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Home > 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia

Extraño destino para una Cooperativa sureña
Este modelo de la Cooperativa San Martín, su famoso "Huevo", es bien recordado en empresas de la zona sur del Gran Buenos Aires que era la zona de influencia de esta carrocera.
Se fabricaron en buena cantidad y podemos recordarlos en muchas líneas sureñas. Muy pocos marcharon a otros puntos cardinales y menos aún siendo nuevos. Gran parte de los vistos en otras zonas eran usados. Por eso este ejemplar de la línea 10 de la ciudad de Santa Fe llama la atención. Era cero kilómetro (observar la patente de papel en el parabrisas) y es muy raro que haya llegado tan lejos. No conocemos muchos casos como este.
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Album name:busarg / 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-911 / 1969-70
Carrocería:Cooperativa San Martín
Empresa / Línea:Micro Omnibus "G" Línea 10 S.R.L. / Línea 10
Ciudad / Provincia / País:Santa Fe / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:39 KB
Date added:Aug 16, 2023
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:432 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-18833
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NACARADOSUR  [Aug 16, 2023 at 12:12 PM]
Una belleza sin dudas, haciendo "roncha" en Santa Fe, me imagino las caras de los colegas de la línea al ver esta limosina fabricada en el sur Bonaerense.
altbus  [Aug 16, 2023 at 04:09 PM]
Qué elegancia estos cooperativa!!! Sublimes, por eso nosotros los viejos al observar las porquerías fabricadas en la actualidad lloramos con desconsuelo.
eldirettor  [Aug 16, 2023 at 05:54 PM]
Siempre tuve esta duda Cooperativa San Martín ensanchaba los guardabarros de los convencionales?
Abelucho  [Aug 16, 2023 at 06:17 PM]
Siempre tuve la impresión que antes le daban importancia a la elegancia y estética, sin olvidar la robustez. En cambio hoy en día noto que se le da más importancia a abaratar sin importar bajar la calidad y que la estética y belleza ya no se tiene en cuenta. Colectivos con 4 meses de antigüedad, se desuelda el brazo que usa para abrir la puerta, hay más ejemplos, pero un botón es suficiente para la muestra.
NACARADOSUR  [Aug 16, 2023 at 08:53 PM]
Eldirettor como estas, excelente pregunta y te paso el detalle del porque parecían más anchos los guardabarros de los convencionales, el secreto era que achataban el guardabarros original y lo estiraban desde donde terminaba y hacia las puertas con un retazo de chapa, la otra era que los bajos de las alas de gaviota eran levemente inclinados hacia adentro y esa diferencia entre el guardabarros y el bajo, la cubrían con un retazo de chapa diagonal, todo era parte del guardabarros, unos maestros en conocimiento de chapa, cada vez que iba a la carrocería me quedaba horas chismeando esos detalles al igual que la fabricación totalmente artesanal de los bombe de las culatas y frentes. un cordial saludo
peco  [Aug 17, 2023 at 07:49 PM]
Eran hermosos estos coches, una terminación sin igual, ni hablar de su fortaleza.
Yo recuerdo también al coche 5 de Remo Presutti y al coche 17 de Chocho Magorno. .
busarg  [Aug 18, 2023 at 08:26 AM]
Eran un tanque estos coches, sólidos por donde los mires. Los he tomado ya viejos con más de diez años encima y casi no hacían ruido de descangallados. Ojo, los tenían, pero eran mínimos al lado de otras de modelos más recientes.
En El Puente, por ejemplo, tomaba uno de estos de 1972-73 y hacían menos ruidos que un CEAP de 1978-79. Y hablo de 1984-85, más o menos.