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¡Sí, señor! ¡Muy bien 10! ¿Por qué te guiaste?

Solo la linea 7 tenia las "industria argentina"?

Espam, no lo afirmé porque no estaba del todo seguro, pero lo sospeché por lo pequeño y por la forma "llorona" de la luneta trasera. Gastón, la tenían solo ellos porque la fabricaban ellos. Y hasta donde sé nunca fabricaron "para afuera"

Al ver bien la luneta, compruebo que es igual a la de SICA, carrocería que aparece inmediatamente después de Industria Argentina, como si fuera su sucesora. Inclusive las iniciales pasaron a integrar la sigla SICA, Sociedad Industrial Carrocera Argentinal. Sé, porque me lo han contado "personajes históricos" del ambiente, que la línea 7, en tiempo de las expropiaciones, instaló esa fábrica en Córdoba. Entonces es la misma carrocería en dos etapas de su corta evolución, como pasó con 5 de Octubre/Sarmiento. ¿A qué se debió este cambio? Supongo que Industria Argentina fue objetada por algún funcionario o dependencia por el mismo motivo que obligó a cambiar los nombres de algunas empresas de ómnibus (de plataforma) que contenían la palabra "argentina" en su denominación. Pero me inclino a sospechar que se habrá cuestionado haber elegido una marca que era un genérico. Yo conocí "Sicas" personalmente y recuerdo esta culata. Tuvo corta vida y "vistió" chasis Chevrolet 1946/47, pero con la puerta de emergencia vertical. En el archivo de Crónica había una nota que la aún activa periodista Nora Lafón, en sus comienzos, le hacía a un colectivero de la 7. Y en la foto del entrevistado, tomada en su sitio de trabajo, se veía el espejo y la marca "Industria Argentina".

Espam, si la SICA cordobesa tuvo su origen en la 7, te cuento que no tuvo tan corta vida como pensás: llegó a carrozar 1112, al menos. Y tal vez 1114, aunque no lo recuerdo bien.

La explicación de mi ignorancia sobre esa supervivencia puede obedecer a tres razones: 1) que casualmente esas unidades más modernas no hayan circulado por Buenos Aires; 2) que hayan circulado en alguna línea de las tantas que nunca he frecuentado ni visto habitualmente, como La Cabaña o La Perlita; 3) que uno mismo, yo en este caso, haya aflojado en la atención prestada usualmente al tema, generalmente por motivos anímicos/afectivos/familiares o de salud.

Lo que pasa, Espam, es que la mayoría, casi toda la producción, se vendió en la provincia de Córdoba. Alguno hubo por acá, pero fueron poquísimos.

Ahistá, lo que sospechaba.

¿Cruza por Bartolomé Mitre? ¿En ese entonces no circulaba por Esmeralda/Maipú?

Estaría desviado. Al menos desde la década del 40 el recorrido era: Córdoba, Maipú, Cangallo, Suipacha, Tacuarí, Av.de Mayo.