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colores inolbidables!! aunque le quedaba mejor a los coches "redonditos".

En la memoria conservo más el esquema de colores posterior, a este no le tenía muy presente. La Güemes nunca me dio la sensación de ser una empresa de punta, aunque operaba muchas líneas y con recorridos más variados que otras de las comunales marplatenses. Tomábamos asiduamente en vacaciones la línea 526, que fue bastante posterior a las otras y era lo único que te dejaba en la zona del Bosque Peralta Ramos, un lindo lugar para recorrer y pasear. Me da tristeza que esta y otras empresas marplatenses no existan más, y más aún que la MGP no haya tomado en cuenta el color marrón para las líneas 520's en el nueva esquema de colores municipal, tal vez lo hicieron porque esta empresa terminó de la peor forma.

Que numero tenia?? actualmente es el 221 de RAPIDO del SUD

En esa época, esta empresa operaba las líneas comunales de la decena del 520. Nunca operó recorridos provinciales.

heernan, la Martín Güemes operaba las líneas 521-522-523-524-525-526. Las líneas 524 y 526 fueron servicios creados a partir de las líneas 522 y 523, respectivamente, y en la actualidad no existen. La 525 presenta la particularidad de tener cabecera en el centro marplatense -Av. Luro y la Costa- y pegar la vuelta. Las líneas que quedaron hoy las opera Transportes 25 de Mayo.

La Belgrano era la que tenía la librea verde abajo y aluminio arriba. Recuerdo sus Dodge (sí, no eran Desoto), creo que carrozados por El Trébol

Lindos colores, me parece que hay otra foto de este coche repintado con el corte nuevo

Luis, no solo tuvo Dodge con El Trébol. También tuvo Detalles "cornuditos". En cualquier momento estacionará uno por aquí.

Y también creo que había Dodge con una carrocería medio rara, que no pude identificar, tenía luneta cuadrada de un paño, pero con dos listoncitos de aluminio que la dividían en tres, parecido a los Gnecco América o a los Marcopolo Viale, salvando las distancias y el tamaño. Me acuerdo que adentro, algo nuevo entonces, tenían carteles publicitarios en los laterales del techo.

Yo conoci a la Martin Guemes con el esquema de colores posterior.

Yo recuerdo a la fue es cuando empezó con coches de todos los colores de las empresas a los q se los compraban recuerdo varios mercedes 911 con los colores de la 271

Sé que la 271 en alguna temporada le alquiló coches a la Güemes. A lo mejor viste ésos que se alquilaron.

Que parecidos los colores a mi querida 14 de Santa Fe. A propósito, se viene pronto una fotito de la 14?

Alguna hay en la gatera, Julio. Ponete en el poste de parada, que en unos días pasa...

saranditown: gracias por la data,muy completa!!, el 221 tambien es de T 25 de mayo??? en cualquier momento absorben hasta los repartidores de pizza...

heernan: La línea 221 que es provincial y no comunal, es operada por la empresa El Rápido del Sud, subsidiaria de El Rápido. Las comunales marplatenses que hasta principios de los '90 eran operadas por 9 empresas diferentes, comenzaron a polarizarse de forma tal que la empresa 25 de Mayo (líneas 550's) se quedó primero con los recorridos de la 9 de Julio (líneas 540's).
La Marplatense (líneas 590's) pasó a manos de la Martín Güemes de esta foto y luego esta última cayó y todos los recorridos terminaron pasando a la 25 de Mayo también.
Finalmente, el pulpo terminó controlando a casi todas las otras empresas que quedaron. Asi la 12 de Octubre (líneas 530's) y El Libertador (líneas 560's) son subsidiarias de aquella, y la Gral. Pueyrredón (líneas 570's) primero estuvo en la misma situación y finalmente fue totalmente absorbida por la 25 de Mayo hasta eliminar hasta la vieja razón social en tiempos recientes si mis datos son correctos.
Quedan la Batán (líneas 715-720), que no se bien en qué situación está pero no es totalmente independiente, y la Peralta Ramos (líneas 510's), que es la única independiente no sé hasta cuando.

Curiosamente, la 25 de mayo no parecía ser la empresa más pujante, allá por los 70s.

La 221 ya no es mas del Rapido del Sud, ahora se llama Costa Azul, la empresa que la maneja.

Asi es, en un principio iba a ser operada por la 12 de Octubre, pero finalmente se creó una nueva razón social, todo dentro del espectro del pulpo marplatense 25 de Mayo.

Ya no queda nadie en mardel...
Ahora una consulta yo desde los 80 a la fecha se como se
formaba mas o menos el panorama de lineas y empresas en mardel, pero anteriormente en los 50, 60 o 70 que compañías explotaban las diferentes lineas. Se de la existencia de cia Sarmiento, o Costera Chapadmalal o o Cia. Rivadavia o Transp. Gral Belgrano pero no mucho mas que eso...

Leonardo, yo también conocí esas línea sobre todo a partir de los '80, pero al menos al momento de la renumeración de 1969, la cosa era más o menos así. Días pasados se habló en algún comentario sobre que muchas o todas las líneas llevaban el mismo número que hoy sin el 5 adelante al momento de la renumeración. Antes de eso llevaban números diversos.

Las líneas que hoy opera la Peralta Ramos derivan del sistema tranviario y su sucesor el trolebús. Lineas 1, 2 y 3, luego 511, 512 y 513 (esta última ya desaparecida, no llegué a conocerla, creo que era un corto del Monolito por Luro hasta el Casino). Las empresas que las operaron antes de la Peralta te las debo.

La empresa General Belgrano operaba las líneas que luego fueron de la Güemes, 4 y 5 (luego 521 y 522).

La 12 de Octubre era la línea 21, luego desdoblada en líneas 531 y 532.

La 9 de Julio, líneas 6 y 7 (luego 541 y 542).

La Sarmiento fue la antecesora de la 25 de Mayo con su línea 16, luego desdoblada en 551, 552 y 553.

El Libertador operaba la línea 18, luego desdoblada en 561 y 562 más la nueva 563 que fue la primera línea que no tocaba el centro de la ciudad.

La Gral. Pueyrredón operaba la línea 11, desdoblada en 571, 572 y 573.

La Marplatense tenía tres líneas (8, 9 y 10), luego 591, 592 y 593 más la 594 que se agregó.

La más complicada es la historia de las líneas que formaron el grupo 580. Se origina en la línea 12 de la Cía. Explanada, que a su vez absorbió a la 22 de Costera Chapadmalal, y de esto surgen las 581-582-583-584, famosas por ser pobremente explotadas.

La Batán actual es la suma de tres empresas distintas: Emp. Chapadmalal (15), Cía. Rivadavia (19) y Exp. Batán (20), convertidas en 715-719-720.

A su vez estaba el Expreso Camet, líneas 13 (luego 713) y 14, líneas que no llegué a conocer.

Es una explicación no muy completa y antes de los '60 no tengo mucha idea de cuales eran las empresas y sus recorridos, pero espero que te sirva de algo.

Si Sarandi muy buena explicacion, muy completo.Tenes idea de la 717 de que compañía era?

Saludos: 3, 4 y 5 Belgrano; 6 y 7 Nueve de Julio; 8, 9 y 10 La Marplatense; 11 y 25 Pueyrredon; 12 Explanada; 13 y 14 Camet; 15 Expreso Chapadmalal; 16 Sarmiento; 17 San Martin; 18 Libertador; 19 Rivadavia; 20 Batan; 21 Doce de Octubre; 22 Costera Chapadmalal; 23 M.O. Ciudad de Mar del Plata; 26 La Reconquista; 27 Choferes Asociados o algo así (trabajadores del trole)

26? La Reconquista? Que trayecto hacia? Crro que te referis a Ttrabajadores transportistas marplatenses asocisdos?

La 27 era TRANSPORTISTAS MARPLATENSES ASOCIADOS. La 26: Juan B Justo e Italia, x esta, Luro, la costa, Terminal, Alberdi, Independencia, Paso hasta Dorregp

no la tenia Linea13 a la 26, mil gracias por el dato

Hay fotos de la 26 en este sitio. La Peralta Ramos la considera antecedente de ellos.

que buen dato!!!

http:// busarg.com.ar/ fotogaleria/ albums/ userpics/ 103913.JPG => no me permite pasar enlaces: borra los espacios y ahí tenes uno

si ya lo estoy viendo, otra que no tenia era la 23 de MO Ciudad de Mar del Plata

De esa nunca encontré nada: Bajaba x 3 de Febrero, Centro, Terminal y de ahí hasta el Cementerio de la Loma. Un verdadero misterio

La 717 no era de Peralta RAmos y no iba a Sierra de los Padres?

La 717 era de la Empresa de Omnibus General San Martin. Pasó a la Peralta Ramos a fines de 1980 o principios de 1981.

El recorrido lo conozco Ricardito, lo que desconocia es lo que cuenta geb...

En 1965 hacen el esquema que llegó hasta nuestros días, y en 1968 le suman 500 a cada numero de línea. Pero, la 13, la 15, 17, 19 y 20 quedaron en un limbo jurídico, sin ser parte del sistema nuevo ni haberlas caducado. Sin mas, en 1968 les suman 700 al numero de linea a la espera de un ordenamiento que jamas llegó

y todavia no llego porque la 717 sigue existiendo por ejemplo...
Ah todas estas compañias mencionadas, despues vinieron La Martin Guemes, La OTNE, El Rapido del Sud, y la nuevita Costa Azul...
Igualmente por lo que puedo ver es bastante complejo el ordenamiento de las lineas comunales marplatenses...
Linia 13, sabes los recorridos de esas lineas y compañias en los sesenta?...

Algunos recorridos si, es medio extenso para desarrollar. El comentario de saranditown lo explica sucintamente.

Leonardo, recorridos completos no tengo todos, básicamente te puedo dar una idea de como eran las cabeceras de las empresas antes de la renumeración:

Los trolebuses básicamente iban del Monolito por Luro hasta el Puerto (1/ actual 511); la Terminal de Ómnibus (2/512) y el Casino (3/extinta 513.

Los de la Belgrano: 4 (Barrio El Pino al Puerto) -521- y 5 Barrio La Juanita al Puerto) -522-. La 3 que menciona Línea 13 no la registro.

12 de Octubre: iba de R. Peña y Chile (Matadero) a Av. Libertad, primero a Nueva Pompeya y luego fue estirando, no tengo las cabeceras. Era la 21 -531- y la 532 surgió como variante de este recorrido.

9 de Julio: 6 y 7. Inicialmente sé que iban a Bosque Alegre y de ahí a Parque Luro. Con la 6, luego 541 pasa algo raro. En una guía de los '70 aparece yendo de Constitución y Tejedor al Casino, fue modificada cuando apareció la 543, supongo. La 7 pasó a ser 542 y la 544 surgió como fraccionamiento.

Sarmiento: El recorrido básico de la línea 16 era del B° Constitución a Parque Cerrito, luego se desdobló en 3 líneas , todas al puerto con distintos recorridos. (551-552-553). Ya operadas por la 25 de Mayo.

