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Es un producto elaborado por Colonnese y Cía a inicios de los ´90, no hay dudas de ello. Recuerdo que la empresa B. Mitre tuvo un coche idéntico, del mismo modelo, era su interno 16.

¿Será el de la otra foto a la que hice referencia en la descripción, Roberto? ¿O será un gemelo?

No recuerdo exactamente si fue un solo coche de este tipo o si hubo por lo menos otro más. No obstante, me inclino a pensar que fue el mismo coche.

Los burletes de elastómero de la primer ventanilla piden por favor. Y las ópticas/ faros son de OF (cuadrados) y no los de OH (rectangulares). Y sin mencionar la falta de paragolpes inferior (mataperros) y patente. Igualmente el diseño es "parejo y armónico".

Esta empresa estuvo muy mal económicamente hasta hace unos cinco años, cuando fue adquirida por CATA Internacional y de ahí en adelante, comenzó a levantarse rápidamente. Hoy posee una flota bastante moderna.

¿¿No carrozaron más de uno para la "Alvear"??. El de la "vieja" "380" (Bme. Mitre) (según mi impresión personal) era una "cruza a medio camino" entre Corwin y Suyai, pero, SIN PERDER LA CLARA ORIGINALIDAD DE COLONNESE & CÍA (¿¿o Marri-Colonnese??), pues los productos del Polo Mendocino, siempre tuvieron PERSONALIDAD.... Desearía la corrección del Mágister aquí, y, esperamos la opinión de Arturo....

Esteban: esta carrocería no es Marri Colonnese (sin guión entre ambos apellidos porque el primero es el paterno y el segundo, el materno) sino Colonnese y Cía, fábrica del primo de la anteriormente citada. Tanto este coche como el interno 16 de Gral. Mitre eran de características similares. Sólo se diferenciaban en que en uno los marcos de las ventanas estaban pintados en negro y en el otro eran de aluminio anodizado natural.

SE HICIERON 6 COCHES DE ESTOS 4 IDEN A ESTE EL 16 DE LA MITRE COMO COMENTA ROBERTO, EL 15/24/25 DE LA LINEA 30--32 ES EL RECORRIDO, Y EL 7 QUE TENIA LA PUERTA CENTRAL Y EL QUE LE MANDE A ALEJANDRO CON LA TROMPA LA FAVORITA, QUE NO RECUERDO EL NUMERO DE INTERNO, FUERON 5 PARA LA LINEA 30 Y UNO PARA LA MITRE LINEA 380, TODOS FUERON HABILITADOS POR MARRI Y COLONNESE, PERO 5 FUERON FABRICADOS TOTALMENTE POR EL MARIO COLONNESE QUE ERA EL DUEÑO DE COLONNESEyCIA, SOLO EL DE LA MITRE SU ESTRUCTURA Y ENCHAPADO LO HIZO EL BETO LANATI TERMINANDOLO EL MARIO Y ESTE ESTUVO CON LAS PLACAS DE MARRI SRL, YA QUE FUE EL QUE PRESENTAMOS EN LA CONTA TODOS FUERON CHASIS OH1316 Y EL24/5 OHL1316, EL 25 TERMINO DESGUAZADO EN LA MISMA LINEA 30 Y EL QUE ESTA EN COSTA DE ARAUJO, EL DE LA MITRE TERMINO TRABAJANDO DE URBANO EN TUPUNGATO DE LOS DEMAS NO SE QUE PASO, TODA LA PLANERIA Y PRESENTACION LA HICE YO, EL DISEÑO ERA DE DON JOSE CARDOSO UNO DE LOS ULTIMOS QUE HIZO ANTES DE FALLECER, UN EXELENTE RECUERDO PARA MI
ESTA FOTO LA SACO UNO DE LOS CHAMORRO JUNTO A SERGIO QUE USTUVIERON EN MI ESTUDIO HACE BASTANTE

arturo:no se si recordaras al ex 40 de la 93 era un colonnesse el unico con motor trasero que anduvo en capital federal.la trompa parecia un ottaviano como los que tenia la 45 y la culata estilo los BUS o San miguel OH 1314 las ventanillas con marco negro.lo reemplazaron con un el detalle OA101 usado de santa fe cuando vino la 15 37 plaza y E.E.E

