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Se ve la colita de un Morris

Consulta, internamente, duraron hasta el final en las mismas condiciones? Tocaron algo de asientos, tapizado, luces internas, etc.?

Mal que mal, cuando reparaban alguno no modificaban lo que estaba. Tal vez se retapizaban asientos, pero no se los sustituía. Las luces siempre fueron las mismas, el revestimiento interno también. No se los modificó, que recuerde.

la 2 fue la ultima linea nacional en tener estos bondis no ? esa cola de auto no es de un rambler ambassador ? ... y al lado del 2 el gran auto argentino : el ford falcon.

No, coincido con costa: morris. Y 90% a que es un taxi.

Con estos leyland y los RT también llegaron la 26, la 30/31 . Me parce que esos faros traseros son de un Morris pero me parece un poco grande de cola

Pido disculpas por la ignorancia, el Morris es igual al último modelo de Siam di tella? ; porque esos faros traseros me parecen que son dé un modelo de Siam.

__ Dejando un poco de lado el auto... __ Estos Leyland los tome hasta el final ya venian entre mezclados con algunos colectivos. __ Se ponian bravos los 24 de Noche buena despues de la media noche querer viajar en ellos desde rosario y Rivadavia hasta el centro. __ Tardaban mucho al igual que otras Lineas, con suerte llegaba un 2 repleto abiran las puertas de adelante y la del medio y la gente a los empujones limpios y cartersos en la puerta del medio se convertiaen una batalla Campal por poder Bajar y otros que subian. __ Que lindos recuerdos..

Guille, sí. La 2 fue la última línea nacional que los mantuvo, hasta fines de 1978. En Febrero de ese año habían desaparecido los de la 30/31 por su caducidad y algunos de los Leyland de la 26 llegaron al Mundial, o a semanas antes. Continuaron unos meses más un par de Leyland carrozados por Chicago.

El Morris, como el Magnette, eran versiones del Siam Di Tella, con diferencias pequeñas, que no podría especificar.

Gracias bondiman

Cuando IKA se hizo cargo de Siam en la planta de Monte Chingolo de empezaron a fabricar los Riley, Morris y MG versiones muy similares al Siam Di Tella con distintas parrillas entre si y opticas traseras como las de la foto.Los mas basicos eran los Riley y los mas lujosos los MG Magnette.

Morris o Riley, según mi sobrino Gustavo, especialista en Siameses y Herederos.
Ahora, habiendo un Leylote en el centro de la foto ¿Por qué se habla tanto de los autos si esto es BusARG y no AutoARG?
¿Alguien es capaz de decir hasta qué número de interno llegaban estos Olympic en la Emilio Castro?
(Ahora se van a quedar todos mudos ¿No?)

Perdón MAPTBA por encender la mecha... :-)

Perdonado. Pero quiero saber cuál fue el Olympic con nº de interno más alto de la Emilio Castro ¿no conocés a alguien que tenga la máquina del tiempo?

MAP, con Sergio Ruiz Díaz quisimos armarla, pero nos faltaron unos transistores... en fin...

Volviendo al Leyland, también recuerdo los del 82. Tengo idea de que se retiraron más o menos al mismo tiempo que los del 2. ¿Y los de la 5? ¿Esos se fueron antes, no?

Lo de la 82 se fueron cuando cayó Centenera, creo que en 1973. Los de la 5 sí se fueron antes, entre 1968 y 1969, cuando llegaron los Chevrolet con Serra.

¿Seguro en el 73? Tengo el recuerdo bastante nítido de cuando empezaron los verdes. El 73 me queda como muy lejos en el tiempo. ¿No siguieron un tiempo después de la caída de Centenera?

En este caso no, Spurr. La única de las tres líneas en la que los Leyland siguieron algo más fue en la 26. Línea 82 S.A. fue una empresa formada por socios de la línea 95 y de un inicio (hasta donde sé) largaron con los verdes.