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Como comentan siempre los participantes, acá siempre se aprende algo; nunca supe de esa linea 131 a Lujan; por donde iba? desde donde?

No tengo los papeles a mano y la 131 se me fue de la memoria. Comento lo que creo que es, pero puedo estar equivocado. Dudo si salía de Liniers o de Merlo e iba por la ruta 7 antigua, tal como la GOAL.

Que recuerdazo de la vieja TDO!yo tuve la desgracia de conocerla en plena debacle

Gracias Ale. Gabriel, y yo la conocí en los '80, cuando agregaba recorridos y tenia coches y servicios muy buenos; y despues vino lo que sabemos..

Por lo que dice en el artículo sobre La Florida en la página principal y en algún otro artículo que no recuerdo donde lo ví, la 131 fue la primera concesión provincial de esta empresa (Liniers - Mercedes), de 1934, junto con la 131 A (Liniers - Merlo). En 1938 se transfiere la 131 a la GOAL y la 131A se transforma en "3". Antes, en 1936, la empresa había cambiado de nombre, a Transporte del Oeste, justo luego de que se le otorgara la concesión provincial 136 Liniers - Navarro. Así que esta foto es previa a 1936, cuando tenían sólo concesiones comunales de Morón y la 131/131A...

Carlos, gracias por la refrescada de la memoria. Creía que la 131 llegaba a Luján y no hasta Mercedes. La 1 a Campo de Mayo, en los tempranos '30, era prestada por la Cía. de Omnibus Campo de Mayo, que luego se fusionó con la Cía. de Omnibus del Oeste. Ese es el origen de la 1/303/163. Quizás en la época de la foto aún no se habían fusionado y corría aparte.

El chasis podria ser un Minerva, pero los faroles en el torpedo me crean dudas.

Minerva, recién me entero que existía esa marca. Hubo chasis de esa marca acá?

Nunca mejor puesto el mote de legendaria. Recuerdo cuando en 1983 incorporó los 1214 San Miguel, fueron un boom en la zona. Yo volvia del colegio que quedaba en Pedro Diaz (Hurlingham) y dejaba pasar los 163 hasta que llegara "el nuevo". Y viendo la prehistoria de esta empresa no se puede creer que haya desaparecido con tanta historia encima. Que mal se hacen las cosas en este país.

Se alcanza a ver la corneta tipo bicicleta, gracias Ale por las últimas fotos subidas, como dijo como se aprende en este sitio de la historia de nuestro transporte

puede que sea delahaye ( creo que se escribe asi ), o hispano - suiza, o lancia tal vez ??? es una lastima que ya no exista mas transporte del oeste, al igual que t.a.l.s.a y su linea 52. emblematicas de zona oeste que aun existen se pueden nombrar por ejemplo a empresa linea 216 y empresa del oeste.

Juan1513, así como Transporte del Oeste desapareció y de la peor manera, personalmente tampoco puedo creer como tantas otras empresas que bien merecido tienen el mote de legendarias hayan caído o perdido su independencia. Repasemos un poquito: Río de la Plata, Expreso Cañuelas, General Roca, La Independencia, Expreso Paraná, Fournier, Ttes. Aut. Luján, Micro Omnibus Seis y tantas otras... fueron tan o más legendarias que TDO y ya son historia.
¿Y las que aún existen pero que perdieron su independencia? Chevallier, Teniente General Roca, MONSA, La Isleña, ESISA, la San Vicente... ¿Se puede creer que un terrible y enorme monstruo como la San Vicente haya podido perder su independencia? ¿Y MONSA, con lo que fue? Pero bueno, corren estos tiempos y ya nada puede sorprender.
Carmelo, me alegro que te haya gustado la selección de fotos para este día temático. La intención es que todos aprendamos algo nuevo, todos los días. Creo que, con esta selección, esa intención se logró. Pero bueno, hoy ya es otro día. Sigamos adelante...

La 216 es un bastión de las empresas tradicionales. No sólo sigue existiendo sino que etodas stá más saludable que nunca, hoy por hoy debe ser la más grande de todas las tradicionales independientes.

Alejandro no tiene que ver con esta línea pero ya que estamos en el tema, ayer en un noticioso de Zona Norte se presente un nuevo recorrido del 710 de San Fernando, y su presidente de apellido Sampietro hablaba de que esta empresa tiene 100 años, ¿puede ser cierto?

Si. El origen de la 710 y de ECSF es el break de Carlos Albanesi, que el 15 de mayo de 1915 empieza a unir regularmente la Est.San Fernando Oeste (FCCA) con "La Navegación", o sea el muelle en la boca del Canal San Fernando. Y el 16 de septiembre comienza a circular un ómnibus automóvil que se identifica como línea nº 1.
La historia está en el cuerpo principal, bajo "Líneas y empresas".

Merayo, Geb te contó la historia real. La Ciudad de San Fernando es centenaria. Lo que sí, si querés leer la historia en el cuerpo principal, no está en Líneas y Empresas. Buscala en la sección Efemérides.

Oops... lo siento.

Muchas Gracias , geb y busarg.

Si RAD, Minerva los hubo como "bañaderas" en la C.A.T.

Si no veo mal, tiene faroles en el torpedo, algo típico del International en esta época. A Ancam también le extraña. Las ruedas artilleras también son de esa marca, aunque hay otras que tienen artilleras, como Federal y Willys Knight. A esos dos indicios se le suma la máscara del radiador y y los tres rombitos típicos de esa marca.

Genial, Espam. Entonces estamos en presencia de un International, nomás. Gracias por la desasnada...