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Lo más moderno que tuvo fue el modelo que se ve con interno 55, un CATITA hecho especialmente para Santa Fe (no era usado de Buenos Aires). Si mal no recuerdo eran tres (55, 56, 57) y tenían una pequeña diferencia en el largo de las ventanas.

Buenísimo tu dato, Marce. Veía ese frente y pensé que era muy CATITA, pero no los recordaba para nada. Te agradezco el aporte, amigazo.

Dios mio, ver esa foto, y pensar que ahora todo sistema se planea a "lo eléctrico"

Creo, y digo de memoria pues no tengo a mano la información, que los CATITA santafesinos fueron cinco. A los tres que dice el Sr. Scévola le siguen los también CATITA 58 y el 59 y finalmente el 60, proveniente de la Quilmes y Balneario. Con este se completa la flota santafesina-

Gaston C: estaba todo hecho, solo habría que modernizar.

Lo acabo de confirmar, en el número 84 del boletín de la AAT, del año 1983, Aquilino González Podestá desarrolla la historia de los tranvías santafesinos y dice que los CATITA santafesinos fueron cinco, incorporados en 1929.

Gracias don Liquincho! sin los papeles no lo recordaba bien. Me intriga ese interno 60 ex Quilmes y Balneario, no sabía de él y no recuerdo que haya foto... por las dudas voy a buscar.

Curiosidad: vemos al coche 55 que se demostró que es CATITA con su frente original. El coche que está a su derecha semitapado por la camioneta parece ser el 56 o el 58 y por lo tanto también sería CATITA, pero tiene el frente cambiado. ¿O es el 52? De ser así no tiene nada que ver con el 55.

Ale, creo que es el interno 54, pero está difícil de ver...

Agrego: viendo fotos, hay un tema con los internos. En las imágenes se ven CATITA internos 53 y 54, y el interno 59 es de formato tradicional. Quizás hubo renumeraciones, no lo sé.

Detalle de los numeros de los coches: https://i.postimg.cc/7Zsfdxn5/1a.jpg

Es 56 o 58 ese coche. Sería un CATITA con el frente modificado.

Ale, no creo que sea CATITA, fijate los techos, el del 56 (o 58) es igual al resto de la flota, no coincide con el 55. Para mi hay una cuestión de numeración o renumeración. De los CATITA hay foto de los internos 54, 55 y 57, más el 53 ya desguazado. El 59 es de formato tradicional.

Tenés razón con lo del techo, Marce. No tiene nada que ver con el que sabemos que es CATITA. Será otro número, tal vez.

Hubo proyectos firmes con o sin carpeta ejecutiva para unir la ciudad con La Bajada del Parana?

El servicio tranviario santafesino, con 45 kms. fue el cuarto en extensión de los que hubo en el país, Como se ha dicho tenía 60 coches mas 8 acoplados y equipamiento para el translado de carne desde los mataderos al centro. Contaba con seis líneas, dos de ellas suburbanas, aunque durante un período llegó a tener siete.
Uso los acoplados hasta el final del servicio, caso único en el país.
Me extraña el color que lucen los coches. En los últimos tiempos el servicio pertenecía a Agua y Energía empresa que los pintaba de un color azul obscuro, y aquí, obviamente al final del servicio, son todos de color claro.