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No está muerto quien pelea...
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Mucho se habló en otras fotos del difícil presente de la empresa El Nuevo Halcón y en general de todas las que integran el grupo encabezado por Micro Omnibus Quilmes. La antigüedad promedio de las flotas no es buena, hay muchos coches por vencerse y el futuro parece lleno de escollos complicados de esquivar.
Pero en el medio de tantas malas noticias recibimos esta foto que nos alegró mucho. Hay listos cero kilómetro tanto para esta empresa como para la que lidera el grupo y dan esperanzas de un futuro mejor.
Este Mercedes Benz O-500 U con carrocería Nuovobus modelo "Cittá" fue entregado hace poco y forma parte de un lote grande. Alegra ver que se intenta salir adelante, pese a todo.
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Línea 22 tiene 10 coches modelo 2011 – 3 coches modelo 2012 – 7 coches modelo 2013
Línea 148 tiene 9 coches modelo 2011 – 22 coches modelos 2012 – 79 coches modelo 2013
Línea 159 tiene 27 coches modelo 2011 – 23 coches modelo 2012 – 51 coches modelo 2013
Luego pasamos a las líneas provinciales donde se me complica poder identificarlo por líneas pero bueno lo que pude extraer de una página es lo siguiente: tiene 26 coches modelo 2011 – 14 coches modelo 2012 – 45 coches modelo 2013: algo muy similar en la san juan bautista: tines 26 coches modelo 2011 – 54 coches modelo 2012 – 10 coches modelo 2013
La verdad sé que el gobierno hizo algunos cambios en materia de prologas y capas difiera un poco en materias de renovación en lo que queda de este año y el año que viene y el próximo año ósea 2013. Esto es el panograma de la empresa en materia de renovaciones. Así mismo si miramos bien la 22 es la que mejor parada esta me parece. Quiero pedir disculpas si mi comentario tiene datos erronios pero trato de todo lo posible ser educado y aportar datos extraídos de la página cnrt y de una pagina que suelen subir las flotas de cada empresa.
Adhiero al comentario de la 55 agregando que es una porquería para el caudal de gente que maneja. Todavía siguen exprimiendo algunos coches patente K.
Hace como 20 años que es administrada por MOQSA, por ende sus cuentas deberían estar al día y permitirse un ritmo mas acelerado de renovación ya que es una linea histórica que tiene mucho caudal de pasajeros. Es sabido que su dueña se hizo cargo de otras lineas, caso como la 383 y 500 y por ultimo la 22. También entiendo que había que sacar de todos lados para atender a esas lineas recién adquiridas, pero eso en dos o tres años se estabiliza y luego cada una puede por si sola administrarse mas allá que la "linea madre" este presente. No olvidemos que las razones sociales tributan por separado. Por eso digo que me llama la atención.
Con esto que acabo de comentar, espero no generar malos entendidos y si es así me disculpo, solo expreso mi punto de vista.
Por otra parte considero es muy atinado tu comentario respecto de las compras, los pagos en tiempo y forma, la parte impositiva, los casi usurarios créditos existentes para esta actividad los cuales se tornan nulos para muchas empresas, excepto claro que seas el dueño de la pelota y armes el equipo a gusto, como vos bien citaste auto comprárselo con ventas entre el mismo grupo.
Desde hace años que esta muy difícil mantener el ritmo de renovación salvo casos muy particulares u excepciones, todas las empresas optan por llevar al limite la existencia de la unidades sin caer en la caducidad, por ello para poner negro sobre blanco en el comentario te participo que las empresas que avizoran y esta comprobado, un horizonte lejano respecto de una mejora considerable, se manejan en estos momentos con suma cautela y en los plazos establecidos por quienes dirigen el área desde el gobierno sea CNRT o ministerio, con esto los vehículos de CABA tienen una duración de 13 años en servicio, no tomando en cuenta el mes de fabricación sino el año, vale decir, todos los coches modelos 2011 que trabajen dentro del ámbito capitalino cuenten o no con cabecera en la ciudad o sus recorridos crucen por la misma, caducaran indefectiblemente el ultimo mes del año en curso, existen periodos de gracia excepcionales pero son los menos.
Para la provincia de Bs As, esa tiempo de vida es de 15 años, esto incluye las líneas comunales, vale decir que los modelos 2011 tienen autorización de circulación laboral hasta el ultimo mes del año 2026.
Llevo toda mi vida en el rubro y nunca pase de los 6 o 7 años de uso de los coches pero la cosa cambio, no fue ayer que sucedió pero cambio y mucho en estos últimos años, un verdadera pena, imagínate tener que ver esto, porque a ninguno de los viejos como yo que ya pase hace años la edad jubilatoria, nos gusta la foto, porque a ningún transportista de pasajeros nos agrada tener un coche veterano, porque la renovación es la vida misma en este rubro, tan vapuleado y opinado sin dudas, que muchos equivocadamente piensan que agarras el dinero y lo pones debajo del colchón, ya a estas alturas no tenemos ni catre, pero la vamos a seguir peleando como toda la vida en forma honesta brindando lo mejor posible dentro de nuestras posibilidades, te envío un cordial saludo y un sincero muchas gracias por tu comentario, del mismo modo a todos los integrantes de la pagina.
Tambien, si bien no se menciona, los coches de la 148 me sorprenden lo bien que estan mecanicamente, porque a veces me toca viajar en un 2013 o 14, y por fuera da pena, pero al andar se siente que el mantenimiento mecanico esta, solo que no tiene el cariño que puede verse en otras lineas.