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Horrible !!

Raro por donde lo mires.

no sabia que habia una foto tan buena de este bicho. Espero los comentarios de JAR...

Cuánto duró en servicio? Tuvo éxito? Tuvo alguna otra línea una cosa tan rara como ésta?

Habrá durado unos cuatro o cinco años, Marce. Acá en Buenos Aires no hubo otro coche como éste, pero conocemos alguno o algunos que circularon en la empresa El Indio de Santa Rosa (La Pampa)

Qué susto!

Un diseño futurista para su época... No sé porqué no habrá prosperado su fabricación en serie.. Me llama la atención la puerta de acceso...

Ale... Llanta de ocho tuercas!!! OC con tren delantero retrasado, o un OC o LO 1114 llevado a OF pero con el voladizo trasero cortado (se lo ve algo rabón)

Éste es un "revolucionario tardío"...

q bicho raro quisiera ver la culata y la puerta abre con el espejo y todo

Aunque ya estando el OF en el mercado no tendría mucho sentido frontalizar un chasis convencional. Salvo que haya sido algún OC remanente y lo hayan alargado.

Rarísimo, y me parece a mí o Bus después copió este frente, porqué la disposición de las luces es muy parecida en el modelo Tango!!!!!

un poco feito....

Te iba a decir, el bajo frente con las luces embutidas me parece bien logrado, pero esos agujeritos redondos lo tiran todo al cuerno. Líneas verticales habrían armonizado mejor. La puerta sí está buena. Hubieran salvado las ojivas centrales ensanchando los vidrios fijos de los extremos. Digo eso, como para pasarlo en limpio y darle un aspecto más estudiado sin que pierda personalidad.

¿cómo se sacaban las ruedas traseras?

No había reparado en la llanta de ocho tuercas, Costita. Seguro es un OC remanente. La Caraza compró OC de a docenas y docenas, así que no me extrañaría que éste sea uno más de la manada.

Si decíamos que los San Miguel diferenciales de CUSA eran feos, éste les pasó el trapo. No recuerdo haberlo visto nunca y eso que duró 5 años!!!

Creo que todos coincidimos en que los circulos son los que arruinaron el diseño. Si la compensadora final hubiera sido mas grande, hubieran suprimido los circulos del parante central, hubieran puesto un vidrio rectangular sobre la puerta y si la parrilla tuviera barras horizontales, el diseño seria mucho mas agradable a la vista.

Ese parante con agujeros circulares se parece a los brazos que sostenían los pasamanos del Gnecco Superamérica.

Hay que reconocerle a Bimet que se jugó con un diseño raro en una época en que ninguna de las otras carroceras salía mucho de lo convencional... Igual el resultado es ho-rren-do.

A VER.... VIÉNDO ESTA FOTO NUEVAMENTE DESPUES DE TANTOS AÑOS PUEDO HACER UN ESTUDIO DE PARTES, POR EJEMPLO: FAROLES DELANTEROS TIPO TALP OF, FRENTE DE PARABRISAS Y REJILLA SIMIL SAN MIGUEL OF, CARROCERIA SIMIL PARECIDA A UN L608 DE TIENDA LEON, ULTIMA VENTANILLA COMPENSADORA TIPO C.E.A.P. DIFERENCIAL DE DOTA Y OJOS DE BUEY TIPO SAN MIGUEL SIGLO XXI... O SEA UN FRANKESTEINCITO JA JA!!!

Coincido con todos sobre el tema de los agujeros, en mi caso tampoco me agradan los que hiiedron en el frente para la aireación del motor, podría tener algo distinto (evidentemente al diseñador le gustaban mucho, los coloco en todos lados)

Jamas lo vi, si no fuera por esta fotos no tenia ni idea de algo asi. Es raro...feo ...estraño. Al diseñador le falto horas de tablero. se puso a jugar con el "circulometro" y le metio esos ojos de buey por todos los espacios llenos que encontro. De costado, digamos que podria safar pero de frente casi que no tiene trompa y para colmo con circulometro en mano augereo toda la parrilla. Digamos que fue un modelo unico para epoca.