El Libertador: Línea 18 del Hosp. Regional a la Terminal de Ómnibus. Luego prolongada al Puerto y desdoblada en 561 y 562. La 563 fue una nueva variante que no pasaba por el centro.

Gral. Pueyrredón: Era la línea 11. El recorrido no lo tengo claro. Pareciera que iba de El Gaucho al Cementerio de la Loma (luego 571). Fue desdoblada en 571-572-573 o estas últimas son la 25 a la que se refiere línea 13.

La Marplatense: Líneas 8-9-10. Todas de la Terminal. La 8 tenía un recorrido corto para el lado de Av. Juan B. Justo y las otras para la zona de El Martillo. De estas surgen 591-592-593 y la 594 como desdoblamiento al Cementerio Parque.

La 12 de la Explanada hacía Parque Luro-Alfar, la 22, del centro a Cnia. Chapadmalal. Con la unión de ambas, la 581 de GADA 601 (Límite con Mar Chiquita) a Playa Serena y la 582 Parque Camet a Cnia. Chapadmalal. Se agregan la 583 (Parque Camet-Playa Serena) y la 584 (Parque Luro-Faro), que ni sé si circulaban o cada cuanto tiempo.

Empresa Chapadmalal: de Av. Colón y Salta a Est. Chapadmalal.
Cía. Rivadavia: de Plaza San Martín a Parque Hermoso (hoy cubierta por la 525.
Exp. Batán: De Av. Independencia y Colón a Batán.

Empresa Camet: De Plaza San Martín a Santa Clara del Mar (713) y Est. Camet (714). La 221 y la 542 cubieron esos recorridos.

Esto está escrito medio a las apuradas, pero sirve para darte una idea, aunque pueda tener errores. Saludos.

Puedo agregar que la línea 27 se denominaba Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados. Era un émulo de la TTA porteña, pero con el gentilicio local agregado.

Y respecto a La Reconquista, MO Ciudad de Mardel Plata y la que nombra Alejandro, la linea 27 que recorrido cumplian?...

La 26 (Reconquista): Juan B Justo e Italia, x esta, Luro, la costa, Terminal, Alberdi, Independencia, Paso hasta Dorregp . De la M.O. Ciudad no hay mucho Bajaba x 3 de Febrero, Centro, Terminal y de ahí hasta el Cementerio de la Loma. Y la 27, la de TTA, es la 511 actual Monolito - Puerto, sino recuerdo mal. Aparentemente hubo otra 27 por la costa sin mas datos

Resumen 1950s-1990s, muy simplificado:

511+ Para fines de los 50s eran
* Trolebús 1, MONOLITO - PUERTO. Av.Luro, Peralta Ramos, Bs.Aires, Belgrano, Peralta Ramos, Sarmiento, Castelli, Alem, Edison, 12 de Octubre, Dna.de Pescadores. Regreso: las mismas, Alem, Alvarado, Sarmiento, Alberti, Las Heras, P.Ramos, Luro.
* Trolebús 2, MONOLITO - TERMINAL, hasta Sarmiento y Alberti.
* Trolebús 3, MONOLITO - CASINO, hasta Belgrano y Peralta Ramos.
Privatizados en los 60s, operados por Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados, y renumerados como 101, 102 y 103. Luego reemplazados por colectivos, y a Empresa Peralta Ramos SA.
A fines de 1968 se renumeran y prolongan:
* Línea 511, EL PINO - PUERTO. De 244 por Luro, P.Ramos, Bs.Aires, Alberti, Alsina, Almafuerte, Alem, Edison, Magallanes. Regreso: 12 de Octubre, Edison, Alem, Almafuerte, Sarmiento, P.Ramos, Luro a 244 [Actual 298, Carrillo]. (Provisoriamente por Luro, 220, Rivadavia, Siria, Moreno, Leguizamón, Luro, hasta que prolongara la 521; el desvío resultó definitivo).
* Línea 512, LA JUANITA - TERMINAL. De L.Arrué por Luro, P.Ramos, Bs.Aires, Alberti a Sarmiento. Regreso: Sarmiento, P.Ramos, Luro a L.Arrué.
* Línea 513, EL PINO - CASINO (refuerzo). De Av.F.Errea por Luro, P.Ramos, Bs.Aires a Belgrano. Regreso: Belgrano, P.Ramos, Luro a Av.F.Errea.
Para los 80s:
* 511 regresaba por Alem, Formosa, Sarmiento, P.Ramos, Diag.Alberdi, 25 de Mayo, Rioja, Luro.
* 512 llegaba a Luro y 244, regresando por Alberdi como el 511.
* 513 había cesado.
En los 90s la 511 inició los ramales al Faro, Alfar y Los Acantilados.

521+ Para fines de los 50s la Emp.de Transporte Gral.Belgrano SAIC operaba:
* Colectivo 4, EL PINO - PUERTO. Luro, Chile, Rivadavia, Jara, Moreno, Independencia, San Martín, H.Yrigoyen, 25 de Mayo, P.Ramos, Bs.Aires, Moreno, Córdoba, Castelli, S.Estero, Alvarado, Tucumán, J.B.Justo, Cerrito, 12 de Octubre, Juramento, Magallanes, Cabildo, 12 de Octubre. Regreso: las mismas, S.Estero, Belgrano, P.Ramos, Alberdi, Córdoba, Rivadavia, Independencia, Belgrano, Jara, Rivadavia, Chile, Luro.
* Colectivo 5, LA JUANITA - PUERTO. Luro, Ruta 2, Libertad, Jara, recorrido del 4, Córdoba, Talcahuano, 12 de Octubre, recorrido del 4. Regreso: de igual forma.
Para fines de 1968 habían desdoblado, renumerado y prolongado:
* Línea 521, EL PINO - PUERTO. De Rivadavia por 220, Belgrano, (verano: H.Yrigoyen, Luro, P.Ramos, Bs.Aires, Moreno) Corrientes, R.Peña, Bs.Aires, Saavedra, Tucumán, Pringles, Olavarría, Cerrito, Magallanes. Regreso: 12 Octubre, M.T.Alvear, Güemes, O'Higgins, Tucumán, Avellaneda, E.Ríos, (verano: Belgrano, P.Ramos, Alberdi, San Luis) Rivadavia, Salta, Moreno, Los Andes, Belgrano, 220 a Rivadavia. Provisorio: Belgrano, Av.Alió, Luro, Calaza.
* Línea 522, EL PINO - PUERTO. De O.Leguizamón por 3 de Febrero, Champagnat, 11 de Setiembre, V.Montes, 3 de Febrero, Jara, 11 de Setiembre, Pampa, 9 de Julio, Guido, Belgrano, Corrientes, Savio, 12 de Octubre, Cerrito, Magallanes. Regreso: 12 de Octubre, R.Sáenz Peña, E.Ríos, Rivadavia, Salta, Moreno, San Juan, 9 de Julio, Chaco, 3 de Febrero a O.Leguizamón. Verano: como la 521. Provisorio: hasta 3 de Febrero y Cnl.Suárez.
* Línea 523, BOSQUE ALEGRE - FARO. De Ayolas por Reforma Univ., calles B.Alegre, Jara, Belgrano, (verano: H.Yrigoyen, Luro, Alberdi) P.Ramos, Las Heras, Castelli, Arenales, Saavedra, Tucumán, Pringles, Olavarría, Cerrito, F.de la Plaza, 38, Sicilia, 30, R.Güiraldes, 20, M.Bravo, 6, Diag.Faro a 00. Regreso: Diag.Faro, 4, M.Bravo, las mismas, Cerrito, 12 de Octubre, M.T.Alvear, Güemes, O'Higgins, Tucumán, Alvarado, Lamadrid, P.Ramos, Moreno, E.Ríos, Rivadavia (verano: Alberdi, San Luis, Rivadavia), Salta, Moreno, Jara, las mismas.
* Línea 524, BOSQUE ALEGRE - PERALTA RAMOS. De Calle del Lago por Los Olmos, Jara, recorrido del 523 a F.de la Plaza y Alcorta. Regreso: igual. Verano: como el 523.
Para los 80s habían pasado a Empresa Martín Güemes SA, y modificado:
* 521 hasta Luro y 190.
* 522 hasta 3 de Febrero y Suárez.
* 523 y 524 a Reforma Univ. y 12 de Octubre.
Para los 90s:
* 521 prolongó a Libertad y T.Tobago, y abandonó el recorrido al Puerto, desviando derecho por Bs.Aires a Las Avenidas, Cerrito y Ctrio.Parque.
* 522 prolongó a Libertad y T.Tobago.
* 523 prolongó a Parque Palermo.
* 524 prolongó a Parque Palermo y a Cabrera y Sicilia.
* inició nueva 525, de Valle Hermoso al Casino (ex 719).
* inició nueva 526, variante de la 522, de El Pino al Faro.

531+ Para fines de los 50s:
Colectivo 21, Cía.12 de Octubre, JARA Y LIBERTAD - SAN JUAN Y R.PEÑA. Libertad, Pampa, Maipú, Olazábal, Libertad, Independencia, San Martín, H.Yrigoyen, Alberdi, Bs.Aires, Moreno, Corrientes, Gascón, Las Heras, Avellaneda, Córdoba, R.Peña a San Juan. Regreso: R.Peña. S.Estero, Garay, Las Heras, Gascón, Arenales, P.Ramos, Alberdi, Córdoba, Rivadavia, Independencia, Dorrego, Maipú, Pampa. Libertad a Jara.
Para fines de 1968 había desdoblado, renumerado y prolongado:
* Línea 531, LIBERTAD - LAS LILAS. De O.Leguizamón por Libertad, Independencia, Belgrano, (verano: H.Yrigoyen, Luro, Alberdi, P.Ramos, Bs.Aires, Moreno) Corrientes, Alberti, Las Heras, Avellaneda, S.Estero, P.Junta, Dorrego, R.Peña a Tres Arroyos. Regreso: R.Peña, Sta.Fe, Alvarado, Sarmiento, Gascón, Lamadrid, P.Ramos, Moreno, E.Ríos, Rivadavia (verano: Alberdi, San Luis, Rivadavia), Independencia, Maipú, Salta, Libertad. Provisorio: De Libertad y Av.Alió a R.Peña y Chile.
* Línea 532, BARRIO 180 - LAS LILAS. De Czetz por Berutti, Av.Alió, Libertad, recorrido del 531. Regreso: igual. Verano: como el 531. Provisorio: a R.Peña y Chile.
Para los 80s, ambos llegaban a R.Peña y Tres Arroyos.
Para los 90s, ambos se había reunido en Wilde e Ituzaingó; el 531 llegaba a Castelli y Czetz, y el 532 a R.Peña y E.de Israel.

