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Pedacitos de Historia


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Los interesantes productos de Carrocerías YPEC (III)
A comienzos de los '90 la industria carrocera santafesina estaba en vías de desaparición. Firmas señeras como Varese ya habían cerrado y Toniutti también, como así también otras pequeñas surgidas en los '80.
Ypec fue la última activa y en esa época trabajaba de manera más o menos continua. Además de los larga distancia fabricaba un modelo urbano interesante, con frente en forma de cuña al estilo Imeca. La mayoría fue montada sobre chasis antiguos, como algunos Mercedes Benz LO-1114 a los que se les corría el motor atrás. Quizás este ejemplar al servicio de la línea 1 de la capital provincial sea uno de esos.
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Album name:busarg / 018 - Pcia.Santa Fe - Servicios urbanos e interurbanos del resto de la provincia
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114
Carrocería:YPEC / 1993-95
Empresa / Línea:Rivadavia / Línea 1
Ciudad / Provincia / País:Santa Fe / Pcia. de Santa Fe / Argentina
File Size:42 KB
Date added:Nov 13, 2023
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:491 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19233
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el_54  [Nov 13, 2023 at 12:10 PM]
Por lo que se ve en el treb delantero, es un 1114 anterior a 1985/86.
Ariel183  [Nov 13, 2023 at 12:26 PM]
CONSULTA : Se sabe si estos coches traían el pedal de embrague desde el piso y no desde arriba ?.... Pregunto esto xq en la 583 maneje uno así, q' el pedal de embrague hacía tope en el piso.....Y con respecto a las ruedas, son de 8 bulones, osea q' ese 1114 sería menor al 83.
heradam  [Nov 13, 2023 at 12:38 PM]
Cómo no recordar estos AFF!!!!! Así es, Ariel, tenía embrague al piso y su sonido era bastante silencioso. Eran bastante cómodos. La foto fue tomada en la Plaza España, a una cuadra de la terminal de ómnibus. Hoy en día con toda la estructuración de recorridos la 1 ya no pasa más por ese lugar.
busarg  [Nov 13, 2023 at 02:59 PM]
¡Cierto, Elvio! Lástima que no se ve la patente, como para conocer su derrotero.
Esteban Gamarra  [Nov 13, 2023 at 09:40 PM]
Creo que era uno sólo, el YPEC de la 1 santafesina.... Los muchachos de allá nos dirán... (uno de éllos, hasta lo fileteó y todo...)
heradam  [Nov 13, 2023 at 10:27 PM]
Los YPEC en la 1 eran 4, el 1, el 22 (creo), el auxiliar I y auxiliar II.
peco  [Nov 13, 2023 at 10:36 PM]
Como dice Heradam, los YPEC de la Linea 1 fueron 4, fue la linea que más tuvo.
Todos eran AFF - Armados Fuera de Fábrica. El requisito indispensable para fabricar estos AFF era que no tenía que coincidir los números de motor y chasis con los que habían salido de fábrica, porque no estaba permitido el recarrozamiento.
Se hacía sobre el 1114. La linea 1 mezcló todos los coches, a uno le sacó el motor y se lo puso a otro chasis. Otro requisito eran que tanto el motor como el chasis debían tener papeles. Por ejemplo ibas a una chacarita y conseguías un chasis con papeles, después buscabas un motor que también tenías papeles, así tenías la base para armar estos AFF. Se le pasaba el motor a atrás, se giraba el diferencial y listo. Si no me equivoco le colocaban elásticos de 1214 que son más largos para que la suspensión sea más blandita.
En Rosario Pizzo Hnos. hizo muchos AFF, a la mayoría los carrozó Corwin. En Santa Fe hubo un Pizzo con carrocería San Antonio, que creo ya no era una carrocera, sino un taller.
De éstos además de en la 1, los hubo en la 3, 4, en la 9, en la 10, en la 16 y en la 18. También en la Emp, La Victoria de Paraná (ER) y también la emp. Malvinas Argentinas, de cerca de Paraná
Hobo un AFF de media distancia en BASA y uno o dos de larga en La Tostadense, después El Pulqui.
Al BASA le hice las letras y a los urbanos los filetié a todos yo.