Si y el ex 40 de la 93 hasta tazas supo tener

SI LO RECUERDO, CREO QUE HAY FOTO EN LA PAGINA, ERA UNA MEZCLA DE LO QUE HACIAN LOS PRIMOS, ERA UN OH1319 AÑO 91 CARROZADO EN 1993, ES UNA ENSALADA PERO DE LAS BUENA ESE COCHE ESTRUCTURA Y ENCHAPADO POR EL BETO LANATI, TERMINADO POR EL MARIO COLONNESE ES DECIR COLONNESEyCIA, PERO TENIA VENTANILLAS Y PUERTAS DE MARRI, COSA NORMAL ENTRE LOS PRIMOS YA QUE ESTRUCTURALMENTE ERAN IGUALES, LA FACTURA SALIO POR COLONNESEyCIA , ERA DE LA LINEA 70 DE MENDOZA Y COMO CAMPOS TENIA ACCIONES EN LA 93 LO LLEVARON A ESTA, SOLO QUE TUVE QUE HACER LOS PLANOS Y HABILITACION POR MARRI SRL YA QUE COLONNESEyCIA NO TENIA HABILITADA LA FABRICA, LO HE VISTO EN FOTOS Y SE LO VEIA MUY BIEN, ESTE FUE RARO DESDE EL PRINCIPIO, LO ENTREGO NIHUIL MZA, PERO SU CERTIFICADO Y FACTURA VINIERON DE DIESEL SAN MIGUEL ,COMO DIJE UNA BUENA ENSALADA, HUBIERON VARIOS ASI NUNCA SUPE EL PORQUE DE LA FACTURACION DE FABRICA DEL CHASIS ERA DE DIFERENTES CONCESIONARIOS COSAS DE OTRA EPOCA

gracias arturo no sabia que era 1319.las ventanillas tipo como las de los ALCAR 1214 quien las fabrico?

HOLA ARIEL27, SI DE LOS PRIMEROS CON MOTOR OM366 Y LAS VENTANILLAS EN UN 99% ERA EL GRINGO LAURIA QUE LE HACIA A TODAS LAS CARROCERAS MENDOCINAS

Arturo, si bien las ventanas podrían ser de Taller Italia (Lauría) también es posible que hayan sido elaboradas por Ventalum, no olvides que Tito Marri muchos años fue clliente de esta fábrica bonaerense.

ASI ES ROBERTO, PERO EL GRINGO Y EN ESPECIAL EL TITO LE HACIAN COMPRAR LOS MOLDES O PERFILES DE VENTALUN, ASI QUE ME ES DIFICIL A VECES DIFERENCIARLAS, EL TITO LE COMPRABA A VENTALUN CUANDO ALEMCO LE DEBIA Y ALEMCO SE HACIA CARGO EN VENTALUN, LOS MISMO QUE CON VANGIERI, AUNQUE EL 90% DE LAS VENTANILLAS O MEDIA VENTANILLA DE LOS RV LAS HIZO EL GRINGO, LOS VIDRIOS CURVOS Y EL RESTO DE LOS VIDROS FIJOS LOS HIZO PARABRISAS CORDOBA, SI EL GRINGO NUNCA CONSIGUIO LOS PERFILES DE LAS CARROCERAS C ORDOBESAS

Para diferenciarlas, Arturo, creo que sólo sería factible viendo si en el mecanismo de apertura /cierre estaba en bajorrelieve la marca “Ventalum”. Ví muchos productos elaborados por Marri Colonnese equipados con ventanas Ventalum, por eso no habían filtraciones de agua...!!!!!.

MUY BUEN CHISTE ROBERTO, HUBO COCHES TANTO DEL TITO COMO DE VANGIERI-LOS QUE TENIAN MEDIA VENTANILLA, QUE CUANDO LLOVIA HABIA QUE DARLE TRAJE DE BUZO A LOS PASAJEROS, AUNQUE FUERAN VENTALUN, LAURIA O OTRA