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El chasis parecería ser Scania-Vabis. Respecto de su modelo, tal vez BF-76, no lo sé exactamente.

Bien, Roberto. Tenemos un inicio: podría ser Scania Vabis. Veamos qué más nos cuentan los muchachos.

“Éramos tan pobres…
En principio diría que no es de la “tropa”, pero la tropa lo envió vaya uno a saber porque a Brasil, con un contingente poco pudiente o no había coches para la agencia de viajes.
Recomendaría previamente a comentar este fichero, releer el Nro. 111923.
Reciban Ud., todo mi respeto.

Don Cheva... ya teníamos una foto aquí y no la recordaba... Tal como dijo Roberto, resultó ser un Scania Vabis BF-76, finalmente. Y su carrocería Cametal. Pucha, teníamos la solución aquí mismo en otra foto y no la recordé...

Este coche tenía la caja Wilson con comando neumático a diferencia de los Scania B76 mas modernos que eran con comando electro neumático.

Si.... compraron varios chassis 0Km Scania Vabis B 76 caja Wilson mando electrico para reemplazar a los fallidos Magirus Deutz . A algunos le pusieron carroceria usadas Reparadic y a uno (el 191) una EMSI de 1958 ,le dejaron la culata cuadrada original pero le hicieron desnivel en el techo .

Por el tipo de ventanillas (puerta y tras puerta con bordes redondeados, pero las otras con bordes rectos en los parantes no inclinados), me da que es una Cametal posterior a 1971 pero no mas nueva de 1973 cuando ya tenían todas las ventanillas los bordes redondeados. De modo que esta carrocería correspondería con el modelo del chasis? Igualmente y pese a que la calidad de la foto no ayuda, la patente sería C092123 que no da para un chasis posterior a 1970.

Dany, tengo la misma duda. La patente es de 1967-68 y creo que en esos años Cametal aún no hacía esos modelos con ventanillas asimétricas. ¿O estoy confundido?
Carlos: ¿Tan malos salieron esos Deutz que se los sacaron más o menos rápido de encima? Sé que tuvieron fallas, pero no sabía que era para tanto.

Esas ventanillas de Cametal son posteriores a 1970/1. Y aparte recuerdo de esta maquinita su comando neumático de la caja Wilson como los viejos Leyland lo que me dió siempre la impresión que el chasis era mas viejo que la carrocería. Y el tema de los DEUTZ... que se yo. Vos hablás con un viejo de La Internacional y te dice que los FIAT eran unos maquinones interminables, y hablás con un viejo de Chevallier y no los quiere ver ni en figuritas. No creo que hubiera coches buenos o malos en esas épocas. Hubo coches que se adaptaban mejor a la forma de cada empresa de trabajar y mantener la flota.

Excelente, Dany. Entonces estamos ante un recarrozado. ¿De qué año habrá sido este chasis, entonces?

Mira, los Leyland 1962 de la Transportes Saavedra eran patente C272xxx de modo que en el momento de la transición hubo mucha mescolanza. Por el comando de la caja de cambios, si no es reforma, es de principios de los años 60. La línea "zarateña" tengo entendido que era una gallina de los huevos de oro. Recaudaban la plata en baldes y talvez rendían mas que un servicio expreso a Córdoba o Rosario. Y los Scania Vabis sobrevivieron mucho tiempo hasta el último que recuerdo que era un CaMeCas del que ahora tengo la duda si era el 166 o el 188. Pero este Cametal desapareció a fines de los 70 de modo que podríamos suponer que por una simple cuestión de "modelo" lo hicieron desaparecer tempranamente antes que ese CaMeCas que era de 1970/71. Incluso había un doble camello de marca de carrocería desconocida al menos para mi, semi panorámico, que también desapareció tempranamente.

danielcampana: El Camecas era el 188 , y el doblecamello panoramico era 176 ,reemplazado luego por un M.Benz OF Imeca y despues por un Scania K 112 Cametal Metrobus.Metrbus.
Busarg : Si ,tenian muchos problemas de perdidas de aceite ,en la 60 hubo dos y desaparecieron enseguida.

Muchos de esos Deutz Saturn se reemplazaban al poco tiempo porque...se incendiaron.

Correcto Busgamin. Se ve que les tocaron propietarios piromaniacos. En Alvarez teníamos uno al que llamábamos "Nerón".

Bueno, un problema "crónico" (o no pero no solucionado) de pérdidas de aceite es causal directo para que el micro termine como el personaje de Phillip Seymour Hoffman en la película "El Dragón Rojo".