busarg.com.ar

y por qué le habrán puesto "lavarropas"??? jajajajaja

Qué buena la de "lavarropas" otra alternativa frente a la clásica "caja de zapatos", ja ja!

Ale. Tambien se usaron esos "ojos de buey" en la carrocería San Miguel ,de los cuales hay varias unidades OF en "Ciudad de S. Fdo." .Es una treta que se usaba cuando tenías un lote muy grande de ventanillas y te venían chasis mas largos .Mas agresivo para el buen gusto fué lo que perpetró La Preferida con los coches 28 y 120 de LISA en 1981 ,hizo unos parantes entre ventanillas de aproximadamente 35 cm. Tambien la carroceria rosarina Camecas coloco estos ojos de buey en algunos coches recarrozados de Alvarez Hnos. allá por los `70.

Claro, Carlos, pero yo hablaba de los modelos con ojos de buey que antecedieron a este simpático Lavarropitas y no hice mención a los que lo sucedieron. Esos Preferida de LISA eran feos, pero feos de verdad. Además, las ventanillas estaban divididas en dos vanos diferentes. Quisiera haberles visto la cara a los componentes que fueron los dueños de esos bichos, cuando los fueron a buscar a la carrocera. No recuerdo a esos Camecas que mencionás.

E

Alejandro: Eran componentes que les daba lo mismo . Ví una de esas carrocerías tiradas en P. Nogués hace mucho , con los colores de LISA , se vé que eran tan feos que no tuvieron uso en ninguna otra línea ni transporte escolar. Las ventanillas parecian de un modelo limitado de San Miguel ,que como eran muy bajas les colocaron un vidrio fijo debajo. Conocí al dueño de La Preferida ,era letrista de colectivos .Los primeros que construyó no eran tan feos (el 108 y el138) .Fuí de ablande con el 138 a las cataratas .Si hubiera sido como los últimos no iba.

¿Recordás cómo se llamaba el componente del 108? Hace añazos me pasó fotos y no las puedo publicar porque perdí su nombre.

Mi recuerdo de este coche se limitaba a que era algo muy extraño, pero si me pedían una descripción, ya ni lo recordaba. Gracias por tan buena foto.

Tetti es el apellido ,vive en Moreno ; Antes de LISA fué de la 133.El que debe recordar su nombre es Christian.

No lo recuerda, Carlos. Por eso la consulta...

Cuando escribo Gracaias quiero escribir gracias.

