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¡¡¡Estaba mejor la 183 que este pobre 31!!!

Eso lo dice todo, amigo... He viajando en Leyland de esta empresa y algunos eran una ruina. Los 183 eran naves al lado de estos pobres ómnibus.

...algo asi como la 84.-

Lo único por lo que me subiría es por la chica de la publicidad.

Sumale que en estos casos la tapa del motor no cerraba bien, con lo cual el aroma romántico a aceite / motor caliente típico de los Leyland junto al de los gases de escape lo hacían irrespirable, en verano debió ser una tortura trabajar en coches en este estado.

__ Muy buena foto de anibal desde ya... Yo los recuerdo en la 31 pero no este no el Olymic quizas llego a la linea despues. __ Este modelo los vi en la 84 en CONSTITUCION todos destartalados.

Ma-mi-ta. Qué estado por favor...!!! Esto me hace ver con cariño las basuras, perdón, coches, de Plaza.

Evidentemente, tenían razón las autoridades de la época en reemplazar los tranvías.

Eduardo, esta foto fue tomada en 1971. Tiene que haber sido uno de los últimos que le quedaban a Saavedra de los originales que recibieron al privatizarse la estación.

Los recuerdos ya desarmados en la linea 84. Andar unos metros en uno de estos unos metros era como una orquesta. En que lineas prestaron servicio en total?. Que yo sepa el total adquirido fue de 75, numerados 2xx destinados en la 30/31, 84, posible 14/16 y en la 99 antes del cierre difinitivo de los tranvias. La 20 tambien ?? o le dieron los RT ?

Si mal no recuerdo, la 20 tuvo RT MCW, similares a los de Centenera. Y tengo un testimonio que indica que un par de Marshall descartados por alguna de las ex tranviarias circularon un tiempo en T.A.N.S.A.

La 20 tuvo MCW y Marshall. Como fue la última, recibió lo que quedaba (probablemente 16 MCW, 5 Marshall y 2 chasis) .

MAP: ¿Te consta si mandaron a carrozar esos dos chasis? El que en la 20 hubiera un Chicago, por ejemplo, sería rarísimo.

No, ni si quiera me consta que hayan recibido chasis, es una conjetura viendo cómo fue el reparto en las demás empresas. Si los recibieron, es probable que los hayan canjeado por colectivos.

Ahhh... pensaba que estaban listados los coches que le dieron a TUASA para explotar a la 20. Increíble, además, que pudiera trabajar con solo 28 coches en ese recorrido, bastante extenso.

Peor aún, sólo 23 (detallé mal en el mensaje anterior pero ya lo corregí), esa cantidad sí está registrada. Mi conjetura es que fueron nº 1 al 5 Marshall y nº 6 al 21 MCW (del 21 hay foto).

O sea que pudieron iniciar con 21 coches. Qué mal servicio que prestaría. Quisiera saber con cuantos tranvías la explotaba TBA en sus últimos años. ¿Existe esa info, MAP?

No, por lo menos yo no tengo el detalle de la flota de tranvías por línea.

Detonadísmo el Marshall!! Lástima que no haya quedado uno para restaurar aunque viendo como estaban iba a resultar muy dificil.
EDITO: Guardando la foto, veo que ya estaba publicada la misma el día 15 de Oct de 2013 bajo el título En las diez de última (III). Pero ésta es más clara para apreciar. Al mejor cazador....

Uh! Es verdad, es la foto 4055 (el mismo número que ésta!). ¡Qué papelón, Don Busar! ¿Se le acabaron las jotos y empezó a yepetirlas?
En cuanto a que no quedó niguno de este modelo, eso lo sufrí hace más de veinte años, cuando me puse a buscarlos para hacer planos de cada uno de los ex "plateados" que me faltaban. Éstos, junto a los Isotta y los Bedford OB fueron los únicos que nunca encontré.

Leyland DAB series 1 year 1964 (Wilson) KS #995 vean esto enYOUTUBE

La foto parece ser cerca del hoy Viaducto Carranza. Lástima el estado lamentable de estos coches, pero en eso estaba lo bueno de poder ver el transporte a mediados de los '70, hoy en general es todo mucho más insulso. Coincido con el forista que comentó la publicidad, sin duda uno presta más atención a la chica del aviso que al coche.
Saludos.

Por lo menos llego uno hasta 1972, mi primer viaje de regreso a Buenos Aires. Lo vi por en la 30 en Corrientes y la via, descompuesto.

¡Cómo la chingué! Por cuarta vez, subí una foto repetida. Y eso que trato de cuidar este detalle al máximo. Bué, cuatro entre casi siete mil, no es mal promedio: alrededor de 0,6 por 1000. Aunque debería ser cero, en realidad. En fin...
Pegaso: ¡Excelente ese video! Realmente hermoso ese restaurado.
Tito: tal vez ese Marshall fue el último. 1° de Mayo ya no existía y no sé si la 84 ya los había retirado a todos. Buen dato, estimado.

Eltito,ese que viste en Corrientes y la vía en Chacarita en 1972,debe ser el que yo recordé alguna vez, cuando cruzando las vías del SM perdió el motor. Creo que iba hacia Saavedra cuando Ctes era doble mano.No te acordás en qué mes fue?