Es un "caño de pelotero",lo recuerdo pasar por retiro en principio crei que pertenecia al Buenos Aires Tur,ni por las tapas imagine que era de caraza

Una excursión en lancha por el Tigre. Hubiese pegado mejor en el pre-embarco de Cacciola que en Expr. Caraza.

No lo había visto nunca...!

Bimet carrozo esto? yo lo vi circular, bastante baqueteado.

Yo tuve oportunidad de viajar en él; porque en el año 1985 usaba el 20 para ir desde Retiro hasta Iriarte y Montes de Oca. Era tan horrible por dentro, como por fuera; la mayoría de los diferenciales de la 20 eran CEAP, y este fue su "rara avis". Estaba revestido en color marrón, tanto la fórmica, como los tapizados. Una cosa que me llama la atención, y que después de treinta años revivo, es que la tipografía, es la clásica de CEAP, con lo que, calculo, alguna mezcla entre Bi Met y CEAP ha de haber existido.

Un nubarron en el bocho con el numero de interno... era el 219?

El cartel de servicio diferencial del frente es demasiado pequeño, igual creo que cualquier usuario, una vez que identificara a esta unidad como diferencial, no podía confundirlo con ningún otro.

Diria que JAR_2000 tiene datos para aportar, sobre este especimen, ARTUROOOOOOOO TELEFOOOOONOOOOOOO

CHE!!! Un poco más de respeto que este es un diseño de un compañero de foro, el amigo Arturo Rivas. Ojalá hoy hubiera diseñadores jugados y no la mediocridad de diseño existente que hace que sea casi todo igual.

BUENO, ERA OK MODELO 1982, MODIFICADO POR PIZZO A OF, ES DECIR MODIFICACION DEL AVANCE DEL VOLADIZO DELANTERO CON SU GRUPO MECANICO, EL DISEÑO CALCULO Y PLANIFICACION Y DIRECCION DE CONSTRUCCION FUE MIA, SOBRE EL DISEÑO ERA TOTALMENTE UNA NOVEDAD, EN LA ABERTURA DE LA PUERTA ERA TIPO O303 Y SU ESTILO DE VENTANILLAS TAMBIEN, ES DECIR UN RV ESTILIZADO PARA URBANO DIFERENCIAL, RECUERDO EN LA CENA DE PRESENTACION EN CONJUNTO CON BIMET Y MERCEDES, A TODO EL MUNDO LE GUSTO, PERO ERA RARO Y NOVEDOSO Y ESO TE DEJA DOS ALTERNATIVAS O VENDES UN MONTAON CASO(MEGA Y CX40) O NO VENDES NADA PORQUE LA GENTE TIENE MIEDO A LO NOVEDOSO, Y EN ESTE DISEÑO PASO ESO LES ENCANTABA, PERO A LA HORA DE COMPRARLO PREFERIAN LO TRADICIONAL, ADEMAS ESOS VIDRIO MEDIO CURVOS NO AGRADABAN PARA NADA A LOS TRANSPORTISTA URBANEROS, PERO FUE MUY BUENO PORQUE ME ENSEÑO QUE PASARSE DE VUELTA EN UN DISEÑO NO ES BUENO, SEGUNDO NO TODO EL MUNDO ESTA PREPARADO PARA EL CAMBIO Y ESTO PASA EN TODOS LOS ITEM DE LA VIDA, ASI QUE SE VENDIERON MUY POCOS, LO QUE SI FUE UNA EXELENTE EPOCA PARA MI DE AQUI DE BIMET NACIERON LA MUCHISIMAS GRAFICAS QUE HICE PARA LAS LINEAS URBANAS, AUNQUE ERA ALOCADAS Y MUY DIFERENTE A LOS TRANSPORTISTA LES GUSTO, COSAS DE LA VIDA, PERSONALMENTE ESTOY MUY AGRADECIDO A MARIO CHIAROTTI Y TITT FREIRA, QUIENES ERAN DUEÑOS DE BIMET POR ESE ENTOCE Y ME DIERON UNA GRAN MANO, EN EL 86/7 RENAULT FRANCIA SACO UN OMNIBUS DE CONCEPT URBANO DIARIA UN 95% IDEN A ESTE..JEJE, YA LO VOY A BUSCAR Y SE LO MANDO A ALEJANDRO PARA QUE LO SUBA

