|
|
|
Inusual registro de una época esquiva
|
No se conocen muchas fotos tomadas hacia mediados de los '60 en las que aparezcan trolebuses, en su etapa privada. Es muy probable que esta circunstancia se dé por la escasa cantidad de unidades en servicio. Ya sería difícil tomarlas y suponemos que más aún habrá sido el hecho de fotografiarlos.
Esta toma fue hecha en el puente Victorino de la Plaza, el cruce del Riachuelo del eje de avenidas Callao - Entre Ríos - Vélez Sársfield. Vemos que la calzada está en reparación y justo en ese momento cruza un trolebús Mercedes Benz al servicio de la línea 307.
Por las publicidades que lleva en el lateral, podemos establecer que el coche ya circula en manos privadas. La operadora era Transportes Lanús, que no tuvo éxito en la operación de las líneas 305 y 307 con trolebuses. Sus servicios fueron malos y debieron reforzarse con ómnibus aportados por el Estado Nacional.
|
|
| Rate this file (current rating : 3.4 / 5 with 5 votes) |
|
|
|
|
|
|
Si no me equivoco:
320: Correo Central-Plaza Arenales (Villa Devoto).
321: Chacarita-Villa Devoto.
322: Liniers-Autódromo (retomando el proyecto de la 309).
324: Retiro-Av. Del Trabajo y Mariano Acosta.
Pudo haber alguna más o puedo haberle pifiado en alguna cabecera. No tengo apuntes a mano en este momento.
315: Correo Central - Constituyentes y Republiquetas. Proyecto TBA de 1955, no concretado; estuvo por inaugurarse el 31-oct-1961.
También:
Aunque el 320 nunca llegó a funcionar, su traza sirvió para implementar el ramal del 306/146 a Parada América (1966-1971).
Hubo dos proyectos de 324. El primero (arriba) es el de 1956 (Retiro - M.Acosta); el segundo es de 1961 (Plaza Italia - Villa Devoto).
La línea aérea sobre Av. Corrientes, entre A. Gallardo y zona del abasto, en algunos puntos estaba suspendida con sogas. Se ve que faltó que pasara la última cuadrilla, el resto estaba completo.
1954:
-- 308: LINIERS - ADUANA (por Rivadavia, T. Gordillo, Rodó, Murguiondo, Av del Trabajo, Directorio, San Juan, 24 de Noviembre, Belgrano, Azopardo, Moreno. VUELTA: Huergo, Belgrano, Urquiza, San Juan, Directorio, E. Mitre, Av del Trabajo, Oliden, Tapalqué, Cosquín hasta Rivadavia)
-- 309: LINIERS - AUTÓDROMO (por Rivadavia, T. Gordillo, Rodó, Murguiondo, Riestra, Cañada de Gómez, Roca. REGRESO: Roca, Guaminí, Strangford, Tellier, Riestra, Larrazábal, Av del Trabajo, Oliden, Tapalqué, Cosquín hasta Rivadavia)
-- 315: CONSTITUYENTES Y REPUBLIQUETAS - CORREO CENTRAL (por Medeiros, Núñez, Constituyentes, Congreso, Bauness, Rivera, Triunvirato, Elcano, Fraga, Forest, Corrientes, J. Jaures, Sarmiento, Madero hasta Corrientes. REGRESO: Corrientes, Forest, Rosetti, Elcano, Triunvirato, Rivera, Capdevila, Congreso, Constituyentes, Republiquetas hasta Medeiros)
1957:
-- 305: extensión de la línea ya existente hasta Témperley
-- 307: extensión de la línea ya existente hasta Turdera
-- 309: AUTÓDROMO - ADUANA (por Guaminí, Strangford, Tellier, Riestra, Larrazábal, Av del Trabajo, Directorio, San Juan, Jujuy, Belgrano, Azopardo, Moreno hasta Huergo. VUELTA: Huergo, Belgrano, Catamarca, San Juan, Directorio, E. Mitre, Av del Trabajo, Murguiondo, Riestra, Cañada de Gómez, Roca hasta Guaminí)
-- 320: CORREO CENTRAL - VILLA DEVOTO (viene igual al 306, Av San Martín, Asunción, Lincoln, Bahía Blanca, Pareja hasta Mercedes. REGRESO: Mercedes, Nueva York, Av San Martín, sigue igual al 306)
-- 321: VILLA DEVOTO - CHACARITA (por Nueva York, Bahía Blanca, F. de Enciso, Mosconi, Olazábal, Triunvirato, Elcano, Fraga, Forest, Corrientes, Olleros hasta Forest. VUELTA: Forest, Rosetti, Elcano, Triunvirato, B. Encalada, Bauness, Olazábal, Mosconi, Enciso, Pareja, Mercedes, hasta Nueva York)
-- 322: (es el 309 de 1954)
-- 324: AV DEL TRABAJO Y MNO ACOSTA - RETIRO (por Pergamino, Av del Trabajo, Directorio, San Juan, Jujuy, Pueyrredón, Santa Fe, Esmeralda, Juncal, Libertador, San Martín, E. Madero. REGRESO: Maipú, Arenales, Suipacha, Santa Fe, Larrea, Arenales, Pueyrredón, Rivadavia, Catamarca, San Juan, Directorio, Emilio Mitre, Av del Trabajo, M. Acosta, Recuero hasta Pergamino)
