quiebra)

En la actualidad, METROPOL tiene por costumbre poner en la bandera las cabeceras, y luego en las cenefas los puntos intermedios importantes. Obvio, queda ver como hacen cuando rotan coches. Actualmente como es el servicio de la 194? pronto tendré que utilizar sus servicios posiblemente para ir hasta Escobar.

En la parte de larga, el más nuevo que registro es un Eurobus Max Cielo modelo 98, ex Rutatlántica. Modelos 97 un par de GTR 21 doble piso y unos DIC Mega x 2. Al momento de la quiebra, llegaba con un parque envejecido. Grandes compras en los años 92 y 93. Muy pocos 94 y de ahí en adelante las compras fueron en cuenta gotas. En cuanto a la 194 si mal no recuerdo Ugarte OH1419 modelo 92, Favorita OH1419.

el Favorita era el int.101.

Leandbona desde Once tenes varios servicios: El directo a Campana-Zarate que los cubren con los coches de media distancia, el Semirapido (cartel verde) y el Expreso a Escobar (cartel azul) que mayormente es cubierto por los Marcopolo con puerta trasera, el Servicio Comun (cartel blanco con letras verdes) a Zarate que es cubierto por los Metalpar urbanos con puerta trasera y desde Pza Italia tenes el directo a Escobar (cartel Naranja) que lo cubren con los marcopolo, los Saldivia o los Neobus.

Don Cheva, mil gracias por el ajuste del año. Ya lo traslado a la descripción.

JUAN GABRIEL CARLEVARO : Tuvo algunos MBenz OH 1419 y algunos Zanellos 0km. ambas marcas carrozadas por Ugarte y La Favorita.

En la segunda mitad de 1999 iba a ver a River casi todos los fines de semana y tenían un Busscar de dos ejes bastante nuevito y corte gris, con interno 20 y pico o 40 y pico, pero sobresalía a la par de coches como el 8 ó el 16 Dic Gigantes de fines de los 80.

Gracias Mattius. Vi que con los recientes aumentos tanto esta como la 60 con el semirrapido se fueron bien saladitos los pasajes. Y ya que estamos, mañana esta linea (y asumo que alguna mas del grupo) estara de paro, junto con el grupo MOQSA y otras empresas, por el incumplimiento de los salarios.

HERMOSA POSTAL!!!

hace unas semanas en FACE en una foto que tome hable de la pronta desaparicion de la MARCA CHEVALLIER. quedan 2 coches con la marca en si.. en un SALDIVIA FIJO de la 194 y en un NEOBUS muleto.

como dice RUBI la vieja CHEVA en la cartelera se centro mas en un SAAVEDRA y 197 que en un ESCOBAR - ZARATE cosa loca y rara para la epoca. y mas llamativo es indicar otro punto (PLAZA ITALIA) dentro de la misma capital en una linea MD. con un ONCE - SAAVEDRA - ESCOBAR - ZARATE hubiese bastado y de ultima en calcos en el parabrisas hubiesen agregado un ruta 197 - 202 - Ford, algo usual en aquellas epocas.

y si es como dice LEAND, METROPOL en la cartelera solo cabeceras y en CENEFAS puntos intermedios pero con la 365 le doy la razon a CARLOS, en la 365 hicieron lo que se les canto, en las actuales CARTELERAS hay 2 o 3 carteleras distintas depende la rotacion o ramal del coche y sobre todo hay que leerlas con lupa porque mandaron muchos puntos innecesarios, parece mas una CENEFA que una digna CARTELERA. en la 237/310/670 no recuerdo cual, en las cenefas de un lado dice una cosa y del otro lado tiene otros puntos.... muy desprolijo la verdad. la 194 zafa por lejos en prolijidad.

HERADAM, asi es, la vieja MILENIUM CLASS circulo hasta el 2012 los coches estaban asignados al RAMAL RETIRO alguno que otro hacia ONCE - ZARATE.

Saludos.

Otro cambio solicitado recientemente por una empresa y que aún no se comentó en esta galería es el de la línea 194, que modifica y/o elimina varios ramales. Esto fue publicado en el B.O. del pasado 21/02/2025 y desconozco si ya está en vigencia.

