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Las ventanas traseras parecen originales.....Los fuelles no las trajeron así....A no ser una reforma bien hecha.

Hola Ale x Villa Celina anda uno de iguales características, y es un ex 324 q le hicieron ese recorte, ya q x las calles internas de los nuevos barrios de celina se les dificulta con la cola larga x eso le realizaron dicha modificación.

¡Ahhh! ¿Habrá sido por eso? Es llamativo que no pueda doblar por una calle interna, salvo que sean del tamaño para que pase solo este coche y que en las esquinas no haya ochava. Muy loco...

Le falta la parte de la puerta trasera y su correspondiente ventanilla opuesta, lo achicaron. No sé cómo es la cosa, pero había transportistas que preferían los OF 1722 bien largos y otros buscaban los MT 12 bien cortos.

Ampliando la imagen, se puede sospechar que por la trompa es un OF 1417 u OF 1418 dependiendo del año de fabricación. Me inclino por un 1418

Para mi es un 1417 estimo 2009 al cual le acortaron la carroceria en una ventana , sacaron la mascara de culata entera y luego del corte la volvieron a colocar

Bien, amigos. Estamos seguros de que se trata de un OF-1417 o 1418, así que ponemos esas denominaciones en la descripción. Ya avanzamos. Lo raro es que si quisieron achicarlo, sea por lo que sea, no compraron directamente un MT-12 y listo.

Este debe tener la misma historia de los OF1417 LA FAVORITA que aunduvieron por MOESA (521-526) y que alguno sobrevive en la 507 de Gesell. Vienen de una empresa patagonica que los encargaba asi por los vados, en los cuales la culata era problema al rozar con el camino.

Yo conozco la misma versión que maxeee, aunque desconozco si este es el coche en cuestión. Pero sé que la 324 acortó un coche por el tema de donde debe circular no dobla.

Claro, podría ser. Es una hipótesis que parece acertada. A lo mejor la cosa viene por ese lado.

Aler te voy a dar una explicacion sobre por que no comprar un MT-12 en especial los que somos dueños de coches del rubro que fuere preferimos un motor trasero , ya sea por el andar, por nuestra comodidad, tambien cuidamos en la mayoria de los casos de forma distinta la unidad que un chofer , en ese sentido es que muchos transportistas naranjas que dependen de uno o varios choferes prefieren un motor delantero que se la va aguantar un poco mas que un trasero, aparte tambien el costo de repuestos y mantenimiento es mas bajo, tambien influyen las zonas donde se trabaje por ej si tenes calles de tierra, o cunetas profundas, he visto varios motores traseros cocinados o limados por el polvo, un ejemplo una vuelta fuimos a una estancia en solis de padres del colegio eran 2 km desde la tranquera al casco, entramos a paso de hombre creo tardamos unos 15 minutos , sino no hay filtro que aguante

Perfectamente entendido, amigo Rolando. Queda más que claro con todos los detalles que expusiste. Mil gracias por la instrucción, estimado.

La linea 326 cuando estaba al mando de la Sargento Cabral linea 182, tenian esta configuracion MB OF1417 con carroceria Bi Met.