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¿Nadie se anima, amigos? No quisiera declarar desierto a este concurso...

Cametal.¿International..? ¿Diamond T ..?¿REO?

Bué... tirando nombres la pegaste, Carlos. El chasis es Diamond T. Y la carrocería, tal como dijiste, es Cametal. Excelente.

Naaaa, a Carlos no hay con darle, para colmo ni respiró, se mandó todo de una, genioooooo.
Si, el articulo lo publicó el diario El Litoral de Santa Fe el miércoles 22 de marzo de 1950, donde habla de que el gobierno compró cinco DIAMON-T de los que los dos primeros los carrozó CAMETAL Soc. de Resp. Ltda. de Rosario y que los otros tres se carrozarían con una firma de la ciudad de Santa Fe, (no era Varese).
Comentan también que esta unidades son importadas americanas, del tipo frontal, carrozadas íntegramente en metálico, con capacidad para 29 pasajeros sentados. Chasis marca DIAMON-T, con motor de 92 HP, con diferencial de 2 velocidades y caja de 4 marchas hacia adelante y una hacia atrás.. Tiene puerteas laterales de ascenso, y en la parte posterior, puerta de emergencia, para casos de accidentes. Han sido lujósamente pintados con los colores de la Adm. de Transp. Municipal,y con una nueva serie de numeración: 1em, y 2em.
Lo que no dicen en los comentarios es para que linea estaban afectados.

Las rueditas son delatoras; me llama la atención que parece tener "caja de línea" o como se haya llamado esa cresta sobre el frontal donde iba el Nº de línea.

que bonito..me gusta

La cercanía de la ultima ventanilla a la culata era una de las caracteristicas de Cametal en los `50 ,lo mismo que la altura desde la linea superior de las ventanillas hasta la linea mas alta del techo. Todo esto la diferenciaba de su parecida;El Trebol. En cuanto a este extraño frente es claro que obedece a algun pedido municipal para darle aspecto urbano.
En lo referente a las ruedas artilleras las portaban esas tres marcas estadounidenses que mencioné ,con diferencias a las artilleras europeas de OM y Fiat.

Gracias por ajustar el año, Peco. Ya lo agrego en la descripción.

Según el Diario El Litoral se habían carrozados primero estas dos unidades por Cametal y las otras tres por una carrocera llamada BANBES, pero sugún Parera esta carrocera nunca los carrozó, solamente circularon estos dos DIAMON-T.

BANBES fue una carrocera que se formó con los integrantes de la Empresa LA UNION Linea "G" que el estado en el año 1946 expropió y nuca pagó.
El nombre BANBES estaba formado por las iniciales de sus componentes
B- Dr Baccini
A- Aguirre Vicente
N- Navarlaz, era mecánico
B- Blaceg, Iginio
E- Elorza, Luis
S- Sandevi
Fabricaron pocas carrocerías, más bien chicas.
Vicente Aguirre luego fue propietario de la empresa La Espiga de ORO, que luego continuaron hasta hace unos dos años los hijos Rosa y Oscar Aguirre y que a su vez se unieron a la empresa los hijos de Oscar.

Estos DIAMON-T prestaron servico en la Linea "D". Parera era usuario de estos coches.