Hay algunos cambios menores, como el de los recorridos A (PLAZA DE MISERERE-CAMPANA-ZÁRATE), D (Expreso PLAZA DE MISERERE-ZÁRATE) y G (Expreso PLAZA DE MISERERE-CAMPANA-ZÁRATE –sin restrcción de paradas-), en el que se corre unas cuadras la cabecera oficial de Bolívar y Av. Anta hasta el Centro de Transferencia Zárate, ubicado muy cerca de esa esquina. Entiendo que el recorrido ya finalizaba allí porque vi fotos de los 194 incluso desde años atrás en esa terminal, aunque en el recorrido publicado por la CNRT seguía figurando la vieja cabecera. A su vez el recorrido D originalmente no pasaba por el centro de Campana, pero según el nuevo recorrido ahora sí.

El recorrido B (PLAZA DE MISERERE-ESCOBAR) y el recorrido H (Expreso PLAZA DE MISERERE-ESCOBAR), que finalizaban en la Estación Escobar, prolongan su recorrido hasta el PREDIO LOMA VERDE (cochera de Isleña Metropolitana), sobre Ruta Panamericana Km. 52,200. El actual H pasará denominarse recorrido C.

El recorrido C actual (PLAZA DE MISERERE-MATHEU) es suprimido.

El recorrido E (Expreso PLAZA DE MISERERE-CAMPANA-ZÁRATE) es cortado en Escobar, finalizando en la estación del FCGBM.

El recorrido F (Expreso PLAZA ITALIA-ESCOBAR) no se modifica.

Los recorridos I (RETIRO-ZÁRATE) y J (RETIRO-LIMA) son suprimidos.

Como no estoy familiarizado con esta línea, quizás algunos cambios sean oficializaciones de servicios que ya existían o que ya no circulaban. algún conocedor de la zona podrá poner esto en claro.

Hace rato que no me cruzo algún Zarateño por Retiro. ¿Seguían yendo?

Imagino que no Ale, pero como en el caso de la 129 están oficializando la supresión de ramales que en la práctica ya no se prestaban.Me parece correcto porque en los recorridos oficiales de la CNRT seguían apareciendo muchos ramales inexistentes.

Me acuerdo que los Torinos tenian asientos muy incomodos, no me quiero imaginar viajar 3 horas con esos asientos a Zarate.

El Directo siempre paso por Campana, solo cuando el coche sale completo de Zarate, sige por la 12 y toma Panamericana frente al Cementerio y no baja en Terminal Campana, siendo su primer parada Puente Saavedra

Frente al actual predio de Metropol (km 52) , la vieja Chevallier a Zarate ,hasta los primeros años 60 , efectuaba una parada de 15 minutos en el boliche "Pollo al Barro" ,de ida y de vuelta , donde descendian el conductor y los pasajeros para tomar algo .
Eso se dejó de hacer cuando comenzó la linea 60 a ir a Zarate y no paraba allí ,llegando mas rápido a Zarate ó a Escobar ,por lo que los escobarenses comenzaron a preferir los servicios de la nueva linea.

Carlos:que hay ahora ahi en lugar donde estaba ese bar?

Saranditown

que embole las modificaciones según los ramales bajo publicación… marea mucho al pasajero… lo paso en limpio y solo los que usábamos hasta el 2024.

RAMALES ZARATE:
RAMAL A > PLAZA MISERERE – ZARATE (COMUN)
RAMAL D > PLAZA MISERERE – ZARATE (DIRECTO)
RAMAL G > PLAZA MISERERE – ZARATE (EXPRESO)

RAMALES ESCOBAR:
RAMAL B > PLAZA MISERERE – ESCOBAR (COMUN)
RAMAL F > PLAZA ITALIA – ESCOBAR (DIRECTO)
RAMAL H > PLAZA MISERERE – ESCOBAR (EXPRESO y SEMIRAPIDO)

RAMALES A ZARATE.
Los ramales I y J RETIRO – ZARATE – LIMA fueron cancelados hace tiempo. El LIMA creo que se suprimio anterior al 2015 y no se si mas..
El RETIRO ZARATE quedo con 3 servicios al dia hasta FEBBRERO del 2024 cuando llego el bolonqui de los subsidios. Incluso desde hace 6años se modifico el recorrido antes era por AVENIDA LUGONES y luego se modifico AVENIDA CABILDO, AVENIDA SANTA FE, CALZADA CIRCULAR PLAZA ITALIA, AVENIDA SARMIENTO, AVENIDA LIBERTADOR hasta RETIRO.

