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Muchas gracias, Ale por subir esta foto. La misma la saqué desde el dormitorio del departamento de mis padres en un tercer piso con fecha límite hasta abril de 1995, que en ese momento pusieron las columnas de alumbrado público. La patente de esta unidad es C1.195363.

Gracias a vos por enviarla, Gus. Es una vista interesante de una línea interesante.

Ese coche y su mellizo con patente contigua provenian de la linea 60 MONSA.

Excelente tu aporte, Don Escalibus. Ya modifico la descripción.

Pareciera de 483 entre ejes pero carrocería de 517. Viendo donde termina la tercera ventana, la puerta de descenso debería quedar bastante despegada de la rueda trasera.

Marce, los recuerdo y la carrocería era de 24 asientos. Ahora bien, si la montaron sobre uno de 4,83, no me consta.

desde que subieron la foto me estoy rompiendo la cabeza para desifrar donde fue tomada la foto. por el campo de que se atras meda la imprecion de que es el campo de golf de villa raffo pero me desorienta la calla un poco. hoy la 124 creo que volvió a ser lo que era antes de la que la agarre el nefasto grupo plaza.

Lo poco que recuerdo de la 124,previo a que la agarre el nefasto Grupo Plaza, tampoco era una línea modelo, la frecuencia no recuerdo que fuera de lo mejor y salvo un puñado de OA101,el resto era una flota…”normal”; digamos que deslucía frente a otras líneas de acá del barrio; hoy por hoy repuntó bastante de la mano de la gente que la administra en la fecha (hubo un tiempo que era una línea fantasma, muy poca gente la consideraría como una opción).

Facu, esta foto se tomó en Villa Raffo. La pegaste.

Principios de los 70 yo iba al Hipòlito Vieytes y pasaban por la puerta por Av. Gaona, no recuerdo bien si en esa època tenia chanchas o Bedfords.

Yo opino diferente. Era lo mejorcito de Plaza la 124. Eran puros OA105 en época de esplendor de esos coches y la verdad estaban bárbaros. No los cuidaban, pero eran altas naves. Ideales para la hora pico y aparte volaban. Super cómodos.

mangel: mi papá fue profesor del Hipólito Vieytes desde, por lo menos, 1978, hasta que falleció. Él daba clases en el turno tarde.

Mangel, conocí a la 124 en 1974 y tenía de todo. Las chanchas estaban en retirada, quedaban dos o tres. Después tenían Bedford, Mercedes 312, 911, 1112... Su flota era un interesante muestrario envejecido.

La gestión de PLAZA tuvo grandes altibajos, arrancó…”bien” con los OA105 y los Marcopolo pero al poco tiempo parte de la flota le fue retenida, llegaron los refuerzos (entre ellos algunos OA101 de 2º detonados) y ahí comenzó la debacle que nunca terminó de regularizarse del todo hasta el final de la gestión.

A plaza nunca le intereso la 124 se metieron de prepo y yo como pasajero de esa época odiaba cuando me venia los oa 105 porqué se me hacían super incómodos viajar. Hoy gracias al grupo Callao tenemos a la 124, gracias a esa apuesta hoy tenemos a la 124 y no termino como la 104 la 142 que plaza de apoco las fue matando

Creo que te equivocás, Facu. La primera flota de coches propios de la 124, los que sustituyeron a los primitivos sacados de apuro de otras líneas para cubrirla, era buena. Como dijo El Costero, arrancó bien con los OA-105 y los Marcopolo. Pero después se vino abajo y dejaron de darle bola. Dos años o tres después de la toma empezó a verse la desidia y ahí sí coincido con tu apreciación. Pero arrancaron bien.

La debacle, en general del grupo, creo yo que comenzó con ese remate masivo de unidades que tuvieron, donde obligaron a líneas que poseían un mejor perfil (como la 124 o la 114) a que su imagen decayera, esta situación la remediaron parcialmente con la entrada en producción de los TATSA, pero la 124 no fue, por desgracia, de las beneficiadas; sólo recibió, hacia el final un lote de coches que habían estado andando en Bahía Blanca.

la 124 tambien tenia un 1721 Metalpar piso bajo traido de la 61 o sino de la 141 pero cuando anduvo este los Marcopolo ya no estaban mas.

Amigos, en relación a la foto y al coche voy con los comentarios y aclaraciones:

1- Como lo expresé en el primer comentario, la foto es de mi autoría. La saqué desde el mi dormitorio de soltero en el departamento de mis padres, en San Pedro al 1700 en Villa Raffo, con fecha máxima en Abril de 1995 cuando instalaron las columnas de alumbrado público que aún se mantienen.

2- Esta unidad reemplazó a un 1114 de 4,83 mts carrozado por Supercar ó C.E.A.P. , cuya patente era B1.437040, que fue radiado para 1992 aproximadamente, manteniendo el color marrón como predominante. Luego vino este coche, que se quedó hasta cerca del cese de las actividades de Devoto S.A. en febrero de 1998.

3- Una ves que el Grupo Plaza se hiciera cargo de la 124, primeramente fueron con unidades de las diversas líneas que administraba el citado Grupo. Vinieron coches de las líneas 61/61, 36, 114, 140, 141 y algún 104. Fue un verdadero rejunte de unidades para poder prestar un mínimo servicio hasta la llegada de los 0 km, que serían mayoritariamente los OH 1621L carrozados por Marcopolo y algunos OA 105 El Detalle que modernizaron la flota como pocas veces se hizo. Luego por la falta de pago, los coches carrozado por Marcopolo fueron devueltos y/o incautados y se procedió al remate de éstos, siendo favorecidas las líneas 109, 160, 42, y no recuerdo si hubo otra/s mas.

4- Con el correr del tiempo, el Grupo Plaza le asignó a la 124 un total de 41/42 coches todos OA 105 El Detalle, número que es insuficiente para el recorrido que tiene y el caudal de pasajeros que lleva, haciendo resentir sus servicio y que la gente optara por otras líneas y combinaciones por la tardanza que tenían en arribar a las paradas. Al renovarse los ya muy detonados y muy mal mantenidos OA 105, fueron reemplazados por los TATSA Puma de primera y segunda generación, mas que nada provenientes de Bahía Blanca y Santa Rosa, La Pampa, que si bien no estaban en el mejor de los estados, permitía poder prestar un leve mejor servicio con 43 unidades como máximo, cifra que también era y es insuficiente.

5- La actualidad de la 124 es la mejor de toda su historia. Con 61 coches y administrada por las líneas 12, 59 y 68, presta un servicio con calidad de excelencia. Hablo no solo como fanático de esta línea, sino como usuario y la renovación es extraordinaria en algunas unidades que no llegan a los 3 años y son llevadas a la 67 ó directamente vendidas a otras empresas.

Perdón por lo largo de este mensaje, pero creo que ameritaba algunas aclaraciones.

se valora mucho tu comentario