541+ Para fines de los 50s la Cía.9 de Julio operaba:
* Colectivo 6, BOSQUE ALEGRE - ASILO UNZUE. De Jara por J.B.Justo, Dorrego, Alvarado, S.Estero, Belgrano, P.Ramos, Alberdi, Córdoba, Rivadavia, Jujuy, 9 de Julio, San Juan, Ituzaingó, 20 de Setiembre, Charlone a Strobel. Regreso: Charlone, 20 de Setiembre, Libertad, San Juan, 9 de Julio, Salta, San Martín, H.Yrigoyen, 25 de Mayo, Bs.Aires, Moreno, Sta.Fe, Roca, Catamarca, Alvarado, las mismas.
* Colectivo 7, BOSQUE ALEGRE - PARQUE LURO. Recorrido del 6, San Juan, Libertad, Italia, Ituzaingó, San Juan, Patagones a Rejón. Regreso: Igual.
Para fines de 1968 había desdoblado, renumerado y prolongado:
* Línea 541, HOSP.REGIONAL - MONTEMAR (ex 6). J.B.Justo, Italia, Matheu, Jujuy, Alvarado, Sta.Fe, Alberti, Sarmiento, P.Ramos, Moreno, Sta.Fe, Rivadavia (verano: P.Ramos, Alberdi, San Luis, Rivadavia), Jujuy, 3 de Febrero, 20 de Setiembre, Charlone, Strobel, Artigas, Constitución, M.Sastre, Acevedo, M.Carballo a J.Aguirre. Regreso: las mismas, Constitución, B.Roldán, Strobel, Charlone, 20 de Setiembre, Libertad, España, 11 de Setiembre, Salta, Luro, San Luis, Belgrano, P.Ramos (verano: Luro, Alberdi, P.Ramos), Las Heras, Rawson, S.Estero, Avellaneda, España, Formosa, Guido, Matheu, Italia, J.B.Justo.
* Línea 542, HOSP.REGIONAL - AEROPARQUE - EST.CAMET (ex 7). J.B.Justo, Dorrego, Alvarado, Sta.Fe (verano: Belgrano, P.Ramos, Alberdi, San Luis), Rivadavia, Jujuy, 3 de Febrero, San Juan, Ituzaingó, Los Andes, Beruti, Ruta 2, Aeroparque, Est.Camet. Regreso: las mismas, San Juan, 11 de Setiembre, Salta, Luro, San Luis, Belgrano, S.Estero (verano: Luro, Alberdi, P.Ramos, Bs.Aires, Moreno, S.Estero), Avellaneda, 14 de Julio, J.B.Justo.
* Línea 543, HOSP.REGIONAL - CONSTITUCION. Fraccionamiento de la 541 en Constitución y Artigas.
* Línea 544, HOSP.REGIONAL - ANCHORENA. Fraccionamiento de la 542 en Beruti y Ruta 2.
En los 80s:
* la 541 se convirtió en un "directo", desde Bs.Aires y Belgrano por Luro, Jara, C.Tejedor a Constitución.
* la 542 no se modificó.
* la 543 quedó con el recorrido de la 541, hasta Artigas y Constitución; el recorrido a Montemar no se cubre. Además inicia un rondín en Sta.Mónica, por 168 (actual Camusso), desde J.B.Justo hasta Vértiz.
* la 544 llega a Ruta 2 y Constitución.
En los 90s:
* la 541 prolongó a Terminal y a C.Tejedor y Estrada, y abrió ramales a Alto Camet y Parque Peña.
* 542, 543 y 544 prolongaron a J.B.Justo y Alió.
* la 543 alargó por Caisamar a Mariani y Ruta 2.
* la 544 llegó a Constitución y Canada.

551+ Para fines de los 50s:
Colectivo 16, Cía.La Sarmiento, CONSTITUCION - PARQUE CERRITO. De 26 [hoy Valencia] por Patagones, San Juan, 48, Guido, San Martín, H.Yrigoyen, 25 de Mayo, P.Ramos, Alberdi, Córdoba, Talcahuano, 41 [Lebensohn], 104 [Agote], 47 [Génova], a 98 [Giannelli]. Regreso: las mismas, Córdoba, Colón, E.Ríos, Belgrano, P.Ramos, Alberdi, Córdoba, Rivadavia, Guido, las
mismas.
(La misma empresa operaba también el 15, actual 715)
Para fines de 1968 había desdoblado, renumerado y prolongado, operando la Empresa de Transportes 25 de Mayo SRL:
* Línea 551, ALIO Y ESTRADA - PUERTO. De Estrada por Alió, Constitución, Patagones, Cardiel, Gutiérrez, Guido, San Martín, Independencia, Belgrano, (verano: H.Yrigoyen, Alberdi, P.Ramos, B.Aires, Moreno), San Luis, Dellepiane, 12 de Octubre, Talcahuano, Génova, Gianelli, Sicilia, M.T.Alvear, F.de la Plaza, Juramento, Vértiz, Edison, Magallanes, Banquina de Pescadores. Regreso: 12 de Octubre, Edison, mismas, Talcahuano, Córdoba, Belgrano, E.Ríos, Rivadavia (verano: Belgrano, P.Ramos, Alberdi, San Luis), Funes, Mármol, Cardiel, las mismas.
* Línea 552, CONSTITUCION - SANTA CELINA. De Constitución por Derqui, Valencia, Patagones, recorrido 551, 12 de Octubre, Savio, Garibaldi, E.Echeverría, E.González, Vértiz, Talcahuano, Génova, Giannelli, G.Lorca a Mateotti. Regreso: igual. Verano: como 551.
* Línea 553, ALIO Y ESTRADA - PUERTO. De Alió por Estrada, Tejedor, Acevedo, Av.Camet, Constitución, Gutiérrez, recorrido 551, Talcahuano, F.de la Plaza, Juramento, recorrido 551. Regreso: igual. Verano: como 551.
Para los 80s:
* 551 igual.
* 552 alargó por M.Sastre, Acevedo, M.Carballo, Estrada a Alió.
* 553 modificó por Talcahuano, Rosales, S.Peña, F.de la Plaza.
Para los 90s:
* 551 alarga por BºAeroparque a Rond Point, Constitución a Alió; modifica por Agote, Calabria, Cerrito.
* 552 modifica: desde Estrada por Della Paolera (ex Alió), Constitución, O.y Gasset, Los Andes, Libertad, BºSarmiento, Jara, Luro, Casino, sale a Independencia, J.P.Ramos, Génova, Riego, G.Lorca, Juramento, 551 al Puerto.
* 553 loop por Rond Point y BºAeroparque; modifica por F.de la Plaza, Cerrito, G.Lorca, Gascón, Fournier, Edison.

561+ Para fines de los 50s:
Colectivo 18, Emp.de Tte.El Libertador SRL, HOSP.REGIONAL - TERMINAL. Champagnat, Luro, Italia, Alberti, Jujuy, Colón, Independencia, San Martín, H.Yrigoyen, Alberti, Bs.Aires, Moreno, Córdoba, Castelli, Tucumán, Alberti, Alsina, Rawson, Sarmiento a Alberti. Regreso: Tucumán, Castelli, S.Estero, Rivadavia, Independencia, Colón, Jujuy, Alberti, Italia, Luro, Champagnat.
Para fines de 1968 había desdoblado, renumerado y prolongado:
* Línea 561, HOSP.REGIONAL - PUERTO. J.B.Justo, Champagnat, Colón, Jujuy, Bolívar, Independencia, Luro, San Luis, Belgrano (verano: Luro, Alberdi, P.Ramos, Bs.Aires, Moreno), S.del Estero, J.B.Justo, Cabildo, Magallanes, Banquina. Regreso: 12 de Octubre, Cabildo, J.B.Justo, Sta.Fe, Rivadavia (verano: Belgrano, P.Ramos, Alberdi, S.Luis), Salta, Colón, Champagnat, J.B.Justo.
* Línea 562, EL PINO - PUERTO. De Portugal (provisorio desde Av.Alió) por Colón, recorrido de la 561.
* Línea 563, MONOLITO - PUERTO. De Luro por Champagnat, J.B.Justo a HOSP.REGIONAL, retoma J.B.Justo, Cabildo, Magallanes, Banquina. Regreso: 12 de Octubre, Cabildo, igual.
Para los 80s no hay modificaciones.
Para los 90s:
* 561 alarga por E.Israel, Colón a Czetz; modifica por Matheu/Misiones; modifica S.Estero, ahora por Güemes.
* 562 desde Colón y Czetz, mantiene S.Estero.
* 563 prolonga a Estrada y Della Paolera; modifica Champagnat por Colón, T.Arroyos; inicia ramal B por Beruti/Suárez.

571+ Para fines de los 50s:
Colectivo 11, Emp.Microómnibus Grl.Pueyrredón SRL, EL GAUCHO - PUERTO. De Almacén El Gaucho por Champagnat, Alvarado, San Juan, Alberti, Pampa, Colón, Independencia, San Martín, H.Yrigoyen, 25 de Mayo, Córdoba, Colón, H.Yrigoyen, Castelli, Sta.Fe, Alberti, Güemes, Peña, Grl.Paz, Saavedra, B.Irigoyen, Almafuerte, Alem, J.B.Justo, P.Ramos, 12 de Octubre, Dársena. Regreso: mismas, B.Irigoyen, Saavedra, Grl.Paz, R.Peña, Güemes, Alberti, Sta.Fe, Castelli, H.Yrigoyen, Colón, S.Estero, Rivadavia, Independencia, las mismas.
Para fines de 1968 había desdoblado, renumerado y modificado:
* Línea 571, HOSP.REGIONAL - CEMENTERIO. J.B.Justo, Champagnat, Alvarado, San Juan, Alberti, Jujuy, Belgrano, S.Estero (verano: H.Yrigoyen, Luro, Alberdi, P.Ramos, Bs.Aires, Moreno), Alberti, Güemes, Castelli, Alem, Almafuerte, B.Irigoyen a Formosa. Regreso: Formosa, Alem, Alvarado, Güemes, Rawson, Sarmiento, Gascón, Sta.Fe, Rivadavia (verano: Belgrano, P.Ramos, Alberdi, S.Luis), Salta, Rawson, Dorrego, Alberti, Olazábal, Alvarado, Champagnat, J.B.Justo.
* Línea 572, CERENIL - CTRIO.PARQUE. Ruta 88, Champagnat, Alberti, Jujuy, Belgrano, Corrientes, Moreno (verano: Belgrano, H.Yrigoyen, Luro, Alberdi, P.Ramos, Bs.Aires), Rioja, J.Manso, Magallanes, L.Torre, S.Salvador, 140, Azopardo, 142, Génova, J.P.Ramos. Regreso: las mismas, J.Manso, J.B.Justo, H.Yrigoyen, Bolívar, E.Ríos, Rivadavia (verano: Belgrano, P.Ramos, Alberdi, S.Luis), Salta, Gascón, Guido, Alberti, Funes, Gascón, Jara, Alberti, Champagnat, Ruta 88.
* Línea 573, CERENIL - F.DE LA PLAZA. Recorrido de la 572, hasta 142 y F.de la Plaza.
Para los 80s:
* 571 sigue igual.
* 572 sale de 224 y 31 (hoy Bouchard y J.Azurduy, BºGrl.Belgrano), por Bouchard, 212 (hoy C.Gardel), Rosales, Ruta 88; acorta Ctrio.Parque a 142 y F.de la Plaza.
* 573 queda desde Cerenil a 142 y F.de la Plaza.
Para los 90s:
* las tres desde Trip.del Fournier y 252.
* 571 por Canessa; prolonga al Puerto.
* 572 por C.Gardel, T.Arroyos; prolonga a Polonia y Génova.
* 573 por Rosales, Ruta 88, J.B.Justo, Alió; a Polonia y Génova.