Así también me fue, en el 94 cuando cierra YPEC me dejó una deuda de 2.600 dólares que era mucha plata y que nunca pude cobrar.
busarg  [Nov 14, 2023 at 09:20 AM]
Excelente tu historia, Peco querido. Lástima su triste final, monetariamente hablando.
heradam  [Nov 14, 2023 at 03:21 PM]
La 4 también tuvo, no me acuerdo si uno o dos y creo que la 18 también. Otra línea que lo tuvo fue la 9 pre licitación, cuya particularidad era que la bandera de destinos era enteriza y no con los parabrisas divididos como el de la foto.
Santi_103  [Nov 14, 2023 at 04:00 PM]
Salvando el triste final de la historia de Peco, tan común en empresas que cierran... Qué bien logrados estos coches, siempre me llamaron la atención. Eran tan prácticos como se los ve? Muy facheros. Creo que la 10 era la que tenía color verde y se lucía más. Alguno recuerda qué significa YPEC? Saludos!
heradam  [Nov 14, 2023 at 05:50 PM]
Santi, los llegué a viajar, te aseguro que eran hiper cómodos!!! La verdad, un producto bien logrado. El cierre de la carrocería se debió a discrepancias entre los socios. Para ello Peco te puede ilustrar mejor. La sigla era Yori-Peticará Establecimiento Carrocero, es decir los apellidos de ambos socios.
ariel27  [Nov 14, 2023 at 11:14 PM]
don Peco:en que barrio de Rosario estaba el taller de YPEC quedaba cerca del centro o mas bien de la circunvalacion?
peco  [Nov 15, 2023 at 12:49 AM]
ariel27, YPEC era una carrocera de la Ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz. Aprovecho, mañana cumple 450 años de su fundación.
heradam, el cierre de la fábrica no se debió a discrepancia entre los socios, ya que Yori se retiró muchísimo antes. Yori fue quién aportó el capital en la sociedad, pero ante algunos malos manejos de Perticará decidió separarse.

En cuanto al de la 9 era como este, después pasó a ser el coche 18 de la 10. Tal al que te referis es al otro que era un AFF hecho por Pizzo Hnos. de Rosario carrozado por San Antonio que creo era lo que había quedado de la carrocera.
Ypec carrozó además del frente cuneiforme, con un frente similar al de Mercedes Benz, Tanto que cuando se carrozó el coche 5 de la "L" BIS, un 0km, se aprovechó ese frente para hacer un molde. Recuerdo al coche 5 de la Linea 10 el primero con este frente, al coche 18 de la 18 y al coche 11 de la 10, un "famoso" de esos.
Además como anécdota el primer YPEC AFF fue el coche 5 de la 10, que luego pasó a ser el coche 4, cuando salió el del frente MB.. Con este coche Remo Presutti que era su dueño, y que siempre tuvo el deseo de fabricar carrocerías, se asocia con Perticará. Hasta le consiguió un señor que trabajaba en Splendid y se había jubilado y aportó muchísimo a la carrocera.
Pero no todas son cosas lindas. Remo cada dos años viajaba a Italia a visitar a sus parientes, entonces tuvo la mala fortuna de dejarle a Perticará su chequera firmada, algo que éste se encargó de "Reventarla". Cuando cierra YPEC, el banco lo ejecuta a Remo, perdiendo de esta foto todos los bienes que tenía, lo dejó en la lona. No le pudieron quitar su casa y un pequeño galpón que tenía porque estaba nombre de la hija.
Remo padecía de un cáncer, no recuerdo donde, todo esto lo aceleró y a mediados del 95 falleció.
Disculpen si escribo estas cosas. Ale si te parece que no tienen que estar publicadas, borralas.
ariel27  [Nov 15, 2023 at 06:02 AM]
gracias Peco por la info.
busarg  [Nov 15, 2023 at 09:32 AM]
Peco, mil gracias por la información que brindaste. Es interesante, porque es la "interna" que rara vez sale de las empresas para contarse. No infringe las reglas, así que no tiene sentido suprimirla y es más: te la agradezco, porque sirve para conocer los entretelones que rara vez llegan a nuestro conocimiento.