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Estos OA de la Río de la Plata fueron los primeros en salir con puerta al medio? Fue una novedad en ese momento.

No sé si habrán salido primero de la fábrica, pero fueron los primeros que vi. Recuerdo que fue un viernes a la noche, que lo veo llegar a la terminal de Once. Me bajé del colectivo y fui a chusmear. Al otro día fui con la cámara de fotos y me crucé con uno de la 132. O sea que al menos salieron (o los vi) con un día de diferencia.

Claro, también fue en la primera empresa que los vi, en mi caso por avenida Mitre cerca de Wilde.

¿habrán querido probar la confiabilidad del chasis usando estos coches? sino no se entiende su tan poco tiempo en servicio y la parva de carrozados por ellos mismos que vino después.

Al tiempo - no mucho de salir a las pistas de la RIO estas unidades -, lo tomaba en su Ramal 14 * RETIRO / F. VARELA (Rápido) ida y vuelta.
Eran unos verdaderos misiles, la chancleta al límite, sobretodo desde el Acceso por Debenedetti hasta el Pte. de La Boca.
El turbo a full, palo y palo, rebotando por los desniveles del pavimento y la reacción de la suspensión neumática y el golpe de los topes sin taco de goma, directamente metal contra metal. Indestructibles.
Se comentaba que estaban a prueba en la Río, con motor grande ¿? y evidentemente les resultó bueno, porque al final aparecieron con su carrocería "RIO I & II" y con "IMECA".
La carrocería de EL DETALLE no se la bancaba, se desarmaban.
Lo molesto, era el sonido agudo al girar el turbo y a veces el olor característico del aceite y la refrigeración del motor por aire.

Creo que los probaron y vieron que eran buenos chasis pero que era insuficiente la cantidad de pasajeros que podían cargar,ya que los coches carrozados por la Río,los chasis eran más largos que este que muestra la foto que es de largo estándar.

Creo que antes que estos de la río estuvo el coche de la 61-62, creo que era el 43 pero la memoria me falla. El coche de la 132 era el 70. En la río fueron reemplazados a partir del 93, con 2 años en servicio.

en la 61 habia otro con estas ventanillas el 2 que duro hasta que entraron los OA106.

Altbus, los coches de la 132 eran dos: el 70 y el 16. El de la 61 lo vi más o menos una semana después de los que relaté más arriba (lo cual no quiere decir que no haya circulado antes que los otros nombrados. Yo lo vi después).

Creo que antes de este modelo de OA101 el que sorprendio con el regreso de la puerta al medio fue el modelo Siglo XXI de la 247.

Gracias busarg por la información, ahora sí me acuerdo del 16. el primer 01-101 de segunda generación que ví fue un atlantida, los tres ue tuvo la 28 mod. 1991 de chasis corto y puerta al medio entraron en servicio en setiembre u octubre.

No se puede desmentir el pasado de este coche. Como este llegaron varios a Santa Fe en el 94 cuando el transporte urbano estaba pasando un mal momento, la municipalidad no le daba tarifa a los empresarios pero les exigía la renovación, entonces se recurría a lo que se encontraba, y si además coincidían en parte los colores con los de la linea, mejor. Pero también sirvieron para en principio del fin del transporte urbano de la ciudad de Santa Fe.
En ese año caducan la Linea 9 Emp. Sargento Cabral SRL, y dos empresarios de la Linea L, junto a Juan Pablo Sacco, vendedor de El Detalle. En connivencia con el intendente, deciden traer 20 de estos ex RIO, modelo 92 para armar la nueva Linea 9. El intendente le refriega a los demás empresarios que pedían tarifas, como esta gente podía traer 20 coches con tan sólo 2 años de antigüedad. a mediados de año, cambian estos ex RIO por 20 0km OA 101, y aquí también el intendente les vuelve a refregar como estos empresarios podían traer coches 0 km. con la misma tarifa.
Todo esto sirvió para que la municipalidad llame a una licitación para el nuevo sistema de transporte en la ciudad de Santa Fe.
La licitación entró en vigencia en marzo del 95, con bastantes irregularidades por parte del grupo de lo OA 101. Con el tiempo todo fue empeorando hasta que llegó la gran inundación del 2003 y eso fue fatal para el transporte.
A partir de allí ya se comienza a ver a Autobuses Santa Fe, después, ingresa ERSA y Autobuses se desprende de algunas lineas y llegamos a día de hoy, con la pandemia con practicamente el transporte colapsado.
Se habla de que el año que viene van a sacar dos lineas.

Peco, te agradezco la cuantiosa información brindada. ¿Cuales líneas sacarían el año que viene? ¿Se sabe algo con certeza?

Se habla por sobre lo bajo, la fuente que tengo es fidedigna, sacarían la linea 4 y la linea 9. No se con que criterio sacan la 9 porque es la única que tiene un recorrido amplio distinto a las demás. Todas las lineas tienen su recorrido de norte a sur, ya sea más al este, o más al oeste de la ciudad. La 9 tiene un recorrido más de este a oeste, y más une Bº El Pozo (Puente Colgante) con el extremo noreste de la ciudad. Une puntos que ninguna otra lo hace. Al sacarla se necesitará tomar dos colectivos para llegar al extremo noreste, además de los costos deberemos sumarle los tiempo.
La 9 es la única linea que une directamente el noreste con el Bº El Pozo, donde estan las facultades y universidades.
Es la única linea que tiene el sube y baja. Por ejemplo: querés ir a Don Bosco, vos, de don bosco alguien quier ir a la curva Roces ( Ruta 11),. De allí alguién quiere ir a los cementerios y hospitales, la 9 va, entra al centro y vuelve sobre sus pasos en su recorrido de vuelta.
Lo malo que históricamente nunca estuvo bien administrada.

Peco, qué origen histórico tiene esa línea 9?

Acá tenés uno, Mangel.

muchas gracias