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...siempre me pregunte porque las lineas del interior tenian la cartelera con este formato, entiendo que eran intercambiables, pero par mi no deberian desaprovechar tanto el espacio; No?

El Ceap de la 132 publicado los otros días para mi se inspiro nuevamente en este modelo de El Indio salvo que invirtieron la parte fija de las ventanillas

A mí también me llama la atención ese detalle, Famoso. Es probable que hayan continuado el modus operandi forzoso en los ómnibus (Leyland o Mercedes Benz O-321 H) cuyas carteleras eran muy chicas, que solo permitìan la inclusión de carteles de este tamaño. No le veo otra explicación con cierta lógica.

es muy parecido al ceap pero este modelo del indio me gustaba mas en la 143 estaba el int 38 igual que este.

La letra J era usada por Coniferal SACiF en ese entonces con su franja azul oscuro.El LO 312 pareciera ser de la linea 131.Y el 1114 es fectivamente de Unión con su línea 4,una de las líneas con más largo recorrido en Córdoba por esas épocas.

Gracias por los completar y confirmar la data, Hernán. No sabía que Coniferal había usado la franja azul oscuro. Pensé que la bordó había sido la primera.

Vamos a aportar algunos datos; CARTELERA A ROLLO INTERCAMBIABLE, en esa época algunas empresas rotaban sus coches con un diagrama diariao, es decir andaban 1 día en cada línea, ó eventualmente por razones de servicio se podían cambiar, CONIFERAL usa la franja azul con una línea negra estando a cargo del GRUPO J, en esa época se repetían los colores, en el caso de la unidad que se oberva en segundo plano ya había sido radiada del servicio regular renumerada cómo REF, lo cuál inicaba que estaba circulando en sus ultimos tiempos, el de EMPRESA UNIÓN LINEA 4, formaba parte del GRUPO I, lineas 4/ 6 RAMAL FRAGUEIRO/ 6 RAMAL ATÓMICA/ 26 Y 27.

Este sería el modelo de El Indio publicado hoy visto de frente

Exactamente, Carmelo. Este Indio es igualito que el de la 202 que subí hoy.

La 29 tuvo al menos uno de estos El Indio versión sin puerta del lado izquierdo.

Puede observarse que ambos coches disponen de la guarda albinegra sobre la franja principal. Esta característica se daba a partir de los grupos H (Dr. MANUEL BELGRANO, verde claro), I (UNION, naranja), J (CONIFERAL, azul), K (Gral. ROCA, rojo), L (INDEPENDENCIA, verde oscuro), M (DON BOSCO, bordó)... En cambio desde los grupos A hasta G no llevan las franjas blanca y negra. Esas empresas son: A (SUQUÍA, color naranja), B (Gral. PAZ, verde oscuro), C (CENTRO, bordó), D (Gral. LAVALLE, rojo), E (CIUDAD de CÓRDOBA, azul), F (12 de OCTUBRE, verde claro), G (SAN ALFONSO, amarillo)... Con el cambio de sistema del año '87 estos trazos de pintura monocromáticas desaparecen...

Gusmbus, una pregunta: ¿En qué año se introdujo la franja lila?

Ale, en Marzo del '87 la municipalidad implementa el nuevo sistema de transporte. Originalmente el corredor 8 ROJO es concedido a la empresa Gral. Roca. Después de que ésta quebrara, entre gallos y medianoche, surge la prestataria Libertad, también en color Rojo y con bondis viejos (no sé de dónde salieron) y así como llegó, desapareció... Desde ese momento, allá a principios del '90 aparece con el color Lila/Violeta/Fucsia con la empresa Suquía que se desprende de la UTE que tenía con la Dr. Manuel Belgrano, corredor 1 NEGRO... Cuando quiebra Suquía, se hace cargo del ese corredor la empresa América que al tiempo correría con la misma suerte que su antecesora... A partir de ahí, comienza a prestar servicios la controvertida Docta (merece otro apartado) siguiendo en la gama de colores lila/rosa....

Excelente data, GUSMBUS. Mil gracias por acercarla.