581+ Antecedente década del 30: Cía. de Ómnibus La Perla: Playa La Perla - Faro.
En los 50s:
Colectivo 12, Compañía Explanada Mar del Plata SRL, PARQUE LURO - ALFAR. De Beruti por P.Ramos, Mitre, 25 de Mayo, Alberdi, P.Ramos, B.Aires, Colón, Sarmiento, P.Ramos, 12 de Octubre, Banquina, Diag.YPF, M.de Hoz al Faro y Hotel Alfar. Regreso: las mismas, Alberdi, S.Luis, 25 de Mayo, H.Yrigoyen, P.Ramos.
Colectivo 22, Costera Chapadmalal, CASINO - COLONIA CHAPADMALAL. Por el bulevar costero, a Playa Grande, Puerto, Punta Mogotes, Faro, Hotel Alfar, la Serena, Los Acantilados, Barranca de los Lobos, Cnia.Chapadmalal.
Para fines de 1968 la 12 (CEMP) absorbió a la 22, desdoblando en:
* Línea 581, ANTIAEREA - PLAYA SERENA. Del AADA 601, Av.Camet, Av.P.Ramos, Catamarca, Libertad, Rioja, Luro, P.Ramos (verano: P.Ramos, S.Luis, Alberdi), Bs.Aires, Belgrano, P.Ramos, M.de Hoz, 12 de Octubre, Pescadores, Magallanes, Banquina, calle YPF, M.de Hoz a Playa Serena. Regreso: M.de Hoz, calle YPF, Banquina, M.de Hoz, P.Ramos, Luro, Catamarca, P.Ramos (verano: Alberdi, 25 de Mayo, H.Yrigoyen), Av.Camet.
* Línea 582, PARQUE CAMET - COLONIA CHAPADMALAL. Desde Parque Camet, recorrido 581, Ruta 11 al final de la Colonia.
* Línea 583, PARQUE CAMET - PLAYA SERENA. Por recorrido 581.
* Línea 584, PARQUE LURO - FARO. De 20 de Setiembre por Río Negro, P.Ramos, recorrido 581. Regreso: 581, P.Ramos, Sta.Cruz, 20 de Setiembre.
A principios de los 70s la empresa opera la 374 (Mar del Plata a Mar Chiquita).
Para los 80s:
* 581 y 582 desde Parque Camet; desvían por Arenales, Colón, Olavarría.
* 583 y 584 cesaron.
A fines de los 80s cesan 581 y 582.

591+ Para fines de los 50s:
* Colectivo 8, M.O.La Marplatense, TERMINAL - TUCUMAN Y J.B.JUSTO. De Alberti por Alsina, P.Ramos, Alberdi, S.Luis, 25 de Mayo, Independencia, J.B.Justo a Tucumán. Regreso: J.B.Justo, Independencia, 25 de Mayo, P.Ramos, Bs.Aires, Alberti a Alsina.
* Colectivo 9, M.O.La Marplatense, TERMINAL - EL MARTILLO. Línea 8, Independencia, 41 [hoy Lebensohn], 142 [I.Frugone, hoy Friuli], 49 [Sicilia] a Independencia [J.Peralta Ramos].
* Colectivo 10, M.O.La Marplatense, TERMINAL - PARQUE CERRITO. Línea 8, 41 [hoy Lebensohn], 98 [Giannelli] a 49 [Sicilia].
Para fines de 1968 había desdoblado, renumerado y prolongado:
* Línea 591, LOS TRONCOS - EL MIRADOR. De Güemes por R.Peña, Alvear, Roca, Güemes, R.Peña, Sarmiento, P.Ramos, Moreno, E.Ríos, Rivadavia, H.Yrigoyen (verano: P.Ramos, Alberdi), 25 de Mayo, Independencia, J.P.Ramos, F.de la Plaza, 140, Génova, 172, Calabria a 182 [hoy Heguilor]. Regreso: mismas, Independencia, 9 de Julio, S.Luis, Belgrano (verano: Alberdi), P.Ramos, Arenales, Alberti, Las Heras, R.Peña a Güemes. Fracciona: la mayoría entre Los Troncos y Génova y 150.
* Línea 592, CEMENTERIO - EL MARTILLO. De Almafuerte por B.Irigoyen, Roca, Güemes, Avellaneda, Sarmiento, línea 591, J.P.Ramos, F.de la Plaza, Dellepiane, Lebensohn, Talcahuano, Morris, Dellepiane, Gutemberg, F.Sánchez, Génova a J.P.Ramos. Regreso: de igual forma a Terminal, Alberti, Güemes, R.Peña, Urquiza, Saavedra, B.Irigoyen, Formosa, Alem, Almafuerte. Servicios a Base Naval salen por M.de Hoz, P.Ramos, Saavedra, Alem, Almafuerte; regresan por Alem, Almafuerte, A.del Valle, Formosa, M.Hoz.
* Línea 593, TERMINAL - PUERTO - EL MARTILLO. De Sarmiento por Alberti, Olavarría, P.Ramos, línea 591, Independencia, J.B.Justo, Galicia, Luján, Hernandarias, Diag.Atlántico, Cerrito, O.de Zárate, Edison, Magallanes, Banquina, 12 de Octubre, Edison, F.de la Plaza, J.P.Ramos a Génova. Regreso: J.P.Ramos, F.de la Plaza, Edison, Magallanes, Banquina, 12 de Octubre, Edison, las mismas, Galicia, Solís, Echeverría, J.B.Justo, y línea 591 a Alberti y Sarmiento.
* Línea 594, TERMINAL - CTRIO.PARQUE. Como el 593, Independencia, J.P.Ramos al Ctrio.Parque.
En los 80s:
* 591 prolonga a V.Tetamanti y 53 [Gutenberg].
* 592 acorta a Terminal-Martillo.
* 593 sigue igual.
* 594 alarga a Ctrio.de la Loma por el tramo que dejó el 592.
En los 90s:
* 591 prolonga a Parque Palermo (397 y 218), y por O'Higgins al Golf.
* 592 prolonga a Tohel y Ant.Argentina y por Alberti hasta Gral.Paz.
* 593 prolonga a Ctrio.Parque.
* 594 no cambia.
* 595 inicia, de Parque Palermo al Casino.
* 596 inicia: Hosp.Regional, BºGrl.Belgrano, Mirador, Martillo, Puerto.

713+ En los 50s:
Colectivo 13, Empresa Camet, PLAZA SAN MARTIN - SANTA CLARA DEL MAR. De Mitre por Luro, H.Yrigoyen, P.Ramos, F.U.Camet, Cardiel, Patagones, Constitución, F.U.Camet, Ruta 11 a Escuela Antiaérea y Sta.Clara del Mar. Regreso: las mismas, Cardiel, Liniers, Strobel, P.Ramos, Mitre a Luro.
Colectivo 14, Empresa Camet, PLAZA SAN MARTIN - EST.CAMET. Línea 13, Constitución, Uruguay, Estrada, 180 [hoy Della Paolera], Ruta 2, Campo de Aviación, Est.Camet.
El 14 cesa en los 60s, y el tramo Constitución-Camet lo cubren la 542 y la 553. En 1969 el 13 pasa a ser el 713, que en los 70s acorta al GADA 601. El 713 desaparece en los 80s.

715, 719 y 720 Para fines de los 50s:
Colectivo 15, Cía.La Sarmiento, COLON Y SALTA - CHAPADMALAL. De Colón por Salta, Brown, Independencia, J.B.Justo, Ruta 88 a Batán, La Avispa y Est.Chapadmalal. Regreso: Ruta 88, J.B.Justo, Córdoba, Colón, E.Ríos, Belgrano, P.Ramos, Alberdi, Córdoba, Rivadavia, Diag. Pueyrredón, Colón a Salta. (La misma empresa operaba el 16, actuales 551-554)
Colectivo 19, Cía.Rivadavia, PZA.SAN MARTIN - PARQUE HERMOSO. De Alberdi por San Luis, Luro, Champagnat, 190 [hoy Tetamanti], a Bosque Grande, Parque Palermo y Parque Hermoso. Regreso: las mismas.
Colectivo 20, Expreso Batán, INDEPENDENCIA Y BOLIVAR - BATAN. De Bolívar por Independencia, J.B.Justo, Ruta 88, La Avispa, Batán, Los Ortices. Regreso: las mismas.
En los 60s el 15 pasa a Empresa Chapadmalal. En 1969 son 715, 719 y 720.
Para los 80s:
* 715 sale de Bolívar e Independencia.
* 719 sale de Mitre y Luro, alargó a Valle Hermoso.
* 720 sin cambios.
Para los 90s:
* El Expreso Batán opera las tres líneas; las tres salen de la Terminal.
* La 719 modificó Luro a J.B.Justo y abandonó el recorrido a V.Hermoso
(lo cubre la nueva 525), llegando a Batán por Cno.a San Francisco.
* 720 directo a Chapadmalal; tramo por Batán lo cubren 715 y 719.

Geb no se si es un resumen muy simplificado o no, lo que si se es que es espectacular...Muchisimas gracias.
A todo este resumen solo habria que agregar la linea 23 de MO Ciudad de Mar del Plata y la 27 que iba por la costa?
Respecto a la 26 linea 13 ya paso el recorrido...

Geb, millones de gracias por tan completísimo resumen. Una sola observación: las líneas 581 y 582 de OTNE cesaron hacia mediados de los '80 y no después. Al menos en 1985 ya no circulaban y tengo alguna foto datada en 1982-83. O sea que el cese ocurrió entre esas fechas.

Muy bueno Geb ! justamente ayer me preguntaba por la línea 719, dado que en los boletos decía líneas 715 719 y 720, pero en la práctica nunca había visto un coche (me refiero a fines de los 80) con el número de línea 719, sí con 715 y 720.
Ahora de caradura nomás, porque conozco poco nada de los recorridos en Mardel, agregaría que en el verano 90/91 circulaba también la 597 de La Marplatense, operada con coches de MONSA, que hacía el recorrido "por la Costa" según decía en su cartelera. Lo tome bastante ese año porque salían vacíos de Punta Mogotes en "hora pico" y era viable tomarlos. Llegaron a imprimirse boletos con la inscripción Linea 597 y todo.

