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Me gustaría saber los antiguos ramales de esta línea. La recuerdo por J. B.Justo y Alvarez Jonte (Sup. Gigante) con un cartel rojo "X RIVADAVIA". ¿Cuáles eran cuando era Linea 3?

El recorrido original del taxi colectivo línea n° 3 era de Ciudadela a Villa Luzuriaga. Pasaba por el Barrio La Cabaña, calles Córdoba (hoy Pizzurno), Cabral y Viamonte; de allí el nombre de la Empresa.
No conozco todas las modificaciones, pero para la década del 60 E.T.C.La Cabaña SRL operaba dos líneas:

* Colectivo 3 (P.P.42) Originalmente desde Liniers, luego (1961) desde J.M.Moreno y Rivadavia. Ramales:
- J.M.Moreno - Morón por Larrea.
- J.M.Moreno - Morón por Rivadavia.
- J.M.Moreno - San Justo por Larrea y por Ing.Brian.
- J.M.Moreno - Hosp.del Niño por Rivadavia.
- J.M.Moreno - San Justo por Cno.de Cintura.
- Haedo - Ctrio.de Villegas.
- Hosp.del Niño - Ctrio.de Villegas.
* Colectivo 5 municipal de La Matanza:
- Ramos Mejía - Villegas por San Justo.
- Ramos Mejía - Villegas por Atalaya.

Pareciera UCASA .Pero desconciertan sus ventanillas, de marco tan liviano.
El paragolpes es de Chevrolet "sapo".

Podria ser que tuviera en la parrilla en logotipo de Perkins?

Sí ,parece un logo de Perkins .

Muchísimas gracias, geb, por todos los datos.

ESTE SI YA ES 1946 Y M16 ALEJANDRO, QUE BUEN MATERIAL

Seguramente tiene un motor Perkins. Para esa epoca, fines de los 50 comienzos de los 60, los motores nafteros originales habían sido reemplazados por los Perkins. Era muy raro ver un motor que usara como combustible nafta (no era rentable).

Sí, amigos. En el centro de la parrilla hay un logo de Perkins. Arturo, gracias por el dato del año exacto. Ya lo agrego a la descripción.

¿De dónde sale que la carroza es El Cóndor?

De lo que me dijo el dueño del coche, el que me pasó esta foto. Salvo que... estuviera equivocado. ¿Qué tenés para decir al respecto, Espam?

Los ventiletes éstos jamás los tuvieron las Cóndor. Son de La Unión, y ni siquiera de La Industria, que en la época de los 16 asientos ya se diferenciaba más fácilmente de La Unión. La Industrial ya no existía, y La Unión Industrial apenas alcanzó a carrozar alguna unidad aislada en el 46. En este Studebaker hay llantas originales y paragolpes de Chevrolet Sapo, como dice Carlos. Coincido absolutamente con lo del Perkins.

¿Será un Unión, entonces, amigo Espam?

Si alguien me ayuda confirmando lo que creo ver en las ventanillas, puedo arrimar a la verdad. La única que se puede ver es la primera ventanilla, y parece de correr. Si así fuera, podría ser una Unión típica del comienzo de los 50 o fines de la década anterior, tipo 48/49, sobre chasis Studebaker 47/48 carrozado algo tardío, o con las ventanillas de subir y bajar modificadas al ultimo grito de la moda, es decir, a rectas, de aluminio, una para cada asiento. Ale: Tiene que haber en tu acervo carrozas con ventanillas rectas porque hubo muchas entre el 50 y el 54.

La ventanilla que se ve es corrediza e inclinada hacia adelante, Espam. ¿Te orienta ese dato?

Aunque sea inclinada, es una reforma. Para mí es La Unión con las ventanillas cambiadas y el frente respetado.