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Pensar que algún coche de estos llegó a circular en la 161, post retiro de licencia de la E.G.J.S.M.

la 98 tenia 3 de estos coches 332 , 301 y 305 . al 301 lo hicieron coche 151 q anduvo hasta 2008 y el 305 fue el coche 5 pero no duro mucho

No sabía del final de éstas unidades. Me llamaba la atención que el retiro del servicio diferencial se halla llevado coches casi nuevos. Ahora entiendo el final de esos coches.

Hermosa foto Ale! Si me permitis, tengo que hacer algunas correcciones. Estos coches eran modelo 89/90 y hubo tambien modelos 91 si mal no recuerdo. Casi todos fueron vendidos, menos los 91 que continuaron junto con los modelo 93 hasta que el servicio se termino. quedaron estos coches que fueron urbanizados y recalaron en la 44 y luego en la 28. En la 23 fue el 312 OH1314 El Diseño que fue el 612 pero anteriormente fue el 226 de la 44. El 211 (306 de diferencial) se incendio y fue reparado y aparecio el "OA cientoDOTA" Era exteriormente un OA105 corto e interiormente era peculiarmente extraño. Luego volvio a la 28 como el 172 y termino sus dias en la Esteban Echeverria. Los que recuerdo fueron: 211; 215; 226 (OH)y 233. Recuerdo que las patentes de los OA eran C1511xxx.

Gracias por la corrigenda, amigo. Juraría que alguna vez vi uno de éstos en la 23... o me estoy confundiendo con un OA de primera serie al que le habían corrido la puerta al medio (¿El 630, era?) Ahora dudo, pero vos la tenés, por lógica, muchísimo más clara que yo. Ya corrijo los datos. Un abrazo.

Si, ese fue el 55 (se incendio) se recarrozo con puerta trasera y culata de chapa. Se partio por debilidad del material. Se reforzo y se reformo con puerta al medio. Luego fue el 630 y termino sus dias en la 20 como 1807. Me falla la memoria, pero entre el 630 y el 1807 tal vez haya estado en la 161. Tambien estuvieron en la 23 el 603 (ex 76), 609 (ex 106), 628 (ex 140), 629 (ex 115)y 630 (ex 55). Si recuerdo que el 609 luego fue el 1213, pero tengo una laguna con los demas...

A estos coches los reformaron con puerta al medio???? No me acuerdo de eso.

Si Rad, se les hicieron puerta al medio y se le quito una hilera de asientos, pero se les dejo los asientos de diferencial

uno de estos no paso tambien x la 78 despues de la caida de los andes, y tambien circulo en la 20 en su primera etapa de larrazabal?

como olvidar ese oa ciento DOTA hay fotos de ese engendro ???

No Hector, era el ex55 que mencione el que circulo como 1807.

De estos,ya urbanizados,me acuerdo del coche 253 (de la 44) el cual usaban de muletto en la 135 (allá por el 2003/4) toda vez que sacaban un coche de servicio para repararlo y pintarlo,tenía la particularidad de que le habían quitado media fila de asientos de la lado izquierdo pero sobrevivían los agujeros de las fijaciones de los mismos,un día (cubriendo al ALA interno 937) se pegó un palazo en Villa del Parque (terminó metido en una casa) y le injertaron un frente de OA cabezón,detalle curioso que lo marcó por el resto de sus días;luego me lo cruce de casualidad una vez en Liniers,ya como escolar,y supe de su identidad por esta peculiar reforma.

era facil distinguir entre los OA-101 1ºG de los OA-102 y estos OA-103?

Max: sí, hay fotos del OA "cientoDOTA". Prometo subir alguna. Tengo hasta del proceso de carrozado. Fabián: es muy fácil distinguirlos y te propongo un ejercicio: bajá una foto de cada uno y comparalos. Verás que el 101 es urbano con puerta trasera, que el 102 es el interurbano y su parte trasera es muy peculiar y al 103 lo tenés en esta foto. Hacé lo que te digo, que será un buen ejercicio.

El coche que hace mencion ELCOSTERO era el ex 215. Los otros pasaros a la 28 y fueron el 107 y el 118. Al 107 se le reformaron la trompa y culata como la del OA101 modelo 95 y al 118 las faroleras traseras como los OA del mismo año.

Creo que lo comentaron más arriba, en la 78, cuando la agarró Los Constituyentes, desembarcaron 3 OA103, internos 324, 326 y 331. Y en la 86 cuando DOTA separó los recorridos con TISJ, anduvo el 1128.

el q paso x la 78 en el torpedo decia OA102

No se corresponde en realidad ese OA102 con el modelo del omnibus, que era OA103. El único modelo de OA que no circuló en alguna de las empresas de DOTA fue justamente el OA102. Que era fácil de distinguir, porque la última ventanilla quedaba dividad en mitad vidrio y mitad un parante que decia OA102.

Éste era el OA103.