BUENO AL FIN UNO, ESTE EJEMPLAR FUE DISENADO COMPLETAMENTE POR MI, ERA UN MODELO MUY RARO, QUE EN REALIDAD SALIO PARA URBANO DIFERENCIAL Y ALGUNOS CON DOS PUERTAS URBANO COMUN, LAMENTABLEMENTE NO FUE UN GRAN EXITO, TALVES NO PORQUE NO GUSTAVA SINO POR LO EXTRANO DEL MODELO, UNO DE LOS PROBLEMAS QUE NO TENIA PARAGOLPES Y NINGUN CROMO(EN LA FOTO LOS PARAGOLPES ESTAN AGREGADOS) ESTO NO CAIA BIEN, ERA DEMASIADO MODERNO(ESTILO EUROPEO) PARA LA EPOCA, LO DE LOS OJO DE BUEY FUE PARA NO DEJAR UN SEMEJANTE PARANTE AL MEDIO Y LOS QUE IVAN ARRIBA DE LA PUERTA ERA PARA CAMBIAR LA ESTICA CONVENCIONAL DE EL VIDRIO FIJO, TALVES SI HABRIA SALIDO EN LA EPOCA DEL 90 HABRIA SIDO DIFERENTE, ESTE CHASIS ES UN OC1214 (ALEJANDRO) MODIFICADO POR PIZZO SALIO MUCHO ANTES QUE EL OF1214 ES MODELO 80 (NO SE COMO LO PATENTARON)PERO ERA 80 OKM Y YO LO MODIFIQUE Y AQUI HAY UNA HISTORIA MUY LARGA, PERO SE LAS HAGO CORTITA, MERCEDES COPIO DE ESTE CHASIS PARA HACER EL OF1214 AUNQUE NO LO CREAN, SOLO QUE COPIARON TAN BIEN QUE COMETIERON EL MISMO ERROR QUE YO HABIA COMETIDO, CUANDO REALICE EL PROYECTO DE MODIFICACION DEL CHASIS ME BASE EN LOS OF1117 ALEMANES DE 4470mm PERO CUANDO ACHICAMOS LA DISTANCIA YO LE ERRE 100mm DEBIDO A UN TRAVESANO QUE TENIA EL OC ASI QUE QUEDO DE 4570mm, Y MERCEDES LO HIZO EXACTAMENTE IGUAL, PERO TODOS LOS LPO Y OF TANTO ALEMANES COMO BRASILEROS DE AQUELLA EPOCA ERAN DE 4470mm, RECUERDO QUE UN GRAN AMIGO QUE TRABAJA EN MERCEDES, ME CONTO QUE LOS ALEMANES CUANDO VINIERON A LA PRESENTACION EN 1982-3 DEL OF1214, SE ENCONTRARON CON ESTE PROBLEMA PERO YA ESTABAN LAS MATRICE HECHAS ASI QUE LAS DEJARON, Y ESTOS MISMO DIPOSITIVOS DE DISTANCIA ENTRE EJES FUERON USADAS PARA LOS PRIMEROS OH 4600mm, NO ES UN ORGULLO PARA MI QUE MERCEDES SE EQUIVOCARA AL COPIAR SINO, UNA SASTIFACION PERSONAL, EL QUE ME HAYAN COPIADO LA REEUBICACION DEL PUESTO DEL CONDUCTOR Y LA DISTANCIA ENTRE EJE A MI QUE SOY UN DON NADIE JEJEJE, PERO COMO ERA UNA GUERRA, LE SEGUI MODIFICANDO LOS CHASIS CUNADO ELLOS SACARON EL OF NOSOTROS CON PIZZO POR INTERMEDIO DEL CONSECIONARIO ALENCO YA TENIAMOS UN OF1214 EL CUAL LE BAJAMOS EL MOTOR Y LE LLEVAMOS LA DISTANCIA ENTRE EJE A 5170mm, ESTO HACIA UN LINDO MEDIA DISTANCIA CUANDO LA GENTE SUBIA NO TENIA CASI CAPO Y ENTRABAN COMODOS 41 ASIENTOS SEMI RECLINABLES, NO HABIA PASADO UN MES DEL LANZAMIENTO Y YA TENIA MERCEDES EN SUS OFICINA LOS PLANOS DE LA MODIFICACION PARA SU HOMOLOGACION, CUANDO ME LO HOMOLOGARON YA TENIAN LOS (1984) LOS PLANOS DE LOS OF CON MOTOR ATRAS JEJE, CUANDO ME LO HOMOLOGARON AL MOTOR ATRAS (1985) YA TENIA LOS PLANOS DE LOS OF1214 MOTOR AL MEDIO, RECUERDO QUE ESTE GRAN AMIGO DENTRO DE LAS FILAS DE MERCEDES ME DIJO, ESTAS VOLVIENDO LOCO NO SOLO AL DEPARTAMENTO DE ING DE MERCEDES ARGENTINA SINO AL DE BRASIL Y ALEMANIA QUE SON LOS QUE DAN EL OK, ES BUENO CADA VEZ QUE LLEGA UN PLANO TUYO(POR PIZZO) AL DTO EMPIEZA LA JODA, TODO EL MUNDO HABLA DE VOS, YO SOLO ME RIO PORQUE SE QUE NUEVAMENTE ESTAS PENSANDO EN OTRA MODIFICACION, LA ULTIMA FUE LA DEL OH1526 CON MOTOR AL MEDIO Y LA BAJADA DE CONDUCTOR DE LAS PLATAFORMAS RSD, BUENO DISCULPEN EL COMENTARIO,PERO ME HACE SENTIR UTIL A LOS TRANSPORTISTA QUE CONFIARON EN PIZZO Y EN MI - AH LOS OTROS BIMET BMR2000(HACIA SE LLAMABA EL MODELO) FUERON SOBRE LO1114 MODIFICADOS Y FRONTALIZADOS, ESTE TRABAJO DE BIMET QUE AGRADESCO EN LA MEMORIA DE TITI FREIRA Y MARIO CHIAROTTI DUENOS EN AQUELLA EPOCA DE BIMET, ME DIERON UNA GRAN MANO, PUDE CAMBIAR LAS GRAFICAS DE FORMA DE BsAs LA PRIMERA FUE LA LINEA 19 Y DESPUES POR INTERMEDIO DE TITI HICE A CASI 30 LINEAS DE BsAs LAS GRAFICA ALGUNAS TODAVIA LAS USAN Y OTRAS CON PEQUENAS MODIFICACIONES ESTAN SIENDO Y FUERON USADAS. PUEDEN VERLAS EN LA PAGINA DE BUSAMERICA ESTAN CASI TODAS, ES QUE EL ALEJANDRO NO PERMITE DIBUJOS JJEJEEE TE MANDE AL FRENTE, UN ABRAZO GRANDE A TODOS

