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Carrocería: Comil Campione 3.45 2011
Chassis: Volksbus 17.260 EOT 4x2 1S !D.
Modelo: Fueron ensamblados en el año 2015. - Patentados de acuerdo a la autoridad nacional en el año 2016.
Planta: Comil Ônibus S.A.
Localidad: Erechim.
Región: Metropolitana de Erechim.
Estado: Rio Grande do Sul.
País: República Federativa del Brasil.
A menos en octubre de 2015 en el predio de la carrocera había unas veintisiete (27) unidades iguales entre la que se encontraba el bus de marras.
Estos coches si mal no recuerdo tuvieron una modificación al plano original en la planta motriz, voy a ubicar el plano en mis archivos y a la brevedad lo vuelco en el fichero.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Si es el rocorrido que yo tengo presente, fue el que hice a bordo de un SARMIENTO, proveniente de Villa Dolores, y que lo tome en Mina Clavero. Esto fue el año pasado, sera el mismo?

Actualmente esta afectado al piso:
Línea CNRT Nro. 13053 - ID-32461-IP.
Desde: Córdoba de la Nueva Andalucía - Departamento: Capital.
Hasta Villa Dolores - Departamento: San Javier.
Distancia: 377 km la vuelta.
Tiempo de viaje entre cabeceras: Cuatro horas.
Paradas: Copina - Mina Clavero.
Reciba Uds., todo mi respeto.

Esa unidad llegó de la ya extinta CACCIOLA, FUÉ EL ÚLTIMO que trajo la empresa recientemente caducada, estaba fijo en la línea Córdoba-Cruz del Eje-Villa Dolores, con cambio de chofer en Cruz del Eje, actualmente la totalidad de los servicios de ERSA, Por PUNILLA Y ALTAS CUMBRES, estarán a cargo de Empresa Sarmiento y su asociada SOCSA, lo mismo qué la línea local CRUZ DEL EJE-VILLA DE SOTO-SERREZUELA Y CRUZ DEL EJE-DEAN FUNES, los recorridos del corredor Sierras Chicas pasaron a Intercordoba y los de la ruta 9 norte al Grupo FAM, que los operará bajo la marca EL QUEBRACHAL.Chevallier, actualmente desconozco adonde fué llevada esa unidad ya que ERSAdejó de prestar servicios, asimismo la línea por ALTAS CUMBRES contempla la totalidad de las paradas intermedias entre Córdoba-villa Dolores, la parada de " refrigerio", es indistinta pudiendo ser en PARADOR COPINA de ida hacía Villa Dolores y PARADOR EL CONDOR volviendo a Córdoba, ya que de esa manera se evita que la unidad gire a la izquierda en una ruta de doble mano sin rotonda ni dársena de giro.

Razón Social: Empresa Romero S.A.T.I.C.A. y F.
Línea CNRT Nro. 13053 - ID-32461-IP - ID-00081-UN107
Chapa Nro.: 5207 (Serie)
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Comil Ônibus S.A.
Carrocería Modelo: Comil Campione HD 3.45 2011.
Denominación: L.D.C. - Larga Distancia Común con AA.
Plano: 2015
Modulo estructural: 2004
Alto: 3.680 mm (Máximo).
Ancho: 2.600 mm
Largo: 13.200 mm
Voladizo delantero: 2.450 mm (Altura máxima del piso: 320 mm)
Voladizo trasero: 3.370 mm (Altura máxima del piso: 500 mm)
CHASSIS:
Chassis Marca: Volkswagen.
Chassis Tipo: ómnibus.
Chassis Modelo: VW 17260EOT 24V 7388ee 4x2.
Chassis Nro.: No aplica.
Distancia entre ejes: 7.380 mm
Configuración: 1S 1D.
MOTORIZACION: Original del vehículo en plano.
Motor Marca: MAN.
Motor Modelo: D8036 260 (256 cv-188KW.
POLTRONAS:
Cantidad: 45 asientos + conductor.
MOTORIZACION: Definitiva del vehículo.
Motor Marca: International MWM.
Motor Modelo: 6.12 TCAE Euro III 260 cv.
PUERTAS:
Puertas: Una (1)
Delantera: Apertura Libre 660 mm con mecanismo pantográfica sistema con válvula depresora y altura libre 2440 mm
Media: No posee.
Trasera: No posee.
VENTANILLAS:
Ventanillas destruibles. Dos (2) por dorsal - Medidas: 1.720 x 920 mm destruible por martillo.
Paños: Móvil No posee.
Paño Fijo: Si
Paño con basculante: Dos (2) por dorsal.
Paño vidrio colado: Tres (2) por dorsal.
Luneta: Destruible: No informado.
ESTANQUES:
Tanque de combustible: 500 litros.
Tanque de ADBlue: No posee.
BODEGAS:
Capacidad de Bodegas: Modificado a 8,34 M3
SALON:
Alto Máximo: 1900 mm
Alto hasta porta eqauipajes:1.440 mm
Alto porta equipajes: 440 mm
Ancho poltronas: 1050 (Dos).
Ancho pasillo entre apoya brazos; 350 mm
Valor 70 kg. por pasajero + 70 kg conductor + estanque 500 litros
Claraboyas expulsables techo: Dos (2) 520 x 720 mm expulsables.
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero/Trasero/Total.
Tara: 4ñ.469 / 8.402 / 12.871
Carga Útil: 1.716 / 2.408 / 4.124
Masa Bruta: 6.185 / 10.810 / 16.995
Masa Máxima Admisible: 6.300 / 11.025 / 17.325
NOTAL:
Con respecto al comentario del Sr. Javier W., a quien le hago llegar mi respetuoso saludo, si mal no recuerdo (debería buscar en los archivos) los Comil de Cacciola S.A.C.I., eran modelo 2012, eran unos seis (aproximadamente) con chasis Mercedes Benz, el resto que tenía E.T.F.L. S.A. eran VW 2016 posteriores al modelo de marras. También me quedan dudas si no había uno (1) mechado 2015 (VW) pero no era el de la toma fotográfica pues fue pedido posteriormente.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Gracias don Chevallier por su certera glosa a mi comentario anterior, un saludo enorme.

Gracias Javier, entonces efectivamente el SARMIENTO que tome en enero 2024 ya suplia los servicios de ERSA. Creo que en esa ocasion, la parada "larga" la hizo en Cruz del Eje, pero porque creo que el coche andaba algo averiado, no recuerdo si el aire u otra cosa. Cuestion que enseguida siguio viaje. Me baje en Capilla del Monte, mi destino.

Hola Leand, en Enero todavía andaba Ersa, igual Sarmiento hacia el horario de 09:30 Córdoba a Villa Dolores, por Cruz del Eje, con la misma modalidad, salvo que de Villa Dolores a Cruz del Eje mandan camioncitos COMIL Ó METALPAR, y desde Córdoba en Enero ya andaba un UGARTE de los nuevos, entonces el trasbordo era pasajeros de Córdoba a Villa Dolores pasan al camioncito y los de Villa Dolores a Córdoba pasan al UGARTE, es decir cada chofer se vuelve con el mismo coche en cambio ERSA solamente hacía cambio de choferes sin importar la unidad.