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Ale en este garage paraban además del 48 la 1, 2 y 40 verdad?

Sí, Carmelo. Allí estaban basadas todas las líneas que nombraste.

Inmaculado. Después vendria el maltrato. Nunca aprendimos que lo del estado es nuestro.

¿Dónde Quedaba ese garage?

Queda (aún existe, ocupado por el GCBA) en Emilio Castro y General Paz.

El adorno con la leyenda "El Omnibus Ingles" y demás, ¿será que se colocaba en Argentina o venían así...? Ahora que lo miro bien, parecen simples baguetas sobrepuestas en la insignia original, no?

Supongo que vendrían así, porque los uruguayos también las tenían y los de Jamaica tenían un aplique de la misma forma, pero sin leyenda alguna.
Son de aluminio y muy livianas. Te lo puedo asegurar, porque tengo un juego de esas alas en mi "museo personal"

La línea 48 de la nada sigue dando alegrías al salir a la luz nuevas fotos. Que bueno.

...impecable foto con los muchachos del taller!!!.-

Qué raro que el modelo (MCW) esté en números romanos. M= mil, C= cien, lo que no me acuerdo es qué número era la W.

Ese predio hoy lo ocupa el taller general de los vehículos del GCBA

Por fin una foto de la cochera Emilio Castro B. Lo que faltaria que aparezca es alguna foto de los Leyland con el 1 y 40 . El sector A me parece que esta Coto y en el B vialidad Nacional.El omnibus del fondo mirando con la lupa perece que fuera de la 1.

Metro Cammell Weymann, jajaja

Estos garajes (Emilio Castro "A" y "B") los empezó a construir TBA para las líneas de trolebuses que iban a llegar a Mataderos, Lugano y Liniers, pero con Frondizi todos esos planes se fueron a la miércoles.
Emilio Castro A (el de esta foto) era el más lejano a la avenida Emilio Castro, tenía entrada por Acassuso 7625 y por Gral Paz 12190 (Los Leyland entraban por Acassuso y salían por la colectora de Gral Paz).
Emilio Castro B, tenía entrada por la esquina de Gral Paz (12102) y E. Castro.
Su construcción se demoró hasta fines de 1962.
El "A" se lo dieron a Ttes E. Castro (ex tranvías 1, 2, 40 y 48) y el "B" a Rastreador Fournier (línea 406).

Por lo menos estas dos cocheras se destinaron a transportes por que las de Lugano no siquiera. Me refiero a las de Beron de Asrtrada y Gral. Paz

No, ésas se terminaron antes. Se llamaban Paso de la Noria "A" y "B".
A la "B" (Gral Paz 16618, esquina B. de Astrada) TBA la usó a partir de 1959 como taller de ómnibus Berliet y Leyland.
La "A" (Madariaga 6976, esquina Gral Paz) se terminó en 1961 y se habilitó para revisiones mecánicas de ómnibus.
Después del fin de TBA todo pasó a la Policía.

Por lo que tengo entendido, en la numeración romana la W representa al número 26,785.

Ah, o sea MCW= 1126,785. Ahora lo tengo claro. Chasgrassiass.

En el tema de la importación de estos buses, tuvo algo que ver la actríz Gloria Leyland?

El año pasado los vecinos impidieron que se venda el terreno de vialidad nacional de Mataderos para hacer torres ahi.

En la importación de estos buses tuvieron que ver no una actriz sino dos actores, Frondizi y Alzogaray, que actuaron jurando por Dios y la Patria, pero se ca -BIIIP-ron en todo...
Yo vivo cerca de estos garajes y podría ir a ver si quedan algunos Leyland tirados en el fondo, pero ahora no, porque no puedo caminar mucho porque me duelen los zapatos.

Lo que recuerdo creo...que el Servicio a BALNEARIO lo realizaba directamente entraba por Avda. Belgrano o sea que no tocaba el Correo Central.

Recuerdo esperar en Correo Central al 48 con mi papa y el colectivo que llego, el inspector dijo que no salia a Mataderos porque iba al Balneario. Entonces llegaba a C.C y de ahi al balneario, con terminal pasando la escultura de Lola Mora.

