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Dejo jugar y luego digo qué carrocería es.

El ventilete me desorienta, pero por gotero/parasol/otoñal me tiro por Los Criollos.

La carrocera de la línea 7. Se llamaba Industria Argentina?.

podría ser La Union, pero no me conforma el relieve del cinturon....

El Condor? Pero no bajaba la vagueta en diagonal como el de ésta foto. El Indio por qué se lo habrán puesto?

coincido con GastonC, para mi Los Criollos.

La favorita

Estabamos convencido que era un Indio --- Cual sera ??

Bueno... uno de los amigos acertó... pero esperemos que el Profe Espam nos ilustre sobre esta carrocería con los menores detalles. ¡Espammmm! ¡Atendé el teléfonoooo...!

La Favorita, de transición. Es el último modelo con otoñal, cuando ya no hacía falta porque, como se ve, cada ventanilla tiene un vidrio superior que protege al pasajero de la lluvia pero permite circular el aire. Ale: El otoñal no protegía del sol. Para eso estaba la cortina de tela que, cuando no se usaba, quedaba enrollada debajo de la gran moldura sobre las ventanillas, también llamada vincha. Este modelo se carrozó sobre chasis 1946 y 1947. Es el último con ventanillas de ángulos rectos, no redondeados, como los más famosos Sapos con LF. También es el último modelo con ventilete triangular. Luego vino con ventilete de madia luna. Delmanzo gu: Por la misma época La Unión trajo ventilete triangular, pero el lado inferior no era inclinado en pìco sino recto y horizontal. Además el relieve del cinturón es inconfundible de La Favorita. A los que dicen Los Criollos, como Gastón C y ancampodonico, les recomiendo que ubiquen alguna foto de una Criollos con otoñal y comparen con este otoñal. Los dos son muy trabajados, pero tienen formas muy diferentes. Y el indio está porque era lindo como adorno. Otro elemento menor que delata la autoría de LF es la bagueta media caña que bordea el letrero. Ya está la identificación y los detalles probatorios. Ah... Y en la segunda ventanilla de la izquierda se ve la solapa (integraba el tapizado, era de cuero) de la cortina de tela.

Agradecido por las aclaraciones Espam.

el primer okm que anduvo de chofer mi hermano , era un ugarte. el 607 de la 341. y en su trompa llevaba un indio a cada lado . solo por adorno y recordando a El Indio.

Mil gracias por tu comentario tan completo, Espam. Y un reconocimiento para Dany Rodríguez, que identificó acertadamente la carrocería.

El modelo anterior era rabón, de sólo 4 ventanillas pero ya con volante a la izquierda. Eran más anchos que los 11 asientos. Y con mayor capacidad. Había una hilera más de asientos, para 2 ó 3 asientos más que un 11. También entraban más pasajeros parados, que era el objetivo de ese ensanchamiento. Luego vinieron las carrocerías con 16 asientos y 5 ventanillas. Ahí aparecieron los colectivos como éste de la foto, protagonista del "Renacimientos· de post guerra, junto con todo lo nuevo, como GM, Mack, Westra