-- Construcción de la estación Emilio Castro, para las líneas 308, 309, 322 y 324
1959:
-- 301: PLAZA ONCE - Est. OLIVOS (por Jujuy, Pueyrredón, Sarmiento, Castelli, Corrientes, Forest, Elcano, Virrey del Pino, Cabildo, Maipú, Villate, Azcuénaga hasta Corrientes. VUELTA: Corrientes, Estrada, Marconi, Maipú, Cabildo, José Hernández, Elcano, Avilés, Forest, Mauré, Corrientes, Quirno Costa, Sarmiento, Pueyrredón, Rivadavia, Catamarca, H. Yrigoyen hasta Jujuy)
-- 322: (es el 324 de 1957)
-- 324: (es el 321 de 1957 extendido) VILLA DEVOTO - PLAZA ITALIA (por Nueva York, Bahía Blanca, F. de Enciso, Mosconi, Olazábal, Triunvirato, Elcano, Fraga, Forest, Corrientes, Darwin, Villarroel, J. B. Justo, Loyola, Uriarte, Oro, Santa Fe, Thames. VUELTA: Thames, Güemes, Uriarte, Loyola, J. B. Justo, Corrientes, Forest, Rosetti, Elcano, Triunvirato, B. Encalada, Bauness, Olazábal, Mosconi, Enciso, Pareja, Mercedes, hasta Nueva York)
-- 325: extensión a Est. Padilla por Av del Tejar, Av Mitre, Laprida, Campichuelo hasta Alsina. REGRESO: Alsina, Av Mitre, Av del Tejar, su ruta.
-- 326: LASTRA Y GRAL PAZ - E. MADERO Y CÓRDOBA (por Lastra, Beiró, Segurola, Beláustegui, Sanabria, J. B. Justo, Corrientes, Velasco, Gallardo, Lavalle, Córdoba, Bouchard, Viamonte, Madero. VUELTA: Madero, Córdoba, Rawson, Lavalle, Corrientes, Thames, Villarroel, J. B. Justo, Segurola, Indio, Sanabria, Beiró, Lastra)
-- 327: LANÚS - ONCE (viene igual al 307, Callao, Cangallo, Ayacucho, Corrientes, Paso, Cangallo hasta Pueyrredón. REGRESO: Pueyrredón, Sarmiento, Callao, sigue igual al 307)
Los 700 trolebuses alemanes llegaron en un año, pero las obras acá eran muy lentas, a cargo de la firma SADE. Se debería haber contratado alguna empresa más. Para colmo, SADE distraía personal y equipos construyendo paralelamente líneas en otras ciudades, lo cual no estaba programado.
Cuando llegó el gobierno de Frondizi todo se fue recortando. Los trabajos que estaban muy avanzados se terminaron pero el resto se paralizó. Para Frondizi todo el transporte eléctrico era caca (recuerdo el eslogan impreso en los boletos: "LA BATALLA DEL PETRÓLEO LA GANARÁ EL PUEBLO"), así que, sumado a la otra caca, que era lo estatal, arremetió contra ellos, con Alsogaray al mando.
Resultado: TBA desapereció, los tranvías desaparecieron y los trolebuses, privatizados, duraron dos o tres años más.
Todo eso lo debe haber inspirado a Menem (me agarro el izquierdo) años después, en su actuar contra el ferrocarril...
Dale MAPTBA. Hace un día que estoy esperando el trolebús. No viene nunca, que mal servicio que tiene esta línea!
No creo lo de superstición, ya que TBA tuvo línea 113 y 213.
Aparece la extensión no concretada a Est. Padilla, y no la modificación a Av. Constituyentes y Gral. Paz sí realizada.
En el "Racconto", hay líneas que requerían de trabajos completos, y hay otras que lo único que necesitaban eran simploes desvíos y/o pocos metros de línea aérea (301; 320; 321; 324; 326; 327). Curiosa época de TBA!
en jugoso listado de troles y proyectos, nombra a esta:
"1957:
-- 305: extensión de la línea ya existente hasta Témperley"
Se sabe por donde seria esta extension? lo consulto porque, hace poco caminando por Alem en la apacible Banfield, alzo al vista y me encuentro con algunos pocos sobrevivientes de tendidos tranviarios o de trole (no los distingo) muchos aun con los aisladores de ceramica y cables de acero recortados. Tenia que ver? o es algo completamente distinto.
Y sumo al raconto de lineas aereas que sobreviven, por ejemplo en la Calle Sarmiento, en Avellaneda hay muchos postes tambien con apenas cortado el cable de sujecion al poste. Era el mismo que utilizaba el actual 154? o circulaba otra linea por esa zona?
No hubo trolebuses en la zona, excepto por los que circulaban al otro lado de las vías del ferrocarril por Av. Pavón, líneas 305 y 307 (actual 37).