Se parece a un premetro o a un 608 de la antigua MANUEL TIENDA LEON. Aun que tambien se parece a un omnibus de aeropuerto. Con todo respeto ¿No?. No deja de ser interesante. Si en vez de tener agujeros le hubieranhecho bastones, a lo mejor zafaba un poco Ale ! ¿ Se sabe en donde fue a parar este coche y si se fabrico mas como este ????

mis felicitaciones JAR por el laburo que te mandaste, a mi personalmente me gusta mas el lateral que el frente.La ultima ventanilla tiene que ver con que atras de la puerta hay otra igual semitapada habran querido mantener una simetria me parece.Pido permiso para pasarcela a los duenos actuales de corwin

30 años no es nada, me imagino que habras aprendido algo mas o te quedaste detenido en el tiempo, pensar que algunos se pierden de tu trayectoria, Dany dale gas nomas desde ya te digo que estas autorizado.

Pablo, después del cese de sus servicios en el diferencial de la 20 nunca más se lo volvió a ver. O se lo vendió y fue a parar a algún lugar recóndito o se lo desarmó.
Referente a coches iguales a éste en otros lugares, los únicos que conocí fueron uno o varios de la empresa pampeana El Indio, que tenían el mismo diseño, aunque diferente largo (y menos circulitos)
Ms, por supuesto que no hay problema en que le pases la foto a los actuales dueños de Bimet. Y, ya que estás, preguntales si no tienen alguna otra por ahí...
Arturo, tu diseño puede gustar o no, pero es innegable que lo hiciste con mucho espíritu innovador. De corazón te felicito.

Arturo: Quiero agradecerte por compartir con nosotros todos estos bastos conocimientos y anécdotas. No te conozco personalmente ni jamás nos hemos cruzado, pero aprendí a apreciar y disfrutar tus comentarios de este tipo de páginas (lástima que en otra que frecuentabas te han "bajado" como a mí y me pierdo la posibilidad de recurrir a ellos).
Suena muy real cuando decís

A TODO EL MUNDO LE GUSTO, PERO ERA RARO Y NOVEDOSO Y ESO TE DEJA DOS ALTERNATIVAS O VENDES UN MONTAON CASO(MEGA Y CX40) O NO VENDES NADA PORQUE LA GENTE TIENE MIEDO A LO NOVEDOSO

Se puede aplicar en cualquier orden de la vida. Pero lo que es seguro es que dejaste un sello con modelos como este o libreas como la de la LINEA 19.
TE DESEO UN BUEN 2015 y con muchas más anécdotas!
Un abrazo.

Mi admiración y mis sinceras felicitaciones al Sr Jar_2000 por su inteligencia y valor por crear hace 30 años esta hermosa carrocería.No fúe reconocido.Lo mismo sucedió con los grandes inventores del siglo xx que los trataban de Vesánicos.Sr jar-2000.Es ud un adelantado y en Europa estoy seguro que habría tenido éxito tanto ud como su merecido producto ya que los grandes inventos salieran precisamente de esos lejanos lugares,donde a uno se los escucha y no lo tratan de Vilipendiar.Sr Jar_2000.Su carrocería es digna de admirar.siéntase usted orgulloso de su obra.

Arturo, una pregunta sobre los dibujos que vi sobre el interno 397 de la 159 (frontal) y el interno 19 de la 15 sobre 1114, que entre parentesis el que mas me gusto, Llegaron a producirce esos coches o solo fueron proyectos? Habbeeerrrrrr

Gustavo_32 el interno es 319.

