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LO VEIA EN PAMPA Y ALCORTA DONDE SE CRUZABAN CON LA 107 TENIA ALGUNOS DIC TAMBIEN

Una línea con un interesante recorrido pues si bien era paralela al FFCC también era la única que hacía Retiro-Nuñez todo por el bajo

en esa epoca tenian la administracion en av maipu y agustin alvarez e iban al bajo de san isidro cuando la compro la 152 tuvo un juicio con la 707 por el recorrido del bajo

Si Adrian, tuvo varios Dic Panoramicos, el interno 17, el 21 que lo maneje yo, el 22, el 14 que era mas largo que los anteriores todos estos frontales, los tres primeros con asiento para acompañante tapa de motor por medio y puerta de ascenso detras del eje, y el 14 puerta adelante del eje y sin asiento de acompañante, media facil 3 metros mas que los otros tres y 1114 eran el 5, 79, 81 y no recuerdo si alguno mas, cuando estube yo fue en la epoca cercana a fundirse, dabamos servicio cada 20 minutos por Munro y cada 30 minutos por Panamericana, imaginense a la hora de los bifes, salias de Boulogne completo hasta Munro lo vaciabas y lo llenabas de nuevo y asi todo el viaje, que lindas epocas, lastima como termino, de no haberse fundido aun estaria ahi, pero no lamento el cambio, fue para mi bien.

De chico me asomaba como embobado al garage de Pte. Saavedra. ¿Fraccionaron servicios en ese lugar? Yo no ví hacerlo. Esta foto me trae lindos recuerdos y detalles: tenían 2 ramales: PRODUTEX(rojo) y TEXTIL NIKE(verde) y un fraccionamiento en BOULOGNE(blanco). ¿Cuándo dejó de llegar a San Isidro "R"? Allí compartía estacionamiento con la 168.

Fiddo1955: Yo vivía en San Isidro y laburaba en el ACA en Libertador y Tagle. Tomaba el 60, pero cuando estaba apretado de horario me bajaba en Puente Saavedra y tomaba el 130 para llegar en hora. Uno de esos días me tocó el 54 que era un 1114 Favorita con un señor mayor canoso al volante. Cuando iba a cruzar la barrera para tomar Libertador se detuvo porque estaba baja. Pero resulta que había un tren parado a 100 mts. y entonces todos los vehículos cruzaban igual con la barrera baja. Le digo al chofer métale nomás que no hay peligro y me responde, de aquí no me muevo. Después de 5 minutos me bajé para tomar un taxi y vi a un Frontal Dic que estaba parado levantando un par de pasajeros, que creo era el 17, en sentido contrario que ya había cruzado con la barrera baja y para desahogarme le digo : el del 54 está loco dice que se va a quedar parado todo el día si es necesario y el muchacho morocho me responde, el del 54 es mi padre, sabés que pasa, me dice, la multa es muy alta jajajajaja. Y no me quedó otra que seguir en taxi. Te acordás de esos choferes ?

Luis184, tenés más detalles de ese juicio entre la 152 y la 707?.
Suena raro porque años antes de caer LA PRIMERA DE MUNRO ya habían abandonado el tramo Boulogne/Bajo San Isidro.

No recuerdo el apellido ahora, pero quizas pueda averiguarlo y te lo digo, trabajaron hasta que la empresa se fundio y despues no se si siguieron con la Tandilense.

La 130 reventaba por Ader con las salidas de3 las fabricas, en Ader y Perito Moreno cuando salian de Lozadur habia 30 metros de cola esperando el 130

Cuando la 130 corto en Boulogne, fue la 707 la que se hizo cargo del resto del ramal desde Boulogne a Barrancas. Ahi fua cuando nacio el 707 cartel amarillo "xDIEGO PALMA". Luego cambio su cabecera y alargo su recorrido a Villa Jardin. Cuando comenzaron a ir a Garin, ese ramal lo numeraron 437. Hoy en dia existen ambos ramales. Tal vez el juicio seria por parte de la 152 para que la 707 deje de cubrir el recorrido del cartel amarillo.

cuando la tandilense compro el piso de la 130 quiso volver a poner el recorrido hasta el bajo de san isidro de ahi la queja de la 707 y todo ese embrollo pero en si no recuerdo mas quizas alguno tenga algun otro detalle mas

Tito329: El apellido de los choferes que eran padre e hijo que me preguntaste era Enrique, ambos trabajaron hasta los ultimos dias de la empresa La Primera de Munro, el hijo manejaba un coche contratado interno 50.