La 597 fue autorizada a MOLM en 1988; en 1992 o 1993 se convirtió en la "nueva 581". Para fines de 1993 estaba siendo operada por una UTE integrada por MOLM, la 9 de Julio y la Peralta Ramos.
La línea 27 era de Transportistas Marplatenses Asociados. Iba del Alfar a la Antiaérea, derecho por la costa. Recordemos que en esa época el 12 (CEMP) terminaba en Parque Luro.
No tengo gran cosa acerca de la 26; se que existía en 1964, operada por la Transporte C. de Pasajeros La Reconquista. Lo que me llama la atención es que en ese mismo año parece que había una línea 25 de la Empresa de Micro Omnibus General Pueyrredon, que no sería el 11.

Geb, si el resúmen ese es muy simplificado como será el completo. Abrazo!

No se pero me llama la atención Geb que si hay una linea 23 y una 26, porque no podría haber una 25... y una 24?. Y la 23? hasta anoche no sabia que existia, tienen idea si la compañia que la administraba era antesesora de alguna de la que luego existieron? o simplemente desaparecio?

GEB: Hasta donde sé la 25 era una especie de ramal de la 11 con cabecera en el Unzué. Según a quien se consulte existió (o no) la 3 antecesora de la 523. En cuanto a la 581, sobre el final hacía Santa Mónica - Centro x San Juan, la 582 Las Dalias - Olavarria y la Costa con un breve trayecto sobre Tejedor

Y de la linea 16 de Cia. San Martin, alguien sabe el recorrido?

¿No será la misma que la de la Sarmiento, luego 25 de Mayo?

La 16 era de La Sarmiento, luego 25 de Mayo. ¿La San Martín no era la 17?

si perdon me referia a la 17

Geniales todos los aportes, muchas gracias!!
Un detallecito: como dice Ale, el cese de la 581/2 debio ocurrir a principios de los 80. En 1984 ya no corria. Sin embargo, sobre San Juan a la altura de Alvarado quedaban carteles que decian "582 - Unzue - Las Dalias"

Giorgio: 2 minutos antes de morir le dieron En cuanto a la 581, sobre el final hacía Santa Mónica - Centro x San Juan, la 582 Las Dalias - Olavarria y la Costa con un breve trayecto sobre Tejedor

Y sobre Polonia y Vertiz (Villa de Kimberley) quedaban postes de luz (de madera) pintados de negro y rojo, colores que identificaban a la empresa en las paradas pintadas en postes y cordones.

si Alejandro la que yo decia es la 17 pero es mas o menos la 717 de hoy. Hay alguna foto de la linea 23 ya que para mi es todo un descubrimiento...Y algo que no entiendo La Empresa Camet cae a principios de los 70 pero quien opera la 713 hasta entrados los 80? o es que siguio la empresa Camet un tiempo mas con vida...

Solo para completar faltaría la 501, que inició como "trucha" linea 600 en 1990 aprox Empresa "Costa Galana"

3 mas y no jodemos mas:

la Sarmiento antes se habría llamado La Nueva Argentina
la 12 de Octubre antes se habría llamado 17 de Octubre
habría existido una empresa llamada General Alvarado

Linea 13, QUE INFORME SENSACIONAL.Ahora veo que la 23 existió y no era solo mi imaginación. Allá por 1958 creo haberla visto pasando por Belgrano cerca del Casino y creo que tenía los colores de la 59 capitalina. La razón social era igual, sólo que cambiaba el nombre de la ciudad.

La verdad que esto se esta poniendo interesante

En los 80, la 553 llegó al Faro por un breve lapso, y además se había desdoblado en "A por 39" y "B por 29". La 521 también había llegado al Faro por Diagonal Velez Sarfield, y a la cabecera de la 524 en Mogotes; y por un tiempo terminaba en Juramento y Mario Bravo. Sobre la 544, antes de morir se interno en el barrio Los Pinares por Beruti, Carballlo, Constitucion; y en ese momento la ya poderosa 25 de Mayo le creo la 552 A por Facosta, Carballo, Strobel yla hizo desaparecer del mapa, cubriendo el tramo a barruio Etchepare la prolongación de la 551 y luego la de la 553.

Superbondi: tome ambos 553 y el B era genial. La 521 ademas llegó a Punta Mogotes y al Cementerio Parque. La 544 hizo ese recorrido tipo 1991. La 542 tuvo para esa época un corto "Lopez de Gomara". La otra que entraba a Faro Norte, opuesta a la 553 era la 592: duraron muy poco

¿El Libertador no tuvo un recorrido que llegaba hasta el Faro en el verano?,Al menos creo recordarlo. ¿No fue 564 o es un delirio mío? No la prestaban con los coches comunes, sino con unos más grandes. Sobre la 713, pienso que desapareció antes de los '80, no recuerdo haberla visto nunca. Ese piso estaría cubierto por la 221.

Existió y la operaban con coches de DOTA. La 713 es una incógnita: Vorano afirma haberla vista operada x escolares, así q hasta q aparezca la foto. Y la 564 llegaba a Serena ¿¡Donde esta Paplos cuando se lo necesita!?

Otra, la 221 aparece al caer la 374, de la Explanada, pero hay foto con un coche de la Camet.

No recordaba que llega a Playa Serena, pero recuerdo que los coches no estaban pintados de azul, entonces llevaban los colores de D.O.T.A. A la 597 que se mencionó, la recuerdo con los colores de Autolíneas Argentinas. Hubo un momento que eran varias las empresas que llegaban al Faro en verano, veías coches de todos los colores.

Eso fue un verano, 1990 probablemente. Era raro pero llegaban la 522 y la 563 entre otras

si creo haber visto un Libertador llegando al faro... y mas o menos en esa epoca

El sistema de concesiones actual se construyó en base a esta ordenanza:

http:// www.concejomdp.gov.ar/ biblioteca/ docs/ o2568.htm

Paciencia q es larga...

Apostillas variadas:
Giorgio, gracias por la precisión sobre el cese de la OTNE. Ya más o menos quedó acotada la fecha probable de su final a 1982-83, la fecha de la foto en mi poder. Qué pena que esa foto no se pueda datar con precisión, para arrimar un poco más el bochín con este tema.
Línea 13: dudo que La Sarmiento se haya llamado antes La Nueva Argentina. Tengo un recorte del día de su inauguración desde cero y ya se llamaba La Sarmiento. Arrancó cómo línea 1. Quizás haya existido un antecedente llamado así, pero tal vez sea de piso y no de empresa, aunque no me consta.
Referente a la General Alvarado, tu duda se aclarará en una de las fotos que subiré en un rato.
Edgardo: ¿O sea que la 23 era Micro Omnibus Ciudad de Mar del Plata? Y encima con los colores de la 59. ¿Habrán querido aprovechar las inscripciones de origen de los coches, si en efecto llegaron desde la 59?
Línea 564: confirmo su existencia y que se operó con coches de DOTA, diferenciales y comunes, con un letrero que decía diferencial. Prometo fotos.
Línea 13: excelente dato el de la ordenanza. Mil gracias por darlo a conocer.

Hablando de diferenciales, una preguntita más: tengo un boleto que debe ser de 1990 ó 91, que dice "Línea 550 SERVICIO DIFERENCIADO" , alguna referencia a ese servicio ? por la decena debe haber sido algo de la 25 de Mayo...

La OTNE dejó de circular en septiembre 1982,para esa fecha sólo operaba la L 582(Vª Kimberley-Sta Mónica-x San Juan-FFCC-Luro-Pza Colón);la L581 había dejado de funcionar en noviembre 1981:este piso lo cubrió la 221 q hta ese entonces sólo operaba desde Terminal hacia Sta Clara-M.Chiquita.Aún quedan postes con el rojo y negro de la OTNE sobre la avenida 445.La parada más antigua q indica las lineas 581 y 582 sigue de pie en Yrigoyen.

Gracias por el dato preciso, Paplos. Dilucidada la incógnita de la OTNE, por suerte.
Lo que no imaginaba era que la 582 había sobrevivido a la 581. Este recorrido no fue cubierto por nadie al desaparecer. ¿No?

Sí,fue cubierto x la línea 525 de la MG q inició en 1983;ultimamente la 525 cortó su recorrido en Luro y Sta Fe(bajo la admon. de la T25Mayo).

Gracias de nuevo, Paplos querido. ¿La 582 era la que iba del Casino a Las Dalias, años antes de su desaparición?

Saludos Walter! La 525 ha tenido tantos cambios de rercorrido en el medio q ya está irreconocible. Llegó al Hospital de la Comunidad, y despues la alargaron al Puerto. Para cuando supe de ella la recortaron hasta el Materno y así

Ale: para mi tb era la 582 la de Las Dalias, pero es controversial, ya que aparentemente en la bandera decía 581 ¿!

Sí Alejandro,iba hasta Beltrán y Gandhi-arco de acceso al Barrio Parque LAS DALIAS-daba la vuelta redonda en Olavarría y Boulevard P.P.Ramos-Hotel Pcial-Pza Colón-Casino....su ruta .

Ya que apareció la General Alvarado redoblo la apuesta:

en 1965 el esquema de la ordenanza publicada mas arriba aparentemente fue puesto en marcha.

Rechazado por -poner un coche cada 2 minutos en el Bosque Peralta Ramos, fue olvidado y vuelto a reformar.

De esa época, y líneas como la 27 (Belgrano) u otras: ¿habrá alguna fotillo?

Busarg,como el recuerdo es lejano, no puedo asegurar que los colores hayan sido como los de la 259/59 capitalina. Lo que sí estoy seguro es el nombre.Lo veía pasar por las cercanías del Hotel Riviera que era de la FEC,sobre Belgrano.Tal vez era rojo abajo y verde arriba.Honestamente me cuesta recordarlo ya que por los comentarios vertidos desapareció en los 60.Lo bueno es que había existido y no fue mi imaginación.Parece que estos comentarios van a batir record de visitas. Un fenómeno.

No puedo ver la Ordenanza, que lastima...no se porque puede ser

Son los espacios

No deja publicar el enlace

Copien y peguen en la barra del navegador, saquen los espacios y debiera funcionar

Así es , sacando los espacios se ve sin problemas. Y ya que estamos vuelvo a preguntar por la 550, alguien tiene referencias de ella ?

Línea13, pregunto sobre tu pregunta: la línea 27 era la TTA marplatense. ¿A qué viene ese Belgrano entre paréntesis? ¿O querés fotos de la Belgrano también? De la 27 hay una, que intentaré pegar a continuación de este comentario.

Esta es la 27 de la ordenanza, para ese entonces TTA ya había desaparecido o estaba en eso y estaba concesionada a la Belgrano (hablo la de la ordenanza, no la costera). Fue un experimento q duró con suerte algunos días (no tengo datos) y cuando se volvió a intentarlo las lineas 24 a 27 fueron suprimidas

Por otro lado no conocí ni se de la existencia de ninguna 550 marplanauta

¡Ahhh, ahora entiendo! Si duró algunos días, que salta una foto de semejante curiosidad va a ser más difícil que matar una ballena a chancletazos...

Leyendo la ordenanza veo marcadas diferencias con lo que fue la distribución de algunos grupos años más tarde.

