busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Los "tucumanos" de La Vecinal de Matanza
Entre la segunda mitad de los '70 e inicios de los '80, los socios de La Vecinal de Matanza trajeron una buena cantidad de colectivos usados desde la provincia de Tucumán, donde se renovaban bastante pronto y se entregaban con bastante vida útil por delante.
La "LVM" fue una de las prestatarias de líneas nacionales que renovó bastante flota con estos "usados no tan usados" que eran muy buscados. Era lógico que se distinguiera su procedencia por sus patentes, que comenzaban con la letra "T".
Esta foto nos muestra a uno de estos tucumanos algo aporreado luego de un vuelco. Su carrocería es Alcorta y se hallaba a servicio de la entonces insufrible línea 155.
115913.jpg 117324.jpg 116289.jpg 113411.jpg 117195.jpg
Rate this file (current rating : 4 / 5 with 2 votes)
Rubbish
Poor
Fair
Good
Excellent
Great
File information
Filename:115913.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1973-74
Carrocería:Alcorta
Empresa / Línea:La Vecinal de Matanza / Línea 155
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:82 KB
Date added:Jun 14, 2022
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:364 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-16924
Favorites:Add to Favorites
Ariel183  [Jun 14, 2022 at 11:49 AM]
CONSULTA : ¿ Xq lo de INSUFRIBE línea 155 ?
heradam  [Jun 14, 2022 at 12:01 PM]
Hubo una época en donde La Vecinal no le daba bolilla a la 155. Sus frecuencias eran el mínimo establecido y eras un afortunado si llegabas a verla. Recién la reactivaron cuando decidieron alargarla hasta González Catán y de ahí la línea ahora ramalizada fue tenida más en cuenta.
saranditown  [Jun 14, 2022 at 12:50 PM]
Para los usuarios de la línea en los '80 y '90, insufrible es un término apropiado. Para los que no la usaban el término apropiado sería "INVISIBLE". La he tomado un par de veces antes que fuera ramalizada, incluso con otra gente para ir a un lugar determinado desde el centro y cuando mencioné acerca de tomarlo las otras personas ni sabían que existía. Claro, si apenas se la veía.
ricardito  [Jun 14, 2022 at 01:12 PM]
Este es el 139, venía con la luneta amplia. Vino con una tanda de Alcorta camellos con la patente T. En aquella época la 155 era casi un fantasma, rara vez pasaba por lo que el público usuario casi que no lo esperaba. Eso cambio cuando hicieron la extensión a González Catan . En ese momento fue que trajeron los OA 101. Luego la 155 se convirtió en un ramal de la 180
busarg  [Jun 14, 2022 at 01:18 PM]
Ariel: la frecuencia de la 155 en días hábiles era de media hora entre coches. Casi nadie la esperaba y la tenían con menos del mínimo indispensable. Y los fines de semana olvidate. Pasaba uno cada hora u hora y media. Buscándole un lado gracioso a esto, recuerdo una frase pintada en un refugio en donde paraba el 155 sobre Bulnes, en la Plaza Almagro. Decía "El 155 no es como la vida. La vida pasa".
Ariel183  [Jun 14, 2022 at 05:53 PM]
CONSULTA : ¿ Cuales son las VENTAJAS Y DESVENTAJAS de ramalizar una línea dentro de otra ?
Flavius  [Jun 14, 2022 at 09:06 PM]
Ariel183: tengo entendido que es por un tema de costos. Pienso que tener una linea significa tener una flota separada con otra numeracion y al ramalizarla se mezcla todo. Creo que tambien hay que pagar por la licencia de explotacion o algo asi.
altbus  [Jun 14, 2022 at 10:47 PM]
Si mal no recuerdo, y es muy probable, este llegó con otros 4 en el 76, mod. 73, y luegp aparecieron los camellos ¿7 unidades? en el 78 mod. 76. No puedo recordar el interno que renovó este coche, era usado seguro, en el 83. El que renovó ese coche fue uno de los primeros 0a-101 de LVM. Hoy ese interno no existe. Hasta el año 79 la línea no era tan mala, tenía un coche cada 10 minutos. A partir del 79 no pasaba nunca, ni siquiera había coches haciendo la espera en Saladillo, salían con la 630 en Crovara. Eso duro hasta el 93, donde la línea comenzó a mejorar ostensiblemente con la entrada en servicio de los OA-101, y luego en el 95, con la repavimentación de Riglos llegó al 29 por Lafe. Desde entonces la línea ha tenido un servicio digno. La línea se ramalizó en el 98.
busarg  [Jun 15, 2022 at 09:51 AM]
Ariel183, la principal ventaja es el pago de menos impuestos y tasas. Supongo que quienes decidieron que una de sus líneas absorba a otra lo hicieron en aras de evitar impuestos.