Enriquebcn 1 _La unica que queda es pensar que llegaria a Correo central y luego entraria por Cangallo y volveria hacia a tras..Por la Avda interna de la Costanera. Pero para mi entraba por Belgrano evitando todo ese trayecto de volver hacia a tras.

Eran varias las líneas de colectivos que en los veranos de esa época extendían su cabecera a el Balneario Sud, recuerdo a la 25 (blanca) desde La Boca, al 291 (91) y otras más. Lo mismo paso cuando se cerró el ramal Delta del FCBM que varias líneas con cabecera en Bcas. de Belgrano extendieron sus recorridos a distintas estaciones de ese ramal, que recuerde la 164(64) la 229(29)...

Carmelo: la 229 llegaba a Olivos antes que clausuraran el ramal del Mitre a Delta. Previo a la terminal actual en el puerto de Olivos, terminaba en una esquina sobre Av. Libertador pasando el puente de ese ramal; tal vez San Lorenzo o Jose Ingenieros.

Como dice rac50, al finales de los años setenta he visto a la 29 hacer la espera en la vieja estación de servicio YPF que se encontraba en José Ingenieros y Libertador. Y a la 191-767 ("Expreso Olivos") saliendo de Tomás Espora y Libertador. Recuerdo a un colectivo Chevrolet en esa parada. Si la memoria no me falla será entre los años 1977 a 1979

Si Rac50, se de esa terminal e inclusive la use, quizás me exprese mal, no recuerdo bien todas las líneas que prolongaron desde Barrancas pero fueron varias, y la 29 desde Olivos, lo que no recuerdo si eran todos los coches o intercalados

La 64 nunca movio sus cabeceras de La Boca o Barrancas de Belgrano

El último garage de los MCW estuvo en Yerbal pasando apenas Boyacá. Lo recuerdan????

Ruby no se trató de mover las cabeceras sino que se prolongaron los recorridos a las distintas estaciones abandonadas por el tren, la 164 fue una de ellas recién incorporada a la 229(29) bajo el grupo Bernardino Rivadavia integrado por la 76(165) la 113(163 y 118) y la 229(164)

En la calle Yerbal pasando Boyaca un garage de Leyland?? Jamas lo vi. Eso seria paralela a las vias del Sarmiento.

Enrique, hasta hace unos pocos años, en la vereda par de Yerbal, había un sitio de alquiler de videos que se llamaba "el Leyland". El local era chico, y todo lo que se veía en el interior era un frente completo de un MCW. Nunca conocí el motivo de esa celebración del Leyland, pero para el vecindario el sitio era inconfundible, por la ocurrencia del dueño.

Norberto, si, ahora me acorde. Tengo una foto de ese frente de un MCW.

¡Ahhh! Lo decías por el videoclub, Norberto... Me rompí el balero pensando qué garage pudo haber ahí... Recuerdo que al Olympic (con insignia de RT) lo manejaba Mi Pobre Angelito...

Y...si... me inspiré leyendo las coloridas intervenciones de MAPTBA. Agrego que los muchachos de TBA solían repetir que los Leyland eran los más rendidores entre los ómnibus. Ese modelo "que aquí nos ocupa" no llegó a tenerlo TBA.

Simpática iniciativa, Norberto. Pero por venir de alguien que usualmente no hace chanzas del estilo MAPTBA, me quedé pensando, pensando... No daba pie con bola... Caí como un chorlito, amigo...

Bueno, lo que digo ahora lo digo en serio:
Vayan al Mapa Interactivo de Buenos Aires (en la web), pongan en el buscador Yerbal 1910 (hagan clic en la versión Ciudad Autónoma de Buenos Aires), amplíen la imagen al máximo, hagan clic con el botón derecho dentro del terreno correspondiente, cliqueen la opción Más Información..., y van a ver la fachada del lugar con el cartel LEYLAND VIDEO CLUB imitando la placa del Royal Tiger.