Por ejemplo, el grupo n° 3, que es el que actualmente opera la 12 de Octubre, se mencionó que se origina en la línea 21. Geb comentó que para 1968 se había desdoblado en lo que son actualmente la 531 y 532.

La ordenanza menciona una línea 31 (entiendo que sería la 531) como un circuito Hosp. Regional-La Perla-Hosp. Regional, circulando por Champagnat, lo que nada tiene que ver con el actual recorrido.
La 32 vendría de la Ruta 2 al límite de la ciudad (Arroyo La Tapera) y de ahí a Santa Mónica.
Pero aparecen también una 33 haciendo otro circuito desde y hacia Av. Libertad y F. Errea (me sorprende que sea en 1965), pasando por el Hosp. Materno Infantil, y una 34 desde Barrio La Florida a La Perla.

¿Esto habrá llegado a implementarse así o sería solo teoría? Tendríamos 4 líneas que fueron comprimidas en 2 y sectores que este grupo luego no cubrió más como La Florida, y todo el recorrido por Champagnat.

Esa es la duda: algunos afirman que circularon cerca de una semana y otros lo niegan.

Ya que estamos: en esa primera oportunidad el grupo 1 estuvo desierto, grupo 2 Belgrano, grupo 3 doce de octubre, grupo 4 nueve de Julio, grupo 5 Pueyrredon + 25 de Mayo, grupo 6 Libertador + La Marplatense, grupo 7 Peralta Ramos en formación

Si perfecto funciona Linea 13. Ahora vamos a la Ordenanza, la verdad no entiendo nada, segun esta Gral Puyerredon obtuvo el grupo 5 osea lineas 51, 52 y 53 mientras que lo que vimos con GEb la Pueyrredon explotaba la Linea 11. Esta ordenanza se llevo a cabo o quedo en la nada?

hasta 1965 la Pueyrredon operaba la 11, a partir de ahí pasa a operar las 51, 52, y 53. Al poco tiempo ese grupo se quiebra y pasa a operar las 71, 72 y 73 que conocemos (iamos)

Mira este dato Linea 13 que acabo de ver en la Biblioteca de la pagina de la Muni: Ordenanza 6637 del 06/11/1986 - "Se amplia el recorrdio de la Linea 514 del la Empresa Peralta Ramos"..,? existio una 514?

Esa 514 fue mencionada en algún otro momento, pero creo que se trata de algo teórico o de uno de los ramales de la 511 que iba a llevar un número de línea independiente, algo que hasta donde sé nunca pasó. El tema con las ordenanzas es que no todo lo que promulgado se cumplió. Y solo la experiencia de los que estuvieron en el lugar preciso en el momento indicado puede resolver algunos enigmas. En los personal a la 514 nunca la vi, y en el '86 eran las épocas en que iba siempre a Mar del Plata.

Entre las ordenanzas y las guias hay todo un colección de deseos.
En algún momento, en la Muni a la 511 B (Faro) la llamaron 514, 511 C (Bosque) sería 515, etc.

Pero en la practica la 514 suplantaría, años después a la 511 G (q va x Edison lejos de sus hermanas) Tampoco se implemento, pero usaron los carteles ese Verano en un 511 corto uni direccional Faro - Estación de Trenes creo recordar.

oka ahora si me queda mas claro muchachos y ademas encontre una ordenanza de 1934 en la que le permiten el alargue de su ruta a la Empresa Alvarado.

Acá les dejo otra incógnita marplatense (sacar espacios):
http:// boletos.co.nr.elserver.com/ img/ L550-L510.jpg

Pues el 510 soldado es conocido: boleto para personal uniformado que tomaba la 511. Lo pedían sobre Alem los conscriptos de la base Naval

514 era el núrmero que se le iba a asignar al alargue de la 511 cuando empezó a tener servicios hasta Playa Serena y San Patricio (terminaba en el arco de entrada, sobre la ruta). El alargue era desde el hotel Alfar. Recuerdo los postes pintados indicando las paradas y las flechas pintadas en las calles indicando las esquinas donde debían doblar. En las paradas estaba pintado el 514. En la práctica, nunca llevaron el 514 en la bandera, sino el 511, cartel "Pta. Mogotes - Faro - Alfar" y un segundo cartel "Serena - San Patricio" con letras rojas en fondo blanco. Esto duró un solo verano, al siguiente alargaron hasta Acantilados, cambiaron el segundo cartel por "Serena - Acantilados", y las paradas ya las marcaron como 511. Años después le asignaron letras a los distintos destinos: A - Puerto; B - Faro; C - Bosque / Alfar; D - Alfar; E - Acantilados; y hubo un efímero F - El Griego, era un alargue del de Acantilados que "volvía" unos kilómetros por Edison hasta el camping. Este alargue duró poco, y después de varios años apareció el G - Acantilados x Edison, que se separa del troncal el Edison y Magallanes, en vez de doblar hacia el puerto, sigue derecho hasta el Golf de Acantilados. Este en época escolar en vez de cortar en el Golf, se estira unas cuadras por la 24 hacia la costa hasta la escuela del barrio. O sea que por unas 10 cuadras aproximadamente, por la 24 de Acantilados se superponen el E y el G, pero en sentidos opuestos: hacia la costa el G "va" y el E "vuelve" y viceversa.
Aparte hace unos años el E es un rondín Alfar - Acantilados, hay que hacer trasbordo en el hotel Alfar, debido al mal estado de las calles de los barrios del sur dejan fijo un interno de los mas viejos de la flota. Esto es así todo el día, salvo el último servicio del día, que se hace derecho sin trasbordo. Ese servicio no entra hasta el hotel Alfar, sigue derecho por la calle 8 de Alfar hasta Serena y luego su ruta.
En todos estos años hubo momentos en los que en distintas partes del recorrido de Alfar hacia el sur salían a la ruta debido a que las calles internas eran intransitables.
De Playa Serena al sur aplica una tarifa mas cara (aproximadamente 50% mas que la tarifa plana). En épocas que se cortaban boletos, el boleto a Acantilados era el mismo de ida y de vuelta, de color violeta "Linea 511", cuando siempre en Mar del Plata se usaba uno para la ida ("1 ida 2") y otro la vuelta ("2 ida 1"). Recuerdo también haber recibido boletos blancos y celestes a bandas oblícuas que decían "Empresa Gral. San Martín" o algo similar, pero creo que esto era en el 717 B que iba a Chapadmalal, que luego se transformó en otro ramal de la 511 que va todo por la ruta, primero saliendo a esta en el hotel Alfar, luego directamente en el faro.

Algunas muy pero muy retro vamos a los 40, Empresa General de Omnibus SRL, y la Cia Stella Maris

Me faltó decir que el último servicio de la noche a Acantilados se hace sin trasbordo porque el del rondín vuelve "a dormir" a la empresa en Luro y 244

Fer. Carnevale tenía o tuvo foto del rondin "HIPODROMO", que estaba en la intercambiable diagonalizado, cual numero de línea.

Los recorridos mas allá del Faro propuestos fueron a lo menos curiosos. El que se llevó los aplausos era uno que empalmaba y recorría las diagonales Norte, Central y Sur consecutivamente...

Leonardo, no recuerdo a esos nombres en empresas marplatenses, pero sí una Stella Maris de larga distancia, que de Mar del Plata llegaba a Constitución. Creo que fue la primera empresa que tuvo azafatas a bordo.

Alejandro, encontré esos datos en el diarios La Capital de Mar del Plata, es mas en la nota dice que la Empresa General de Omnibus SRL, es la continuación de la Gral. Alvarado. Ahora que habrá de cierto en estos no se?, seguire investigando un poco... Igualmente tal vez se referian a la cia. que mencionas...

Revolveré el archivo a ver si tengo algo de esa Empresa General de Omnibus, pero apostaría a que la Stella Maris a la que quisieron referirse es a la de larga distancia... salvo que haya una sorpresa que recién esté saliendo a la luz. Un abrazo.

De La Capital

un impreso publicado por la Municipalidad de Gral.Pueyrredòn con fecha de Febrero de 1943:

Compañia Gral. de Omnibus Gral. Belgrano:
Servicio -Almacén La Juanita (Luro 6900) y Puerto-
Ida:
De 184 y Luro por esta hasta Chile, Rivadavia, Neuquèn, Luro, Italia, Belgrano, 14 de Julio, Moreno, Independencia, San Martìn, 6 de Septiembre, 25 de Mayo, J.B.Alberdi, A.Dàvila, Rivadavia, Còrdoba, Castelli, Santiago del Estero, Alvarado, Tucumàn, F.de la Plaza, Cerrito, 12 de Octubre, Juramento, Magallanes, Cabildo, 12 de Octubre, F.Alcorta, Gaboto, Bermejo, Fortunato de la Plaza, Costanera hasta Dàrsena de Pescadores.
Regreso:
Dàrsena de Pescadores, Costanera, F.de la Plaza, Bermejo, Gaboto, F. Alcorta, 12 de Octubre, Cabildo, Magallanes, JUramento, 12 de Octubre, Cerrito, F.de la Plaza, Tucumàn, Alvarado, Santiaf¡go del estero, Moreno, Buenos Aires, A.Dàvila, J.B.Alberdi, Còrdoba, Rivadavia, Mitre, Belgrano, Italia, Luro, Neuquèn, Rivadavia, Chile, Luro hasta 184.

-Servicio de Colectivos a Parque Camet:
Ida:
De San Martìn y Entre Rìos, por esta ùltima hasta A.Dàvila, P.Peralta Ramos, Perla, Camino Costanero, Parque Camet.
Regreso:
Por Librs del Sud, Constituciòn, Camino a Camet, P.Peralta Ramos, Mitre, 25 de Mayo, A.Dàvila, Rivadavia, Entre Rìos hasta el punto de partida.
-Empresa La Marplatense:
Ida:
Tucumàn y F.de la Plaza, por esta hasta Independencia, Rivadavia, XX de Septiembre, San Martìn, Dorrego, 25 de Mayo, J.B.Alberdi, A. Dàvila, Rivadavia, Buenos Aires.
Regreso:
A.Dàvila, J.B.Alberdi, San Luis, 25 de Mayo, Dorrego, San Martìn, Independencia, Luro, Independencia, F.de la Plaza, Tucumàn.
-Empresa General de Omnibus SRL -Ex Gral Alvarado:
Ida:
De Strobel y XX de Septiembre, por esta hasta Gral. Uriburu, San Juan, 9 de Julio, Salta, San Martìn, 6 de Septiembre, 25 de Mayo, J.B.Alberdi, A.Dàvila, Rivadavia, Santa Fe, Roca, Catamarca, Alvarado.
Regreso:
Alvarado, Rioja, Avellaneda, Còrdoba, Alvarado, Santiago del Esero, Moreno, Buenos Aires, A.Dàvila J.B.Alberdi, Mitre, Pueyrredòn, Rivadavia, Jujuy, 9 de Julio, San Juan, Ayacucho, España, Ituizangò, XX de Septiembre hasta Strobel.
-Compañia de Omnibus Explanada Gral.Pueyrredòn
Servicio Exposiciòn Feria-Rambla Brìstol-Faro Punta Mogotes
Ida:
Desde Brandsen y Av. Arias, por èsta hasta Mitre, 25 de Mayo, J.B.Alberdi, A.Dàvila, Rivadavia, Corrientes, Colòn, Las Heras, P.Peralta Ramos, Explanada, Playa Grande, Costanera, Puerto (Dàrsena) Combinaciòn a Faro Punta Mogotes.
Regreso:
Puerto (Dàrsena) por Costanera, Playa Grande, Explanada, Las Heras, Colòn, Buenos Aires, A.Dàvila, J.B.Alberdi, San Luis, 25 de Mayo, Mitre, Av.Arias hasta Brandsen.

