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A la pucha, no me reconozco de tan joven que estoy en la foto. Año 1980, 0 km., modelo 1979, más exactamente de noviembre.
A este coche junto con su hermano el 7 lo habían comprado y estuvieron listos en el mes de noviembre, pero por falta de avales no los pudieron retirar, así que estuvieron tirados en el playón de El detalle hasta que en enero del 80 el "Ruso" Jacob fue a retirar el coche de esta foto, el Nº 6.
En la foto lo estoy terminando de filetear, en la puerta de la casa del dueño que vivía a la vuelta de la mía.
Al Ruso le gustaba tenerlos muy bien a los coches como se puede apreciar ya tnía unos cuantos accesorios, guía y defensas Bepo, los platillos voladores y la insignia Mercedes en el capot, cortinas debajo del espejo en el interior, etc.
Quien está a mi lado es Carlitos, el hijo mayor del Ruso, cuando grande devenido en taxista.
Si la memoria no me falla, estos coches no estivieron mucho tiempo en la 6, ya que los compraron los de la "L" BIS para reemplazar los coche 6 y 8.
Ale, hace un tiempo te mandé la foto del 8 recién terminado en el Tony.

¡No me digas que el personaje de la foto sos vos, Peco! Estás hecho un pibe... Gracias por el dato del año. Es probable que, por haber sido retirado y patentado en 1980, se lo haya considerado de ese año y no de 1979. Haré constar las dos fechas, por las dudas.

QUE TAL?,como habiamos reseñado antes ,en otra oportunidad,este termino siendo el 16 o 17 de la LBIS cuando los reemplazaron por el Crovara 88 por el 6 y el Santotome en el caso del 8.le habran cambiado la parrilla,porque cuando lo conoci ya tenia la nueva y recuerdo las puertas pintadas por dentro del naranja clasico de la 6

JWB, el 17 fue el coche 4, el Supercar que vino originalmente a Bieler y los hermanos Otaduy no lo quisieron retirar, entonces la concesionarias se lo ofreció a Romero. Lo pintamos en el taller de Aloero, y después cuando le hicieron una reparación completa lo pintaron en lo de Ascona. Cuando lo pasaron a 17 le repasaron la pintura en El Tony.

Mas allá de la parte superior de la puerta sin vidriar... siempre vi que la puerta trasera era mas baja que la delantera. Solo estético el asunto, o cumplía una función?

El modelo llevaba la parte superior vidriada sólo en la puerta de atrás. Se ve que a este lo fabricaron respetando ese detalle (valga la redundancia) aunque no le hayan vidriado ese sector. Recuerdo los de la SAES, que solían eliminar la parte vidriada y quedaban con esa diferencia de altura en las puertas

PECO fue cuando radiaron a El DETALLE que el 4 paso a ser 17,fue halla por el 95-6 cuando vino el OH LA FAVORITA ,a proposito me lo cruzo siempre al Supercar con los colores intactos de la LBIS

El 6 y 7 de LINEA 6 C 989966 Y C 989967 ingresaron en 1980 junto al 13 de la LINEA 14 OC 1214 EL DETALLE C 989965 y el 4 de LINEA 14 otro OC EL DETALLE 1214 C 989968. En lo que respecta a los coches de LINEA 6, no duraron más de un año y pico en servicio, y que fueron retirados y como interno 7, en 1982 apareció un B 7000 CARLOS PARERA, que luego pasara a interno 10 de LINEA 3 y regresara a LINEA 6 como interno 6. Luego convertido en camión. En LINEA L BIS circularon como internos 6 y 8 reemplazando a sendos MB 1114 SAN JUAN 1977. Entraron a la L BIS en el momento del PLAN AUSTRAL de Juan Vital Sorrouille en 1985. Lo recuerdo al momento porque los ví por callle LISANDRO DE LA TORRE cuando pagaba unas cuentas y me sorprendían por el descuento que provocaba el DESAGIO. Según me comentó en esa época el hijo dse ALOERO, habían estado secuestrados en el predio de DHAR AUTOMOTORES sobre A. Blas Parera y los retiraron del terreno trasero con la ayuda de palas frontales.

Julio, cuando te referís al B-7000: ¿No será Dardo Parera?

Si, yerré el nombre.Lo rebauticé a Don Dardo.

Ale este es el coche que menciona Julio patente C989966, que reparó El Tony como cohe 8 de la L Bis.

Excelente dato, Peco querido. Mil gracias a vos y a Julio por aportarlo.