busarg.com.ar

Que lindos que eran, son los que más me gustan de los tranvías de los 50'. Aunque en realidad el primero fue el prototipo 3000, que si bien es parecido tiene bastantes diferencias con el que luego se fabricaría en serie

Tenés toda la razón con el tema del proto 3000. Por eso edité la descripción, porque éste es en realidad el primer tranvía "de serie" y no el primero de todos.

Por sus bigotes ,el conductor,debe haber sido mayoral de los tranvías a caballo.

Éste es el 3021, de modo que estaba fabricado por Estomba (como todos los 3000). Los Inducar (que sólo hizo las cajas metálicas) eran los 3100, y los CATITA los 3200.
En cuanto a lo de "alma de ómnibus" recordar que los G.M.C. estaban copiados de los tranvías PCC, o sea que ellos eran ómnibus "con alma de tranvías".

Gran verdad lo del "revoltijo de almas". Interesante el dato de la separación por numeración de los Tassara de acuerdo a su procedencia. Realmente la desconocía.

Muy interesante, yo tampoco sabia de esa separacion. Que era Inducar exactamente? como empezo y como termino? Ha hecho cosas variadas y por lo visto trabajaba mayormente para el Estado.

Yo también desconozco lo de Inducar, ni si quiera sé dónde estaba.
Estos tranvías Tassara, con algunas formas inspiradas en los tranvías PCC yankis de los años treinta, a los que también copiaron los ómnibus General Motors y Mack (aunque Alejandro no haya cambiado del título lo de "alma de ómnibus") tienen para mí varias incógnitas respecto de sus fabricantes. Las series eran:
3001 al 3063: hechos en 1951 y 1952 en los Talleres Estomba de TBA.
3064 al 3066: hechos en 1953 en los Talleres "Nueva Argentina" del M.O.P. (¿Qué eran estos talleres? ¿Dónde estaban? ¿En el Puerto?).
3067 al 3069: hechos en 1954 en Estomba con materiales sobrantes y usados como muestras.
3101 al 3200: cajas hechas por Inducar (¿Dónde estaba esta carrocera?) y completados en 1952 y 1953 en Talleres Vail.
3201 al 3215 hechos en 1952 por C.A.T.I.T.A. (¿Es lo último que produjo esta empresa?).
Si alguien tiene respuesta a algunos de estos interrogantes, se agradece la información.

MAP, no cambié el título porque pienso que los diseñadores de este tranvía se inspiraron en el Mack o GMC y no en los PCC.
El que el diseño del ómnibus sea a su vez inspirado en un tranvía, no cambia el hecho de que quienes diseñaron a estos coches pusieron una foto de un Mack o GMC en el tablero de dibujo. Dudo enormemente que hayan puesto la foto de un PCC de la Pacific Electric y lo miraran para copiarse.
Por eso, a mi juicio, este tranvía tiene alma de ómnibus. El que ese ómnibus esté inspirado en otro tranvía, en este caso, no modifica el tema de fondo.

MAPTBA, perdóneme que disienta con usted referido al quien copió a quién pero GMC no se copió de los PCC. GMC compró los derechos para producir un modelo de omnibus que ya se venía fabricando de antes, los Yellow Coach si no me equivoco, que son los que después fueron conocidos como Old Look y que acà arribaron algunos en 1948 y estuvieron en fabricación hasta 1960. Los PCC se basaron en ese diseño para hacer su tranvía, que por cierto es hermoso en mi opinión.

Pero los Yellow Coach con ese diseño (especialmente el frente con ese parabrisas) son de 1940, mientras que los PCC son de 1936.

Yellow Coach pertenecía parcialmente a GMC hasta el año 1943 en que es absorbida totalmente. El "Old Look" ya tenía en 1940 las ventanas "Standee Windows" que los PCC adoptan en 1946 junto al parabrisas inclinado. Hasta entonces fueron de otro tipo.

Nooooo, el parabrisas inclinado de los PCC es desde 1936.

En la actualidad en USA no quedan GM "Old Look" en servicio y tampoco su sucesor el "New Look".
Pero quedan alrededor de 65 PCC prestando servicios diariamente en varias ciudades.
La flota mayor la tiene la ciudad de San Francisco operando en las líneas "E" y "F". Ambas líneas prestan servicios con unidades históricas incluyendo usadas de otros países.
El mayor "Overhaul" lo recibieron los que usa "SEPTA" en Pennsylvania, al costo de 1,3 millones de dólares por unidad en 2005, los cuales fueron equipados con aire acondicionado, actualización de los equipos eléctricos, y ensanche de puertas para personas con movilidad reducida, estos coches datan de 1947 y fueron construídos por St. Luis Car Co.
MAPTBA: Tenés idea que pasó con los 144 coches que mandó a comprar Marx?

¿144 coches? No conozco eso...

¿Marx? ¿Groucho?