Ese mismo Linea 13, esto se esta poniendo cada vez mejor...
Estuve tratando de buscar en las Ordenanzas sobre las compañias que prestaban servicio en Mardel entre 1939 y la primera mitad de la decada del 40, y nada así que asumo por lo que pude recolectar que las cias. eran las siguientes:
Cia La Perla, Gral. Belgrano, Gral. Alvarado, La Marplatense, Gral. Pueyrredon, 9 de Julio, Stella MAris? (veremos), Empr. Gral. de Omnibus? (la otra incognita), y La Explanada...
Llegue a esta conclusion apoyandome en el informe de La Capital posteado por Linea 13 y en el siguiente, tambien de La Capital:
Con repecto a la organización total del tráfico y recorridos de omnibus (en las ordenanzas de esa época no figuran como colectivos u otra denominación)se encuentran a partir de 1938,y se reglamentan el 18 de Diciembre del 39 y las compañias que figuran son: -General Belgrano: de La Juanita y Luro hasta Rivadavia y Córdoba
-La Marplatense: de Tucumán y F. de la Plaza hasta Buenos Aires y Dávila.
-General Pueyrredón: de Uriburu y Explanada Arias hasta Buenos Aires y Dávila.
-9 de julio: de Ayacucho y XX de Septiembre,hasta Colón y Arenales.
-La Perla: de España y XX de Septiembre,hasta Las Heras y P.Peralta Ramos.
-Stella Maris: de Chile y 9 de julio,hasta Colón y San Luis.
-General Alvarado: de Los Andes y Alvarado,hasta Colón y 6 de Septiembre.
Igualmente escucho sugerencias que ratifiquen o rectifiquen lo expuesto...

Algo de cierto debe haber respecto de estas dos empresas mencionadas, ya que no solamente se las menciona sino que se detalla la ruta prestada por cada una:

-Empresa General de Omnibus SRL -Ex Gral Alvarado:
Ida:
De Strobel y XX de Septiembre, por esta hasta Gral. Uriburu, San Juan, 9 de Julio, Salta, San Martìn, 6 de Septiembre, 25 de Mayo, J.B.Alberdi, A.Dàvila, Rivadavia, Santa Fe, Roca, Catamarca, Alvarado.
Regreso:
Alvarado, Rioja, Avellaneda, Còrdoba, Alvarado, Santiago del Esero, Moreno, Buenos Aires, A.Dàvila J.B.Alberdi, Mitre, Pueyrredòn, Rivadavia, Jujuy, 9 de Julio, San Juan, Ayacucho, España, Ituizangò, XX de Septiembre hasta Strobel.

-Stella Maris: de Chile y 9 de julio,hasta Colón y San Luis.

Para los que siguen los recorridos en los mapas, algunos cambios de nombre en una ciudad que se ha caracterizado por tener pocos cambios a lo largo de la historia (tener siempre muchas calles nuevas para abrir ayudó a evitar ese tipo de cosas):

La calle 6 de septiembre es la actual Hipólito Yrigoyen; la que aparece como F. de la Plaza no es la actual, sino que es la hoy conocida como Juan B. Justo; J.F. Uriburu es la actual Av. Libertad y A. Dávila y Gral. Arias son nombres que tomaba el Bvard. Marítimo es distintos tramos, eso no lo tengo tan claro, porque actualmente creo que en la zona de la loma de Santa Cecilia, Adolfo Dávila es la calle que bordea el mar por abajo, y P. Peralta Ramos es la de arriba. Este último es el nombre oficial del Bvard. Marítimo en toda su traza en la zona centro de la ciudad, pero en algunos tramos hay variantes que corren a un nivel inferior o más cercano al mar y llevan otros nombres como Jesús de Galíndez y algún otro.

linea 13:muy completo tu resumen de la 511.Tbien la 511G implementó un corto hasta EDISON Y CALLE 83-es justo hasta donde hay un desvio y una señalización de una capilla a aprox. 75 varas de la pista a El Griego.Creo q ultimamente se dejó de prestar o funciona en horarios nocturnos.En Garay frente al viejo Bar de MOE queda una parada de la "513" q reemplazó a la 522 x un breve período.Antes de esta 513 hubo otra 513 de temporada q iba x ALSINA al PUENTE 39.-BsAires-Colón-Alsina...su ruta.

Siempre me llamó la atención de esa 513 de verano que esquivara la ahora vieja terminal. Supongo que era para sacarle algún pasajero a la 221 y 597/581 en el tramo de Colón entre Buenos Aires y Alsina. La bandera era fondo verde números blancos, a diferencia de la otra 513 que fue reemplazo temporal de la 522, ue era fondo blanco y números verdes. Creo que la 513 a Punta Mogotes existió solo uno o dos veranos

Algo que me llamo la atencion es que a la Explanada en ese informe del diario se la nombra como Explanada Gral Pueyrredon, pero tenia entnedido que era La Explanada Mar del Plata

Hay fotos de ambas!

La Explanada se denominó de ambas maneras, Mar del Plata y General Pueyrredón. Desconozco los años en los que se utilizaron las denominaciones. Y si mal no recuerdo, en sus últimos tiempos fue Explanada a secas.

Información sacada de Guía Filcar 1963:
TROLEBUSES:
Linea 101
Linea 102
Linea 103
Empresa Gral. Belgrano
Linea 3
Linea 4
Linea 5
Empresa 9 de Julio
Linea 6
Linea 7
La Marplatense
Linea 8
Linea 9
Linea 10
Empresa Gral. Pueyrredón
Linea 11
Empresa Explanada Mar del Plata
Linea 12
Empresa Camet
Linea 13
Empresa Chapadmalal
Linea 15
Empresa 25 de Mayo
Linea 16
Empresa Gral. San Martin
Linea 17
Empresa El Libertador
Linea 18
Empresa Rivadavia
Linea 19
Expreso Batan
Linea 20
Empresa 12 de Octubre
Linea 21
Linea 22
Empresa Gral. Pueyrredon
Linea 25
Empresa La Reconquista
Linea 26
Lo extraño es que no nombra ni la Linea 23 de MO Ciudad de Mar del Plata, ni la 27 de Trabajadores Transportistas Marplatenses Asociados…
Alguien sabrá porque?

Yo estuve en Mar del Plata en el verano de 1963, y no recuerdo haber visto ningún 23. La 27 TTMA sí circuló en 1963, pero creo que la armaron medio a las apuradas con Leyland traídos de Transportes Floresta; que yo sepa nunca tuvo unidades propias.

Tengo a la vista una "Guía Irú" sin fecha, pero que debe ser un poco anterior. Los trolebuses aún no han sido privatizados y llevan los números 1, 2, y 3. Las líneas privadas son:

Cía Gral. Belgrano
4: Dársena de Pescadores - El Pino.
5: Dársena de Pescadores - La Juanita.
Cía. 9 de Julio
6: Jara y Juan B. Justo - Charlone y Strobel.
7: Jara y Juan B. Justo - Rajón y San Juan.
Cía. La Marplatense
8: Tucumán y J.B.Justo - Alberti y Alsina.
9: Independencia y 47 - Alberti y Alsina.
10: 98 y 49 - Alberti y Alsina.
Empresa General Pueyrredon
11: Almacén El Gaucho y Av.Champagnat - Dársena.
Cía. Explanada Mar del Plata
12: Berutti y Peralta Ramos - Hotel Alfar.
Cía. Camet
13: Mitre y Luro - Santa Clara del Mar.
14: Mitre y Luro - Estación Camet.
Cía. La Sarmiento
15: Colón y Salta - Chapadmalal.
16: Parque Cerrito (98 y 47) - Patagones y 26.
Cía. San Martín
17: Arenales y Av.Peralta Ramos - Km.16 Sierra de los Padres.
Cía. El Libertador
18: Hospital Regional - Sarmiento y Alberti.
Cía. Rivadavia
19: Av.J.B.Alberdi y San Luis - Parque Hermoso.
Expreso Batán
20: Independencia y Bolívar - Los Ortices.
Cía. 12 de Octubre
21: San Juan y R.Peña - Av.Libertad y Av.Jara.
Empresa Costera Chapadmalal
22: Casino - Colonia Chapadmalal.

Muchas gracias GEB por el recorrido de los trolebuses. Recién conocí la Ciudad en 1972 y ya casi no había vestigios, salvo en la zona del Provincial / Casino y la desaparecida "manzana" en frente. Me sorprende que pasaran a una cuadra del departamento de mi viejo. Supongo que en días de lluvia por Las Heras irían "Navegando". Sobre el tema, lo único que recuerdo es un aviso en diarios de Buenos Aires año 1966 rematando 25 unidades.

Geb significa que nunca existio una cia MO Ciudad de Mar del Plata? o tuvo alguna otra Linea?

Hay un testimonio que asevera la existencia de una línea 23. Quizás fue muy efímera y ni llegó a figurar en guías. Es de sospechar que sí haya circulado, porque no veo motivo para que el nomenclador salte del 22 al 24. El asunto sería determinar su fecha de circulación.

Pero Alejandro, la 24 existió? Si hubo una 25, 26 y 27...

Cierto... la 24 no aparece ni nadie la recuerda. Pero no hay motivo para ese bache en la numeración, tampoco.

Leo, hay muy poco material sobre los ómnibus pioneros marplatenses. Ya está pronta a subir una foto que a lo mejor deje más dudas que certezas, pero que quizás aporte algo al respecto. Prontito "arribará a dársena", así que estate atento.

¡Cuanto conocimiento! Pensar que las reestructuraciones del transporte las hacen los políticos, qué país generoso

¿Cuándo adquirieron la configuración actual los recorridos en el centro de MdP? Al menos desde 1977 están más o menos igual, con ese rectángulo céntrico entre Belgrano y Luro y entre Independencia y la costa, por donde no circula ninguna línea, lo que hace que algunas deban dar un rodeo importante y alargar varias cuadras. Asimismo, fuera de ese rectángulo, las calles Moreno y Colón no tienen circulación de transporte público. Nada de esto era así por lo que veo de las reseñas históricas de recorridos. El cambio fue importante. ¿Cuándo sucedió?