Con el RAMAL E nosotros en la SUBE usábamos el EXPRESO ZARATE con el RAMAL G. el EXPRESO ZARATE era fantasma ya que ZARATE en si contaba con SERVICIOS COMUN y DIRECTO. El ramal EXPRESO era solo ESCOBAR (H)
Mandaban EXPRESOS a ZARATE para compensar horarios ante retrazos en la calle por eso el EXPRESO A ZARATE circulaba cada muerte de obispo, era un servicio fantasma por asi decirlo.

otro detalle, el MUNICIPIO DE CAMPANA quiere sacar la circulacion de micros del CENTRO de la ciudad, por lo cual plantean que el SERVICIO DIRECTO solo efectue parada en PANAMERICANA y no entre al centro. veremos si prospera o no.


RAMALES A ESCOBAR
RAMAL B
Se comenzó a aplicar durante el 2024, al llegar FEBRERO con el problema subsidio y merma de pasajeros se les ocurrió suprimir el SEMIRAPIDO (este refuerzo al COMUN de ZARATE a precio de EXPRESO) el cual pasan el SEMIRAPIDO a COMUN para cobrar pasaje a bajo costo. Solo se usaba el SEMIRAPIDO para servicios a PLAZA ITALIA ya que no había carteles para PLAZA ITALIA con ese servicio. En DICIEMBRE del 2024 se suprime y retoman con el SEMIRAPIDO.

En lo personal, este punto de pasar el SEMIRAPIDO a COMUN fue lo mejor que pudieron hacer pero duro poco.

RAMAL C
El ramal MATHEU se suprimio por el 2018 aproximadamente, eran solo servicios en las primeras horas de la mañana de 3:30 a 6 (si mal no recuerdo) sentido CAPITAL.

Sobre los servicios a PREDIO LOMA VERDE insistieron mucho los jefes de trafico desde cuando tomaron los servicios hacia la FABRICA TRF. De facto nos obligaban a llevar los pasajeros hasta dicho lugar aunque mediante CNRT no había nada autorizado. Solo llevábamos al laburante exclusivo de TRF solamente.


Después sacando mi gran experiencia de METROPOL, lo único que puedo decir es que lamentablemente los actuales jefes de trafico están arruinando la línea.

Hace poco intentaron un SEMIRAPIDO a ZARATE tratando de eliminar el COMUN a BAJO COSTO.

Hace 2 años el EXPRESO tanto ESCOBAR como ZARATE fue obligado a realizar las 2 paradas de FABRICA FORD y en AGOSTO del 2024 le sumaron la parada de puente ALBA.
Vienen bajando por lejos la calidad de servicios en lugar de mejorarlos, teniendo en cuenta que hasta el 2013 el EXPRESO no bajaba en FORD, CURVON GARIN y RUTA 26 ahorrando tiempo de viaje.

En NOVIEMBRE ultimo intentaron sumar una PARADA de facto en RUTA 6 entre CAMPANA y ZARATE la cual no prospero por quejas de los conductores y mas para una LINEA MEDIA DISTANCIA.

Es una línea que se puede manejar si conoces bien la calle, el servicio y pasajero y sobretodo jugar bien con la distribución de flota y con servicios fraccionados lo cual no lo hacen.
Los jefes de trafico Intentan querer competir con la 60 cosa que no le llegan a los talones, esta ultima para ESCOBAR – PLAZA ITALIA tiene 60 COCHES contra 48 de la 194 de los que realizan ESCOBAR – PLAZA ONCE (ósea 12 coches menos para un tiron largo y la cuenta oficial es 36 ESCOBAR – ONCE y 16 coches el DIRECTO ESCOBAR – PLAZA ITALIA.
Después esta ZARATE con 30 COCHES para SERVICIO COMUN y 25 del SERVICIO DIRECTO.

