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Para mí, que me encantan los GM, esta foto es tremenda. Muy pero muy buena. Al menos de adelante, lo que se ve del coche se lo ve entero. Detalle para la escarapela que se ve arriba, al lado del respiradero.

jaja!! me gustó el recuerdo en el título de aquella desopilante película "Los intrépidos y sus máquinas voladoras", la vi decenas de veces!!

RAD comparto tu apreciación. Esta foto es espectacular pero no solo por el ómnibus: su equipo de trabajo también es representativo de una época de Buenos Aires que ya es recuerdo.
Marce, justamente quise recordar el título de esa peliculaza que también vi decenas de veces. Cómo olvidarla...

No recuerdo bien, pero ¿no hay una parte de esta línea que hoya lo hace la actual 124?

Tantos lindos recuerdos en el 128 hasta Pompeya. Un dia choco y los pasajeros se fueron al piso, pero yo no largue de mi "Milkybar."

Gus, el piso de esta línea de ómnibus es el que hoy cubre la 37. Es el antedecente directo del trolebús 307.

RAD: Yo nunca viaje en un GM, ni los vi en servicio, ni tampoco recuerdo haber visto alguno arrumbado (sólo recientemente y por fotos). Sin embargo... Me fascinan!!!

Tal cual costa, yo ni remotamente los vi en servicio... Pero lo que más me fascina de estos coches (junto con otros modelos obvio), es el nivel de equipo que se manejaba en la época: de lo mejor que había en ese momento en el mundo. Aparte, esos colores, si los hubiera visto de cero andando, calculo que me dá un síncope.

Yo nunca pude viajar en estos GM.Pero los veía pasar por Cnel Díaz y Charcas en la 128 ,por la esquina de la casa de una tía, y me habían dicho que para que la puerta de descenso se abriera, había que ubicarse en el estribo interior.Seguramente tenían un sensor debajo de la alfombra de goma,que se accionaba con el peso del pasajero.Era así realmente? o me contaron una fábula?.

Es así, Edgardo. Al menos cuando nuevos, tenían un sistema que hacía que el coche no pudiera arrancar mientras hubiera gente bajando. Había un sensor en una alfombra de goma ubicada en el piso, junto al estribo de la puerta trasera. Si alguien lo pisaba, el coche no podía arrancar. Te contaron la realidad, amigo Edgardo.

Lo que comenta sgn_buses es correcto. La 124 terminaba en Once. Cuando esta 159 fue sustituida por el trole 307 se abandonó el acceso a la Facultad de Derecho para dirigirse hacia Plaza Italia. Entonces a la 124 se la alargó por Corrientes y Callao hasta la facultad.
En cuanto a la alfombra de goma, era típico que el chofer gritara "saquen los pies de la goma" porque de esta manera la puerta permanecía abierta y eso bloqueaba la posibilidad de arrancar. También las puertas tenían "bordes sensibles": cuando, al cerrarse la puerta, los bordes de goma de la hoja central tocaban algo, inmediatamente se volvían a abrir. De esta manera, un pasajero "atrapado" por la puerta solo recibía ese roce. Claro, esto traía algunos inconvenientes derivados del mal mantenimiento: cuando dichas gomas estaban deterioradas, deformadas, deshilachadas, era común que quedaran tocándose entre sí al cerrarse la puerta, entonces se volvía a abrir, se volvía a cerrar, se volvía a abrir, se volvía a cerrar, se volvía a abrir... hasta que venía el guarda y con unas buenas patadas solucionaba todo, al menos por ese día.

Como dice MAPTBA eran adelantos tan innovadores que si algún carrocero los utilizara hoy diríamos que es la "tecnología de punta" pero como comenta el y por utilizado estos coches había varios inconvenientes y peleas

Agregando un dato a lo que comenta MAPTBA sobre la puerta trasera, es que el mismo aire que se enviaba para abrirla iba al circuito de frenos del coche. O la cerrabas o no arrancabas.

Hablando de coches sobrevivientes y posibles restauraciones, vieron el ejemplar de omnibus GM que venden en el sitio "vendesantafe.com"? (Pese al nombre, el coche esta en Moreno). Parece muy completo! Esta publicado desde fines de julio (pero recien lo acabo de encontrar). El numero de aviso es 334012. PD: tambien aparece en otros sitios, como "moreno.evisos.com.ar".

Foto politica seguramente, solian hacerlo para demostrar el avance del transporte, el de la izq, seguramente es dupla del otro que fotea, se veia seguido esto. Por otro lado la suntuosa tecnologia era compartida con los pobrisimos colectivos que no facilitaban el transporte realmente al no estar a la misma altura de los buses y trolebuses.