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Qué linda foto! Me acuerdo de verlas en sus últimas epocas viniendo por Uruguay y doblando por Viamonte. Hacían bastante ruido creo

Eran muy, pero muy ruidosas. En los primeros OH 1314, cuando el motor empezaba a "pedir auxilio", sonaba igualito al de las chanchitas. Era un ruido inconfundible.

Estos O321H alemanes,fueron muy codiciados por los transportista escolares ,por su mejor presencia que los brasileros .En ello se destacaban los Hnos. Liparotti é hijos , de Olivos, que pusieron a OKm esos coches y los mantuvieron mucho tiempo .Bien tratados no hacían ruido ,parecían electricos.

CARLOS: Si me permitís quiero agregar que además de la presencia, las Chanchas alemanas eran un "fierro" al lado de las brasileras. Estas últimas a poco de andar se desarmaban todas, safaban porque de todos modos eran Mercedes. Cuando recién llegaron prestaron servicio gratuito, allá por el '59 dada la prolongada huelga de transportes que hubo por esos años -Gob. de Frondizi- y yo me cansé de viajar de punta a punta ¡¡¡parecía que flotaban en vez de andar!!!

Pequeña aclaración, Royal: las chanchas brasileñas llegaron al país entre 1961 y 1962. Ergo, nunca podrían haber prestado un servicio en 1959. Sé que actuaron en una huelga ferroviaria (hay fotos y fue el primer trabajo de muchas chanchas) pero en 1962, creo.

ALE: Es muy probable que tengas razón, yo las recuerdo prestando servicio gratuito, pero la huelga, estoy seguro que fue de transporte automotor, porque por la Avda. San Martín solo ellas pasaban, a no ser que cubrieran el servicio faltante de los ferrocarriles. En lo que hace al año puedo equivocarme. Ahora te pregunto: ¿La alemanas llegaron al mismo tiempo, o posteriormente? Creo que eran modelo '62.

Llegaron al mismo tiempo, Royal. Y los servicios que cubrieron mayormente con brasileñas fueron los ferroviarios, por una prolongada huelga en el sector. Las de la Av. San Martín seguro cubrían al ferrocarril homónimo y/o al Urquiza.

Se decía que los manejaron soldados conscriptos ,que tambien condujeron trenes electricos.

Los soldados conscriptos también manejaron tranvías. Era usual verlos, cuando había alguna huelga que paralizaba el sistema tranviario.

ALE: Me parecía, porque yo las vi juntas desde el principio. CARLOS: efectivamente amigazo, las manejaban los colimbas y algún que otro civil (que a lo mejor era milico sin las pilchas reglamentarias) Lo que recuerdo era ese "olor a nuevo" que tenían y que nunca más volví a oler en ningún otro bondi.

Esas líneas especiales por la gran huelga ferroviaria circularon todas en 1961, mayoritariamente con los O321 brasileños (los alemanes vinieron en 1962) pero también con algunos O6600 de 1952, de reparticiones oficiales.
Las líneas fueron:
TEMPERLEY - CAÑUELAS (14 al 29 de agosto)
Plaza PRIMERA JUNTA - MORENO (26-27 de octubre y 30 de octubre al 13 de diciembre)
CHACARITA - JOSÉ LEÓN SUÁREZ (26-27 de octubre y 30 de octubre al 13 de diciembre)
CHACARITA - JOSÉ C PAZ (14 de noviembre al 13 de diciembre)

Fue en el 61 que anduvieron por el paro de trenes,me canse de viajar gratis,yo iba de Palomar a San Miguel ya que iba la secundario y algunas veces me hacia el recorrido de Chacarita a Jose C.Paz, y los trenes en el San Martin andaban con marineros y con dos locomotoras una atras y otra adelante para no hacer maniobra de cambio y con 8-9 coches.Aparte de 321 Alemanes y Brasileños anduvieron 317 tambien con tres puertas.

Llego a tener algun OH la 23, o lo más novedoso fueron los Zanellos?

JULIO.¿Eran a vapor en el FCGSM ,en ese momento...?

Como siempre MAP dando el dato justo... mil gracias por compartirlo. Intratable, la 23 tuvo un enorme lote de Zanellos y un OA 101 de la primera versión. Nunca llegó a tener OH, sí algún OF de viejo modelo.

También algun fiat bus, no? los OF creo que eran detalle, de los primeros. Y sigo pedigueño! el OA101 ese lo trajeron o km?

Los FIAT Bus llegaron en épocas de Río Grande, no de Línea Veintitrés S.A. Recuerdo un OF El Diseño ex-Bartolomé Mitre. No tuvieron ningún OF El Detalle. El OA 101 llegó de cero kilómetro, pero duró muy poco en servicio, para luego terminar en la 132.

Gracias por la data! Siempre a esta pobre linea la recuerdo con cariño.

Carlos:andaban mezcladas las Alco RSD 16 y las vaporeras de la serie 2300,pero los marineros andaban con las diesel,las vaporeras las sacaron en el 63-64,me refiero a los locales,en carga o larga distancia hasta el 71-72 y afuera no aca en Bs. As.

y a las Werkspoor 600 no las usaban? Se que por esa época las mandaron a recontruir a Astarsa.

Eran de poca potencia, y se usaban para manioibras en Alianza y Mendoza

si, es cierto, aunque leí por ahí que fueron bastante "multiuso", al menos en sus comienzos.

Las vaporeras del San Martin terminaron de irse cuando vinieron las Alco RSD 35(montrealitas) en el 64 y las Werkspoor 600 poco a poco fueron desapareciendo,fue un buzon que nos vendieron los holandeses junto a las DEE 1500(sandias).

Si, estoy de acuerdo en que fueron un buzón, pero no es que nos las hayan vendido los holandeses nosotros solitos fuimos a coprarlas como buenos perejiles. Una vez leí (por ahí algún experto ferroviario lo sabe mejor) que los holandeses son tan ordenados que hace poco encontraron una "especie de recibo" donde figuaba la cometa que Werkspoor pagó al gobierno de entonces para poder introducir su material ferroviario; no sería nada raro que fuera cierto. Al menos los coches de pasajeros salieron muy buenos, todavía hay alguno circulando.

Y, realmente no me extraña, con la corrupción endémica que tenemos en nuestra sociedad desde siempre. Se supo que la gente de Isobloc también había pagado un "retorno" para vender sus ómnibus al MTN y que incluso habría sido pagado a Eva Perón en persona, pero en este caso no hay recibo o papel que convalide esta versión. Sí se sabe que la gente de Isobloc tuvo que retractarse y disculparse ante el Gobierno Nacional.

Fotografia tomda e la Pelicula "LA HERENCIA" Buenisima.!!