Que historia Arturo!! Eso si, con eso de las gráficas, quiere decir que vos sos uno de los responsables del final de la letra gótica en los colectivos porteños!!! jaja.

Menuda historia, Arturo... Mil gracias, de verdad, por todos los datos que aportaste. Ya puedo escribir la historia de este modelo para el cuerpo principal del sitio... Ni sospechaba que era de 1980 (fue patentado en 1985) ni que era un OC-1214. Ya corrijo los datos.

HOLA MUCHACHOS ALEJANDRO EXACTAMENTE ES 1981 ESTUVE VIENDO MIS REGISTRO SOBRE OC( COMPRADO EN ENERO DEL 81) CUANTOS ANOS PASARON PARA VENDERLO, MARCELO, NO NO SOY RESPONSABLE DE LAS LETRAS GOTICAS, QUE HACEN LOS LETRISTA TAN BIEN Y LOS FILETES QUE ME ENCANTA, PERO QUERIA CAMBIAR, HICE LAS LETRAS TOTALMENTE DIFERENTES, Y LOS CORTES YA NO TENIAN MAS FILETES Y BANDERAS Y A GARDEL, ESTO ME CAUSO MUCHOS PROBLEMAS, QUERIA CAMBIAR UN STILO QUE ES INCAMBIABLE, USTEDES VEN A DIARIO LOS COCHES URBANOS PORTENOS, Y CADA VEZ MAS LINDO CON TODOS SUS CROMOS Y CHUCHERIAS ES UN STILO UNICO Y NUESTRO EN ESPECIAL DE BsAs, PERO ALGUNOS ACEPTARON EL CAMBIO, JEJE EN FIN

jaja!! ya se Arturo, lo dije de broma! Además algunos de esos cambios que aparecieron en los 80 fueron interesantes, por ejemplo cuando apareció el diferencial de MOQSA con la gama de verdes en diagonal y el tipo de letra para la inscripción "Linea Blanca" fue muy impactante, y ya había sucedido algo similar con el "Super Bus" de la 98.

Gracias por "afinar" los datos, Arturo. Ya corregí de nuevo...

