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Para mi, la mejor carrocería sobre LO 814. Eran vistosos y parecían más grandes de lo que eran. La 53, la 182 y EDO los tenían y los hicieron bastante duraderos en el tiempo. La mayoría de los chiquitos de la 182 estaban en los ramales hasta Palomar, y otras veces desde JCP hasta S.Miguel. Los de la 53 si que estaban detonados, pero marcaron época sin dudas.

Los q tuvieron larga vida fueron los de la 318 que eran carroceria Splendid. Volaban que eran de 0km automáticos y luego manuales. Cuando entraron en 1999 fue para sacr los últimos 1114

Razón Social: Roberto Daniel Martí
Domicilio: Guerrico 228
Localidad: Ramallo.
Partido: Ramallo.
Provincia: Buenos Aires.
Línea CNRT Nro.: 06576
Línea Suburbana Municipal:
Desde: Ramallo a orillas del río Paraná
Hasta: Pérez Millán y/o Estación Pérez Millán. (FC General Belgrano) (*)
Tiempo de viaje:
Desde Ramallo: 45 minutos.
Desde Pérez Millán: Una hora.
Cuadro Tarifario: 4 secciones.
No fue la única unidad proveniente de la línea porteña Nro. 182, actualmente tiene unidades más modernas.
El móvil de marras estuvo habilitado para el servicio interjurisdiccional de pasajeros hasta el 21/11/2007, de acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2000.
(*) Estación Pérez Millán estaba dentro de la línea que supuestamente correría el primer tren de “Alta Velocidad” en la República Argentina.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Hasta dónde sé Daniel Martí fue uno de los socios principales de la empresa de colectivos Ramallo mientras esta fue independiente. Luego de la venta a EVHSA de esa empresa, se dedicó a los traslados particulares y al servicio público a Pérez Millán. Por esa razón, los coches hoy en día los tiene pintados de blanco con su nombre en rojo, como supo tenerlos en la empresa Ramallo, que también sigue manteniendo los colores pese a ser de EVHSA.

Que lindos estos chiquitines, me los re acuerdo a los de la línea 53 haciendo su paso a todo trapo sobre la Av. Perón en San Miguel y Muñiz. Creo que esos estaban junto con la tanda de los Bi-Met 1315 si la memoria no me falla.

[Anécdota]:
Una vuelta cuando era chico, me subí en San Miguel a un Bi-Met 1315 de la 53 acompañado de mi vieja, creo que habré tenido 7-8 años. Cuestión que tenía una Levite de 500ML. en la mano, llena y sin la tapa, en una quiero agarrar el caño porque el bondi arrancó a todo dar y por cosas de la vida pasé la botella a mi otra mano, sin darme cuenta agarré la botella del lado inferior medio dada vuelta y se derramó casi toda la levité en todo el pasillo del coche. (Estaba del lado de atrás de la puerta central). Hasta me acuerdo que un señor me dijo "¡Cuidado que se te está cayendo!"...

Ay Dios pobre el fercho que tuvo que limpiar el desastre que hice, jaja...

Hubo un tiempo q' se veían muchos de estos ex 182, 53 y 326 x la zona de MORON, HAEDO , CASTELAR, LUZURIAGA Y SAN JUSTO..... Trabajando de ESCOLARES.

Ex interno 86 de la 182 (DIK 787)? La patente de éste coche parece "rara". Ese "3" no es el de la tipografía de las patentes alfanuméricas, me parece...

Los Bimet de la 53 fueron una novedad en el barrio ya que no fueron muchas las líneas que incorporaron este tipo de coches (lo mas cercano fue la 85 con los OA106,aunque eran un poco más grandes que estos).Siendo bastante austeros vale decir que bastante buenos les resultaron a la empresa (en mi opinión,de muchas mejor calidad que los Bimet que los sucedieron luego –el de la anécdota de Nacho- ).

Parece un Kolocias con franja distintiva en la trompa

Me habia olvidado de los de la 53 y los usaron hasta el cansancio. La 97 estaba llena también. La 326/386 se habia llenado de estos post 182.

CONSULTA : La anulación de la puerta trasera a q' se debe ?.....A la incorporación de 2 asientos más, o a darle aspecto de interurbanos ?

¿Porque se les dio permiso de circular en lineas nacionales teniendo motor delantero y sin piso bajo?.

¿DIK737?

Sebanico: se los autorizó porque en realidad eran para servicios nocturnos y se dio la posibilidad de habilitarlos para ese tipo de servicios que no requerían unidades de gran tamaño pero bueno, los usaron todo el día...
Esteban87 sí, parece ser esa patente.

Gracias por la repuesta Ale.

¡De nada, estimado! Un abrazo.

No parece haber tenido puerta trasera, tuvo una modificacion bastante prolija. La 53 tanto a estos bimet como a los que tuvo con motor trasero los exprimio bastante. Y en la 326/386 nose si llegaron antes del desembarco de la cabral, al menos los primeros estaban con el clasico esquema de compania vecinal, incluso uno de esos bimet tenia trompa identica a las mercedes benz sprinter.