busarg.com.ar

Estuvo a la venta hace unos años atrasNunca imaginé que tenia puerta teasera, ojalá sea recuperado!

Asi es Gustavo es exactamente el mismo, quien lo vendia en su momento era Nicolas nieto de quien fuera el dueño en aquella epoca de esta reliquia, estaba bastante entero pùes etuvo mucho tiempo guardado en un galpon, le faltan vidrios de la ultima ventana izq, espectacular por que se pueden fabricar, el tema es el parabrisas izq que tiene uno mas chico, no tiene luneta, asientos creo son pocos, su parte interior de techo esta completa, del tablero le faltan todos los relojes, su torpedo interior y puertas esta pintado de un verde metalizado de aquellos que en ciertas herramientas los veiamos con el famoso martillado, de cuando obtuve las imagenes hasta tenia los embellecedores, la culata esta inmaculada salvo que creo le falta una de las fila de paragolpè y los tacos .
En su momento cuando lo llame se despacho como si fuera un Rolls Royce hace unos 10 años pedia $80.000 algo asi como mas de u$s 12.000.
Las cubiertas delanteras denotan ser nuevas pero deben estar resecas dado el tiempo que tienen son las 825x20 las que se usaban en esos añós, la parrilla tambien esta. Al frente le esta faltando un par de uñas y el mataperro todo el conjunto cromado seria buenisimo, verlo tal ves de un 226, un 60 mosur, un 44, un Puerredon de Mdq, un CVL, o de la misma Coop. Transp. Godoy Cruz Ltda. interno 1.

Ale si queres mas fotos no tenes mas que pedirlas.

Alejandro, en nuestra Mendoza entiendo que la puerta trasera en unidades urbanas y conurbanas recién comenzó a ser obligatoria desde 1968 y no antes. Por lo menos, según recuerdo muy bien en las diferentes empresas de transporte que operaron en dichos recorridos, fue así. Ello tiene una salvedad y es el caso de los Leyland de T.A.C. modelos 1952-1953 que realizaban trayectos de conurbano, como Mendoza a Maipú o a Luján de Cuyo, que equipaban dos puertas en sus carrocerías. Sin embargo, los MB L312/La Mendocina modelo 1963, propiedad de la fenecida cooperativa menduca y afectados a los mismos trayectos, solo contaron con puerta delantera.

Varios temas:
Gus, coincido con vos. Ojalá que lo recuperen. Sería el primer restaurado de esta línea de chasis y de esa época. Sería bueno verlo revivir.
Rap querido: dale, cuando te quede cómodo mandame las fotos que me quedaron ganas de ver el resto del coche. Y si cuando lo fotografiaste estaba más completo, mejor.
Roberto: mil gracias por el dato. Realmente pensé que eran reglamentarias debido a que hay coches hasta interurbanos con ventanillas de subir y bajar que la tuvieron. Y generalmente se colocaban cuando no quedaba otra. No imaginé que la obligación era más reciente.

La línea 3 (Empresa Alvear) tenía un coche similar a este. Viajé en el mismo un par de veces a inicios de 1972. Recuerdo su terminal en el Carril Cervantes.