Luis Espinosa a muchos los bajaron otros nos bajamos , pero no nosotros no perdemos nada, el publico usuario si , se pierde experiencias de estudio y de vida.

Rap... al confirmarme el 19, te corrijo, es 219, los diferenciales estaban numerados desde ese guarismo... El 300 lo utilizaban para la larga.

Gustavo te pase el 319 pues tengo un dibujo de Arturo con ese interno de este vehiculo, si tenes razon que los diferenciales eran en la centena del 200, aun recuerdo por ej AL 233-234 OA101 de 6.17 con 7 ventanas y puerta rutera.

No recuerdo un 218 pero si un coche 220 y de ahi, en adelante, la serie de diferenciales, creo que llegaba al 244... Esos que nombras, Rap, los usaban de refuerzo en el verano para la larga.

me gusta mucho la simetria del lateral, y la apertura de la puerta que logra un ascenso mas comodo a la unidad (algo que se deberia implementar hoy en dia) ya que no se necesitaria ese espacio para la apretura de batientes

Solo se hicieron dos lavarropas de estos?.Y se ve que lo carrozaron muy tardiamente,en 1984

No sé si se hicieron dos, Gabriel. Conocemos dos, que es algo diferente. A lo mejor se fabricaron más, de los que no nos llegaron referencias hasta ahora.

Y ya se acerca el 20, con sus puertas abiertas nos invita a subir... ¡FELIZ 2020 PARA TODOS!

Hermoso y original diseño este Bi Met.

Ojalá que el "veinte-veinte" no resulte tan raro y aparatoso como este bicho...

uno lo ve venir, y lo mira chueco jejeje
¡¡ Feliz 20-20 para todos !!!

Muy bueno. Feliz 20 20 para todos.

Señores, este diseño es una genialidad. Meritorio por osado y vanguardista. Modernizaba como nunca antes las formas del colectivo, cuyo diseño "clásico ortodoxo" quedaba antiguo comparado con la arquitectura contemporánea. Basta ver imágenes como la 97867 ó la 111239 para notarlo. Con esto no quiero decir que me desagrade el estilo clásico, sino valorar con justicia este diseño. Como diría Nimo, "¡por lo menos, así lo veo yo!"

alguien tiene idea quién fue el diseñador?

Sí: JAR.

Ale BusArg: tu último comentario pasará a la historia

Joder, Direttor. Me quedé corto...

Increíblemente el bicho raro de la foto resultó ser más saludable quedó que tenemos ahora. Pero bueno, no hay mal que dure cien años. Por cierto, Ale entré al cuerpo principal y ví algunas historias nuevas!!!! Qué bueno, me encantó!!!

Heradam, justamente ayer avisé que se había vuelto a actualizar el cuerpo principal con dos notas nuevas, pero desde la reapertura hay seis. Y si todo marcha bien seguiremos subiendo de a dos. Hay muuucho atrasado para terminar y mil ideas en la cabeza.

BUENO TARDE PERO NO NUNCA REALMENTE APRECIO LOS COMENTARIOS DE TODOS Y NO IMPORTA CADA UNO TIENE SU GUSTO Y ES MUY IMPORTANTE, RAP NO TENGO LAS FOTOS DE LOS QUE TE REFERIS EN TU ULTIMO COMENTARIO HACEMELO LLEGAR Y LOS VEO Y TE COMENTO Y DE NUEVO MUY AGRADECIDO A TODOS POR SUS OPINIONES

Ahora te los paso, je je menos mal que tengo back up, juntado desde CDM

Este también fue un diseño de Arturo. Un modelo controvertido, polémico, fuera de lo común, pero jugado.

Ajustando algunos datos, patentes en el rango C121301X dan como año 1983.

Podría ser, Esteban. Pero es medio fronteriza con 1984. Registro algunos coches C1220XXX como 1984. Haré constar ambas alternativas.