A esto sin mencionar los SERVICIOS DIRECTOS de ESCOBAR que se hacen con micros urbanos, según se dice que este año llegan MICROS usados de la LINEA 195 para comenzar a levantar el confort del servicio.

en fin como veran a los pasajeros un dia le brindan un servicio a un costo y al otro dia reciben otro servicio con otros costos, intentan alternativas variadas que no prosperan y eso perjudica al pasajero. pero es porque no tienen un conocimiento preciso de la linea en si y no tienen calle.

la 194 es una linea de GRAN PISO y bien aprovechable pero meten gente que no saben manejarla.

fue largo mi discurso jajja pero queria aportar sobre las modificaciones.
saludos.

Fefe92. No entendí bien si era un embole la forma en la que expliqué las modificaciones, pero como sea, toda esa información que compartiste es muy útil .

Al tratarse de una línea que desconozco y nunca tomé (a Zárate fui una sola vez y en tren), no puedo mas que armar las modificaciones según la información publicada en el B.O. y cotejarla con los recorridos oficiales de la CNRT. Cómo comentamos más arriba, era bastante obvio que esos ramales suprimidos ya no los estaban prestando. Se trata en parte de una actualización de los recorridos oficiales más algunas modificaciones como se fue haciendo con líneas como la 129, 51 o 60 y deberia hacerse con otras que mantienen recorridos que no prestan. Saludos.

Sarandí, lo que interpreto que quiso decir Fefe es que es un embole y marea mucho al pasajero. Es un embole para la gente (y de hecho así es. Están arruinando una línea que debería ser una mina de oro).

Parece ser un "blanqueo" de servicios lo que varias empresas estan haciendo, supongo que para habilitar mas subsidios reales. Y de suponer tambien que pronto saldran servicios OFERTA LIBRE similares a los recorridos dados de baja.

Claro, le van a convenir más los servicios de oferta libre. Son muchísimo más redituables que los regulares. Veamos qué pasa, con el correr del tiempo.

Saranditown
Como estas? No tranqui perdón si se mal interpreto mi comentario. al contrario lo expusistes tal cual esta publicado en el boletín que esta perfecto.

Me referia a que estas publicaciones al salir hacia afuera, (como la vi en varias paginas de Facebook) y muchos usuarios sin conocer salen opinan (también esta el error de la fuente que publica que no salen a corroborar)…. Ni saben de que recorrido están hablando ya que el 95% no conoce ni la LETRA de ramal de recorrido al como figuran en los papeles del ENTE REGULADOR, sumado a que este ultimo al agregar muchos detalles, no va al grano directamente y se hace mas confuso. (hasta a mi me paso que me tuve que poner a buscar cual era el I y el J porque no recordaba).


El pasajero solo lo conoce por LEYENDA de RAMAL, NUMERO de ramal y COLOR de cartel, no le interesa ni sabe si es el A,B,C,D,…Z a como aparece en el ENTE.

Es como que el ENTE publica
RECORRIDO B > PLAZA DE MISERERE (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES) - ESTACIÓN ESCOBAR (LÍNEA MITRE - PARTIDO DE ESCOBAR - PROVINCIA DE BUENOS AIRES)

El cual se nos haría mas claro que solo nos publique con mas resumen
RECORRIDO B> PLAZA MISERERE (CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES) – ESTACION ESCOBAR (PARTIDO DE ESCOBAR)

Y que nos especifique el tipo de servicio si se trata de SEMIRAPIDO, COMUN, EXPRESO o DIRECTO que es por lo cual el pasajero lo conoce.

un ejemplo claro pasa con la LINEA 228 de las 5 fracciones en las que esta dividida en los papeles de LA PLATA figuran como con 10 recorridos cada una y en la practica solo tienen 2 o 3 recorridos cada empresa lo cual los restantes jamas se cumplieron a raja tabla.

Simplemente me referia a eso. El otro dia vi los comentarios en FACEBOOK y eran ramales que si bien se dieron de baja esta semana hace años dejaron de circular. El tema es que de todos esos opinologos (simples pasajeros comunes) ni saben que recorrido era el C, I y J suprimidos.

Solo esa aclaración, aca lo podemos entender y a la vez corregir las dudas porque estamos en el tema. pero en paginas de afuera vez cada opinion que te choca jajjaja



ALE y LEAND… tal cual están en lo correcto, como lo dije en el posteo de los MARY GO…. El servicio regular ya no es redituable… muchos pasaran a volcarse a la OFERTA LIBRE y varias empresas ya van por ese camino.