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Cumpliendo deseos (VIII)
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En realidad se trataría de un deseo "casi" cumplido, porque no sabemos a ciencia cierta si este es el colectivo que uno de nuestros amigos busca porque no se le ve el número interno ni tampoco tiene a la vista su patente, como para intentar identificarlo con precisión.
El amigo que comparte este espacio tuvo un "1114" carrozado por C.E.A.P. de la línea 26 que corresponde a este modelo. Era el interno 37, pero en esta línea hubo varios coches como este y no uno solo. Por eso no logramos determinar si es el que busca o no.
Pero quizás él lo reconozca por cortes de pintura o por algún detalle. Esperemos a ver qué dice.
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Pero no quita seguir buscando la confirmación plena del dichoso int. 37, lo último que perdemos es la esperanza.
Yo compre en Carrocerías EL INDIO a la versión 37*1114/51-CEAP MODELO 1982, que bien podría ser este de la imagen. De lo cual se desprende que se lo renovó por un 1314 ¿? con carrocería del vendedor. Había un lote ex 26 a la venta.
CARROCERIAS EL INDIO lo puso a la venta a mas de ocho meses, antes de que hiciera la operación de compra.
Desde Julio/91 se lo publico en Clarín a $ 26.000.00, desde esa fecha me propuse comprarlo, pero el precio me excedía. Insistí todas las semanas, a diario pasaba por el lugar de exposición y vta. de la carrocera. Preguntaba y me retiraba. Así hasta que logré el precio que podía pagar y se dió, lo compré en $ 18.000.00 (equiv. U$S 18.000.00). Mas contento que perro con dos colas.
El tema, tenia solución y no le restaba en nada a su desempeño.
El porque de la venta, fue que al poco tiempo de la compra (06/92), el motivo de la adquisición se extinguió. Es una historia personal/familiar que no se si viene a cuento para la página, y tragicómica a la vez, se podría decir.
Como negocio, fue bueno y sin buscarlo. Era momento en que no abundaban los chasis ( y menos largos). Lo quiso la 110 pero no cerraba la propuesta de la línea y se termino vendiendo a la 30 de Agosto - L. 500 - de Florencio Varela, por U$S 28.000.00 menos la C° de venta (contado).
los internos que llevo en la L. 500 fueron el 63 y después el 36, casualidad de ser los inversos. Otros no tuve conocimiento y posteriormente le perdí el rastro. Seguramente fue convertido en camión/furgón.
busarg, ahí va la aneda (como citaba Minguito ).
El día que lo retiré, lo lleve a mi casa. Llegue ( 17:00 +/- ), me bajo y sale mi abuelo materno.
No fui bién recibido.
Ese nonagenario (92) había sido componente de la 29 y víctima como muchos otros de la Corporación de Tptes., cuando se incautaron las unidades.
Todo un tema para ese momento y gran despelote en la familia.
Demás está decir que se perdió todo, hubo que pagar las deudas contraídas (Gnecco y otros.....) y terminó la vida laboral como sereno en un Garage de B°. Norte.
Había dejado la unidad abierta de exprofeso, lo deje maldiciendo y conociéndolo sabía que no podría evitar subirse e inspeccionarlo.
Dicho y echo, me tome unos mates con mi vieja y salgo medio oculto para ver que había pasado. Bien, el que me había increpado por haber comprado un "colectivo", media hora después se había sentado detrás del volante. Regresé al 37, lo miré y puse el llavín en contacto, le dije que le diera arranque y nos fuimos a dar una vuelta por el barrio. Que querés que te diga, la sangre tira, y lo que gusta te llena el corazón.
La idea de la compra era hacer un motorhome, lamentablemente unos meses después falleció y por eso señale que se había extinguido el objetivo de la compra " salir de viaje con ese Asturiano ", que lo único que hizo en su vida fue laburar detrás de un volante para llevar su familia adelante.
Después de vivir lo que conté, pude entender a un Sr. llamado Di Tulio (20 de la 60), con sus 80 y tantos años, daba la vuelta del pavo de Congreso a San Isidro.
Espero no haber aburrido con el relato.
Jamás vi ese cartel cuervo (por los colores y el destino)