JAR2000 :Resulta sumamente interesante la idea del motor al medio en los OF. Sobre todo por la excelente distribución de las cargas en el chasis. ¿Donde vá ubicado? ¿entre los largueros ? ¿Y el radiador ,donde? Recuerdo los Volvo c/motor al medio ,tenian el radiador en el frente con un sistema cardanico para el ventilador.Supongo que habrás patentado todos tus proyectos. En cuanto al cambio de letras te cuento una: Aproximadamente en 1982,estaba yo haciendo reparar unos bollitos de mi coche en el Taller Virreyes ,donde concurríamos varios de La Independencia , y habian cambiado las chapas de las ventanillas para abajo a un 1114 Detalle 1978 perteneciente al jefe de personal .Estaba su hijo , encargado de esa tropa, y al ver el coche recién pintado , me dice.:¿Que te parece Carlitos ,? Que letras le podemos hacer? Y yo que me doy maña para las letras le digo : TODAS MAYUSCULAS , con una inclinacion de 75º.Acto seguido le ayudè al letrista a empapelar y le cruzamos cintas horizontales para darle sensación de velocidad y pintamos a soplete con blanco sobre el fondo azul oscuro de La Independencia SA . Quedó hermoso.Pero cuando lo vieron los de Directorio se lo hicieron pintar otra vez con las góticas .No fué porque no les gustara .Fué porque no era idea de ellos. Y el muy gallina del jefe de personal les hizo caso sin presentar batalla. Al poco tiempo aparecieron ellos (el presidente y sus cómplices) con la misma idea,pero con una variante, pintar la pollera de dos colores :marfil y rojo . En Marzo del 83 carrocé en La nueva Estrella un 1114 OKm y lo empapelé yo ,haciendo los cortes sin ningún filete lo que realzaba la categoría de media distancia que tenía la empresa .Con el tiempo estos garcas decidieron ponerle LISA , abreviando lo que con orgullo tanto tiempo ostentamos en los micros. Pero yo ya no estaba más.

HOLA SUIERO, EN ESTOS OF Y LOS 5 LO1114, QUE HICIMOS CON PIZZO(MAS VARIOS FORD) EL MOTOR IVA A 750mm DEL DIFERENCIA EL CARDAN ERA DE 650mm ENTRE CENTRO Y CENTRO, MEDIDA MINIMA DE LAS NORMAS DIM, PORQUE TAN CORTO PARA NO PERDER HP, YA QUE LOS NECESITABA TODOS, EN LOS PRIMEROS DOS(UN LO1114 Y UN OF1214) EL RADIADOR IVA ADELANTE EN LA ALTURA NORMAL SOLO TENIA LA COMUNICACION DEL AGUA LA REFRIJERACION DEL MISMO ERA POR INTERMEDIO DE TRES ELECTROVENTILADORES(COMPRADOS EN EEUU) PERO EL RESTO Y LOS FORD FUERON AL LADO DEL MOTOR EN EL LATERAL IZQUIERDO TAMBIEN CON ELECTROS ESTA FUE UNA UBICACION MUY BUENA, ASI TAMBIEN EL OH1526 Y LOS DOS OF1721 QUE HICE EN TUTTO BRASIL, DE ESTOS HICIMOS UNOS 10(OF1214 PIZZO) CON TERCER EJE CON 51 ASIENTOS, LOS CARROZO DECAROLI, PARECIAN SCANIA PERO ERAN UNOS MERCEDITOS MUY GAUCHO HACIAN EL MISMO TRABAJO QUE LA COMPETENCIA DE ESTA EMPRESA CON SCANIA Y DEUTZ, PERO EL COSTO ERA MUCHO MENOR EN LA COMPRA DE LOS CHASIS Y EL MANTENIMIENTO Y COMO NO SE PUEDE VIAJAR MAS DE 90 ANDABAN AL PELO, UNO DE ELLOS HACE UNOS 4 ANOS LO VI EN ROSARIO TRANSFORMADO EN FURGON, Y HABLE CON EL CHOFER DICE QUE ANDAN MUY BIEN, QUE A VECES LO HABIA PUESTO A 105km LO UNICO QUE LE HABIAN CAMBIADO ERA EL MOTOR POR UN 1517 ES DECIR CON TURBO PERO EL RESTO ESTAVA ORIGINAL, Y SI QUERER CONVERSANDO, ME DIJO QUE LOCOS LO QUE HICIERON ESTO MOTOR AL MEDIO, NUNCA SUPO QUE ESTUVO AL LADO DE UNO DE LOS LOCO JEJEJE, PERO RECUERDO QUE ESTABA EN LA TERMINAL Y ME SENTE EN LA PARTE DEL PARQUE DE LA MISMA DESPUES DE HABER HABLADO BASTANTE CON ESTE CHOFER DEL FURGON DE ENCOMIENDAS, Y ME SENTI SASTIFECHO DE ESTA LOCURA JUNTO CON LOS PIZZO, TODAVIA ESTABAN ANDANDO DESPUES DE MAS DE 20 ANOS, EN FIN. A TE ACLARO LOS LARGUEROS EN EL MEDIO SE LOS CORTABA LE HACIAMOS SOBRECHASIS ASI QUE EL MOTOR QUEDABA TOTALMENTE LIBRE CUANDO DE AMBOS LADO HABRIAS LAS BODEGAS, NO TENGO FOTO DE ESTOS COCHE CARROZADO SOLO LOS PLANOS, MUY BUENA HISTORIA DE LAS LETRAS SIEMPRE PASA ASI, AMI ME PASO VARIOS TIPO DE ESTAS SITUACIONES EN TODO ORDEN, LOS QUE NO HACEN NADA SIEMPRE SE LLEVAN LOS LAURELES, EN FIN

