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ay ay ay... espectacular!!

Me trae a la memoria el 1 de la 304 cuando empeze como chofer.

No hubo muchos Moliterno sobre M. Benz. A uno de ellos ,en la 71 le hicieron trompa de 1112 ,quedó larguísima y con las ruedas muy adentro.

¡Qué bárbaro, Carlos! Indagaré entre los amigos de la 71, a ver si se puede conseguir algún registro gráfico de semejante curiosidad.

Si recuerdo el de la 71,era horrible lo mismo que Ford aleman de la 190 ex de la Jorge Newbery,ex 102 de la 60 que con la trompa de 1112 quedo horrible.

¡¡Un Ford alemán con trompa de 1112!! Eso sí que es lisérgico...

Es decir que al caer en manos de la thomas guido volvio a sus origenes 271 y 373 (137) juntas, aunque esta como ramales de la 271 de la thomas guido!!

Gustavo, la 373 nunca fue ni de la Corporación/TBA ni de MONASA. Era de la Cía. Omnibus Buenos Aires y llevaba el número 7. La 373 y la 137 paraban juntas en la Isla Maciel, ahí al borde del Riachuelo.

Si Ale tal cual,te repito quedaba horrible,y el de la 71 termino sus dias como escolar.

Ale: por acá tengo un recorrido del OMNIBUS 107 post TBA y veo que es exactamente el mismo recorrido que hasta el año 2000 hacía el RAMAL 3 de la LINEA 373 entre Isla Maciel y la esquina de Camino Gral. Belgrano y Centenario Uruguayo, donde la 107 doblaba a la derecha para ir hasta la Estación Monte Chingolo.
De todas maneras se que la LINEA 271 supo tener más ramales que los actuales A y P, por eso no contradigo tu comentario que absorvió a esta LINEA 137.

Fue así, Luis. La 137, propiedad de algunos componentes de la 271 (o de MONASA directamente. Otro dato me indica que la 107/137 fue el pago por su participación en TAUSA) fue asimilada a ésta, doy fe.

Las líneas con concesión nacional, pero que nunca entraron a la Ciudad de Buenos Aires fueron: 13, 137 y 138, no es así?

No lo ví al Ford Aleman,pero no les habrá dado mucho trabajo,dado lo corta de la trompa FK.
En la 60 era un chiche ese FK largo ,igual al 59 .Eran tres Condor ,el 94 era corto.

Gustavo, es correcto lo que señalás. Esas fueron las tres únicas líneas nacionales que nunca entraron a Buenos Aires (pero en la 138 se justificaba, porque el Aeropuerto de Ezeiza es de jurisdicción nacional).

Eso, que decís de la 138 está en el cuerpo principal de esta página. Gracias a ese dato, supe las historias de la 13, 137 y 138.

CHE, ¿ALGUIEN PODRÍA HACERSE UN VIAJECITO A AUSTRALIA Y PEGARLE 1114 TIROS EN LA NUCA A ESTE LUCIANO PICCARDO QUE ME TIENE RECONTRAPODRIDO?
BUENO, SI NO SON 1114, AUNQUE SEA 911, 321, O 101...

Moliterno sobre MB 312, el 29 de la 78 (en ese entonces 8)

MAP, a ese Piccard ya le eliminé 10 usuarios truchos. Es insistidor, el loco. A partir de hoy tendré las cosas más a mano, así que espero que se terminen estos malditos SPAM o atajarlos antes de que se pongan a joder.

MATPBA: podríamos organizar un encuentro de todos los participantes de esta galería en Australia, porque además de fajar a este ñato, podemos encontrar en Sidney nuestra playa ideal que se llama BONDI BEACH.

Gente, si bien no se restableció el servicio de subida de fotos, al menos ya puedo garantizar de que nunca más se verá un mensaje SPAM en esta galería. Encontré un método sencillo de filtrar a los usuarios, que me garantiza que no llegarán a escribir un solo mensaje no deseado. Un tema ya está solucionado. Falta el peor, el no poder actualizar este espacio.

Gracias por tu preocupaciónpara que todo funcione correctamente!

Exactamente igual a la 271 MONASA, Leo.

Consulta estas lineas que pasaban por Dock Sud, casos, 373, 187, 186, 54 y 145, 750 y 751, y tal vez me olvide de alguno, por que calles cruzabn o pasaban por Avellaneda Centro?. Ayuda Sarandi!!!!. Se que todas estas lineas cruzaban el centro y iban para Pavon, juntando con la 277, y la 302, las cuales salian de pavon y Mitre.

En qué año dejó de circular esta línea? Nunca la llegué a ver.

Cesó entre 1979 y 1980, Jca. Fue sustituida por un ramal de la 271 que comenzó a llegar hasta la Isla Maciel yque circuló hasta 1985-86. El último coche que recuerdo haber visto debajo del puente Nicolás Avellaneda fue un Ford con Supercar de 1980-81.