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Si esta foto es del 01/01/1969, y desde el 66/67 se pedía puerta atrás, y por lo que veo a este coche no se la hicieron, mi pregunta es, hasta cuándo se llegó a ver coches sin puerta atrás en BsAs?

Me arriesgaría a decir hasta finales de los 70, Ale confirmo Moliterno

Hasta 1979 los Serra de la 105 y algunos 312 de líneas como la 165 aunque los hacían terminar en Pompeya los que vi.

Yo recuerdo haber viajado en algún 187 sin puerta trasera. Estas fotos son realmente hermosas, aunque no tengan la mejor nitidez muestra lo pintoresco que eran esos tiempos

Dany R, el 10 de la 143, un 1112 sin puerta trasera, hasta cuando circulo?

En lo personal, los últimos colectivos sin puerta trasera en líneas nacionales los vi en 1979, pero eran muy poquitos. Uno en la 92, los de la 105 que nombró Busesdelsur y alguno perdido más.

Veo por los comentarios que estaba acertado en decir hasta fines de los 70, estamos hablando de aprox 13/14 años posteriores de la disposición

El asunto es que la falta de puerta trasera se dictaminó a partir de 1966, pero solo en coches nuevos. Los antiguos podían seguir circulando sin ella. De ahí que se vieran coches sin puerta trasera hasta fines de los '70.

O sea que si comprabas coches usados estaba permitido, sería el mismo caso de hoy día con la incorporación del aire acondicionado

Exacto, Carmelo. He visto incorporarse en algunas líneas (94, por caso. O 119 y varias más) coches sin puerta trasera bien entrados los '70 y podían circular sin problema alguno.

Acerca del número 311: no muchos saben (y en 1969 fue una sorpresa inexplicable para casi todo el mundo) que el original colectivo 2 recibió dos concesiones: una nacional con el número 68 (1936), y otra provincial nº 111 (poco después) que nunca lució.

Como para completar la info que brindó Geb, cabe acotar que la concesión provincial 111 estaba a nombre de Cía. de Ttes. Interurbanos y el nombre Expreso Tigre "B" era, digamos, de fantasía. Casi nunca se lució en los coches, pero hay una foto de un accidente en donde se ve la razón social correcta en el lateral.

yo creo que la 185 utilizo coches sin puerta atras hasta 1979..algun bedford o mercedes 911 que le compraba a somisa o algun organismo del estado..y en el conurbano tambien creo que la 622 tuvo muchos sin puerta atras hasta casi el 80.saludos

En el conurbano he visto coches sin puerta trasera hasta 1985 en persona (la línea 502 de Longchamps, por ejemplo) y sé de otro más longevo aún, un 1112 El Cóndor de 1965 de la empresa Mariano Moreno (de Moreno) que llegó a fines de los '80 circulando.

En la 509 de Almirante Brown circulaba un El Indio como el restaurado de Andres691 sin puerta trasera, a mediados de los '80

Ale: yo vi la razón social Expreso Tigre B (¿o era Tigre C?) en letra gótica, pintada en los laaterales, entre el cinturón que había debajo de las ventanillas y la moldura metálica gruess ubicada a media altura entre las ventanillas y la línea interior del piso, donde iba una moldura media caña que ocultaba la línea de clavos donde empezaba la pollera. Esa leyenda apareció en los primeros 68 que volvieron a entrar en Capital luego de salvarse raspando de la expropiación. Iban y venían por la calle Freire, copiando el recorrido de la vieja 31. Luego apareció la leyenda Expreso San Isidro.

Expreso Tigre "B" era un nombre de fantasía, como ahora "Costera Metropolitana"; la razón social era Compañía de Transportes Interurbanos.
El 68 volvió a entrar a Capital, hasta Plaza Once, el 08-mar-1945. El cambio a Expreso San Isidro se produjo en septiembre 1951, cuando cortó en San Isidro y dejó de ir al Tigre. El recorrido en esos años era:
De Mitre por Pueyrredón, V.Gómez, Ecuador, Corrientes, Pringles, Córdoba, J.Newbery, A.Thomas, F.Lacroze, Freyre, El Cano, V.del Pino, Cabildo, Maipú, Las Heras, Segurola, Melo, Lib.San Martín, Belgrano, Acassuso, M.y Omar, C.Beccar a Belgrano.
Regreso: Belgrano, Lib.San Martín, las mismas, Cabildo, J.Hernández, El Cano, las mismas, Corrientes, Pueyrredón a Rivadavia.