MUY BUENO....!

Estas cosas son las que rescato de este sitio: A este coche lo tuvo en mi cabeza, como una nebulosa, más de 20 años. Y de pronto aparece esta foto y recordé la simitutud de esas opticas con las de los primeros autos Subaru que entraron el los 80.

¿lo podríamos incluir en la sección "engendros" de Busarg? (ojo, no incluir a ningún blogista en la misma)

en la ultima epoca del caraza, los choferes y pasajeros de los servivios diferenciales tenian miedo de seguir de largo en la autopisat dado le pesimo mantenimiento que le daban a los colectivos, una pena ver como quenaron y rompieron hasta las oficinas del garage en camino negro y ejercito de los andes, se robaron todo, el Juez de la quiebra?? bien gracias

alguien sabe quien diseño a los oa 101 en sus 3 generaciones ?

Creo que fué el Ing. Salvador Sabaglia ,actualmente en Nuovo Bus.

y el oa105 lo diseño sacco??

Cuando salió el OA105 ,Sabaglia ya estaba en Metalpar.No conozco a Sacco.

es un ingeniero de el detalle que salio una vez en una nota en el diario cuando empezaron a producir los oa105

NADIE TIEN UNA FOTO DE LOS DIFERENCIALES MAS ACTUALES, YO ANDUVE EN EL 238 Y 245

EL ING SACCO ESTA EN EL DETALLE DE QUE SE INICIO, EL ES EL DISAÑADOR DE SUS CARROCERIAS DE TODOS LOS MODELOS Y LOS CHASIS, LA ULTIMA VEZ QUE ESTUVE CON EL FUE EN BRASIL EN INDABRA, QUE ERA EL DIRECTOR GENERAL DE DICHA FABRICA DEL DETALLE EN BRASIL

DE ESTE COCHE HAY UNA MUY BUENAS FOTOGRAFIAS EN BUS AMERICA NO SON MIAS, CREO QUE SON DE MARCELO O GUSTAVO, DISCULPE MI MEMORIA Y HAY UN PAR DE GRAFICAS DE LAS DIFRENTES LINEAS

Algo hay, Guitarrita. Dame un tiempito y subo alguna.

Más que lavarropas, tiene un aire a las busetas colombianas. Pero flor de miradas que habrá robado a su paso, allá por 1985, si se habrá destacado al lado de los 1114, 911 y los OC y OF rectilíneos...

Si no me equivoco este fué trabajando a Mar de Ajó (no EN Mar de Ajó ; A Mar de Ajó) en los años `90.