Acabo de comprar una Guía Filcar de 1976, y me resultan varios datos extraños, ya no aparece la Cia San Martín y sus viajes a Sierra de los PAdres, pero aun mas raro es que la Linea 717 figura como que es prestada por Empresa MO La Marplatense SA, aparece el Transporte General Belgrano SAIC todavía prestando servicio con sus lineas de la decena del 20, ya no hay una Empresa CCamet, ni Chapadmalal ni tampoco Rivadavia, y otro dato extraño es que no aparece el Expreso Batán con sus lineas 715, 719 y 720...
Las empresas que figuran en la misma son Transporte Peralta Ramos SACIF, Transporte General Belgrano SAIC, Transporte 12 de Octubre SRL, Transporte 9 de Julio SRL, Transporte 25 de MAyo SA, Transporte El Libertador SRL, Micro Omnibus General Pueyrredón SA, Empresa de Micro Omnibus La MArplatense SA, y Empresa Explanada SA.
Alguien tiene idea sobre estos temas, o son errores de la guia?
En cuanto a la guía que adquiri la semana pasada, que es una Filcar de 1965, no figura ninguna linea MO Ciudad de MAr del Plata ni tampoco Trabajadores Transportistas MArplatenses Asociados...

Es evidente que esa guía está llena de errores y omisiones, Leo. En 1976, la Belgrano ya no existía. Estaba la Güemes. La falta del Expreso Batán es una omisión . Y es correcto que no figuren ni la Empresa Camet, ni la Chapadmalal ni la Rivadavia, que no existían. Eso de Empresa Explanada es un error porque ya existía la OTNE, que la sucedió.

Claro yo tenía entendido que la General Belgrano cayo en 1972. Y tiene más errores todavía Ale, porque si para esa época ya existía la OTNE, tengo entendido que solo utilizo los números 581 y 582, y no 583 como aparece en esta guía. Y La Marplatense operó en algún momneto la 717?
Ale tenes las fechas de caída de las diferentes cia, como Rvadavia, Camet, La Ssarmiento, las dos Chapadmalal, etc?

Leo, la 717 nunca fue operada por MOLM, pero creo que OTNE sí tuvo una 583 que no duró mucho. No tengo las fechas exactas de desaparición de las empresas que detallaste. Lo que sí te puedo aclarar es que La Sarmiento no cayó: se transformó en 25 de Mayo.

Oka Ale, entonces ese dato de la 583 esta bien. Osea que LA Sarmiento es para la 25 de MAyo como La Reconquista para Peralta Ramos. En cuanto a las empresas caidas me exprese mal, no hablaba de fechas exactas, sino hasta mas o menos que epoca llegaron a existir, ya que tengo dudas con varias como por Ejemplo Camet, o Rivadavia, la San Martin segun esta guia ya no existia, y creo que llego hasta fines de los 70, solo para tener un panorama mas claro...

La San Martín llegó a los '80 y no sé si a los '90, Leo.

Leonardo, la concesión del grupo de líneas 580 estuvo conformada por cuatro líneas a saber:

581 (GADA 601-Playa Serena) la única vigente en la actualidad.
582 (Parque Camet-Colonia Chapadmalal)
583 (Parque Camet-Playa Serena)
584 (Asilo Unzué-Faro)

Esas líneas estaban concesionadas a la Explanada, pero en cuanto a la OTNE, llegó a operar la 581 y la 582 seguro, las otras dos tengo mis serias dudas.

Recuerdo por experiencia propia que las únicas paradas del grupo 580 que había hacia 1980 eran las de la 581 y la 582 y que cuando las esperabas nunca venían. Durante una buena cantidad de años no hubo ninguna línea de este grupo funcionando hasta que reapareció la 581 que pasó por varias operadoras en las últimas décadas.

Si eso me hace ruido, ya que aparece una 583 en esta guía, pero si ya no existia Explanda, puede ser un erro, o como dice Alejandro que puede haber funcionado un lapso corto de tiempo. De la nuevaq 581, la manejo una UTe y despues la 25 de MAyo, y creo que antes la Peralta Ramos. En cuanto a la San Martín por gente que conozco de MArdel, tengo entendido que solo llego a 1980 0 1981 y despues la tomo Peralta Ramos. A Camet le perdi el rastro, en la guia de 1971 aparece todavia, al igual que Empresa Chapadmalal y la Rivadavia. Estimo que cyaeron entre 1971 y 1976 ya que en esta guia ya no aparecen.

Entonces parece que hubo dos empresas San Martín: una, la que explotaba el piso de la actual 717 hasta aprox. 1980. Y la otra, la que iba a Vidal y Maipú-Ayacucho y llegó al nuevo milenio. ¿O eran la misma empresa?

Si Giorgio, la Cia San MArtin, figura en guias Filcar que tengo de varios años. La que iba a Coronel Vidal podria lleagr a ser la misma, o sino mucha casualidad que se llamen igual...

La 717 (a Sierra de los Padres) era la Empresa General San Mart­ín.
La 316 (a Coronel Vidal), la Empresa San Martín SA.

581+
En los 60s tenemos al 12 (CEMP) que absorbe al 22 (Costera Chapamdalal). En la reestructuración de 1965 (Ord.2568 29-jul-1965) queda como 12 de Colonia Chapadmalal al CIADA. No implementada hasta 1968, en que se la independiza como concesión nº 8, renumerada como línea 81.
En la renumeración de 1969, desdobla en:
* 581, ANTIAEREA - PLAYA SERENA
* 582, PARQUE CAMET - COLONIA CHAPADMALAL
* 583, PARQUE CAMET - PLAYA SERENA (fracc. del 581)
* 584, PARQUE LURO - FARO
En 1972: la empresa llega a Santa Clara del Mar, y luego con el permiso provincial 374 a Mar Chiquita.
A mediados de los 70s cae CEMP. La PBA la reemplaza con la línea 221.
Se forma OTNE (Cooperativa Obrera del Transporte Nueva Explanada), que para 1977 sólo opera lqs líneas 581 y 582 (Las Dalias - Olavarría y Bvd.P.Peralta Ramos, dando la vuelta por Arenales, Colón, Olavarría).
En nov.1981 cesa la 581 (Santa Mónica - Centro x San Juan). Sigue operando la 582 pero identificada como 581. Importante reforma del recorrido: Las Dalias, costa, Centro, Plaza Colon, Av. Luro, San Juan, Bo. Santa Mónica, con cabecera en Av. Polonia y Ortiz de Zarate.
En sept.1982 deja de operar OTNE. Cesa la 582 = Las Dalias (Beltrán y Gandhi, arco de entrada al barrio) - VªKimberley - Sta Mónica - x San Juan - FFCC - Luro - Pza Colón (rotonda de Olavarria y Bvd. P.Peralta Ramos). Reemplazada en 1983 por nueva 525 (M.Güemes).
Queda la 221 con concesión Mar del Sud - Mar Chiquita (nunca la usó). La 511 empieza a alargar desde el Puerto, hasta Colonia Chapadmalal. La 717 B llega al Aº Las Brusquitas donde combina con la 500 de Gral.Alvarado. Aparece 511 D (diferencial) del Centro al Faro por la costa.; ver también 562 diferencial y 564 común y diferencial.
En 1988 la MGP autoriza a las líneas 521, 522, 561, 562, y 563 a llegar en verano a Punta Mogotes.
En enero 1989 se aprueba nueva 597 (MOLM) Parque Camet - Playa Grande por la costa. Luego a la Base Naval, al Puerto, al puente de la Av.39, y al Faro. Librea azul, nombre de fantasía "Transporte Atlántico".
En ??? se normaliza la 597 recuperando el número 581, bajo UTE MOLM - P.Ramos - 9 de Julio. Invierno hasta Av.39, verano hasta Alfar (fracc. en Av.39).
Al caer MOLM y 9 de Julio queda sola P.Ramos con servicios mínimos hasta el Puerto, con apoyo de la 12 de Octubre [@2008].
El 01-ene-2012 transfiere la 581 a la 25 de Mayo. Para sept.2012 va del GADA 601 al Faro (Vélez Sarsfield y calle 0), y tiene fraccionamientos en Casino, Av.Libertad y Av.Constitución.

Gracias Geb. Giorgio ahi Geb nos saco la duda. Consulta que tenes masomenos fecha de aprox. de las cia caidas Camet, las dos Chapadmal, Rivadavia, Belgrano y Martin Guemes, etc...

No tengo muchos datos precisas sobre las más viejas. La Empresa Camet tenía dos líneas: la 14 (Pza. San Martín - Est.Camet) que cesa en los 60s, y el tramo Constitución-Camet lo cubren la 542 y la 553. Y la 13 (Pza.San Martín - Sta.-Clara del Mar), que en el 69 se convierte en 713, en los 70s acorta al GADA (ya circulaba la 221) y deja de circular en los 80s.
La Costera Chapadmalal (22) llega hasta la década del 60. La Empresa Chapadmalal (715) desde los 60s (antes la 15 era de Empresa Sarmiento) hasta alrededor de 1980.

por dichos de gente de Mardel tengo entendido que la San MArtin llego a mediado de 1980 y la Rivadavia no paso el 1970. Belgrano puede ser que haya caido en 1972, y MOLP y MArtin Guemes a principios de los 90. La ultima en caer fue la 9 de Julio.

Gracias Geb y Leonardo! Un detalle con respecto a la Explanada, recuerdo que en el verano 1970 tenía servicios a Sta. Clara y Mar Chiquita, con ómnibus distintos de los urbanos. Actualmente la 221 hace un servicio rondín entre Sta Elena y Mar Chiquita más unos pocos directos desde La Serena.

Empresa San Martín (717) -- La última ordenanza que tengo que la menciona es la nº 4756 del 06-nov-1980. La 5015 del 31-ago-1981 ya la tiene a nombre de la Peralta Ramos.
Explanada -- Esos servicios a Mar Chiquita del año 1970 era provisorios. En 1972 llegaron oficialmente a Santa Clara del Mar y Mar Chiquita con la concesión provincial 374. Duró muy poco, y fue reemplazada por la 221.
Rivadavia -- Desconozco. Para 1980 seguro que las tres líneas (715, 719 y 720) estaban en manos del Expreso Batán.
Gral.Belgrano -- Puede ser un poco después de 1972, pero seguro antes de 1980.
MOLM -- Año 2000.
Martín Güemes -- El 27-abr-2004.

Gracias de nuevo Geb por la excelente info!

Releyendo el tema veo qye llegamos a la conclusión de q existio una linea 23 y también una linea 25, pero nadie nombro una linea 24,alguien sabe algo al respecto?

De momento no, Leo. Es un completo misterio. Es seguro que existió o se planificó, porque no tiene gollete saltar porque sí del número 23 al 25. Una concesión habrá existido, pero no se sabe si inició sus actividades o no.

Ale, se sabe algo de esta empresa?: Stella Maris: de Chile y 9 de julio,hasta Colón y San Luis. Debe haber existido porque hasta hay un recorrido, pero cunado existió.

No, Leo. No se sabe nada.