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Si lo que se ve en en centro del parabrisas es la ramalera recuerdo que con la llegada de estos frontales era evidente la falta de espacio, especialmente para el cajón para 30 carteles de acrílico que tenía esta línea y que en los 1114 los ubicaban en espacio que cubría el mecanismo de apertura de la puerta delantera (y aún así sobresalía bastante).

A LPGB siempre la tengo como una de las pocas empresas (o lineas), junto a la 328, que ubicaron sus ramaleras, en el caso de los frontales, hacia la parte central del parabrisas. Imagino para comodidad del chofer al momento de cambiar los carteles. En esos ED había lugar pegado al parante derecho, aunque sí, el cajón grande donde se guardaban los carteles que no se utlizaban no tenía lugar propicio. A muchas lineas les ví esos cajoncitos adosados sobre la tapa del motor, otros, los menos, los tenían desparramados sobre el torpedo o guardados dentro del tapa cartel.

¿Esta empresa tenía a su cargo 30 ramales?... faaa… .
Buenísimo que una empresa más saque “a la luz” su material!!!.

Pablo ... No se si serían 30 exactos. Además, imagino que a lo largo de su historia habrá ganado algunos, perdido otros, fusionado, etc .... Pero como para poder cubrir mas o menos todo el antiguo partido de General Sarmiento suena bastante lógico que sean mas o menos esa cantidad.

Y eso que el "jonca" del motor en estos OF era más corto que en los actuales... Cómo extraño este modelo de ED! Cada vez son más difíciles de ver, ni siquiera escolares o furgones

Sinceramente no hacía tan grande a la 740; que loco. Te agradezco la data, “Carlos F”!!!.
Yo también extraño este modelo de “El Detalle”, “costa_brava_frontal”.

No llegó a 30 ramales pero si a veintipico; como muchos de los recorridos eran vuelteros y complicados, y cambiaron bastante con el tiempo, las ramaleras complejas eran una necesidad.

En 1996, la 740 (aún no fraccionada en 440 provincial) cumplía estos servicios:
Recorrido 1 "Cementerio / Iparaguirre": Loop SAN MIGUEL - J.C.PAZ - GRAND BOURG - POLVORINES - SAN MIGUEL
Recorrido 2, ramal 1 "Palermo / Irigoin": Loop SAN MIGUEL - J.C.PAZ - POLVORINES - S.MIGUEL - STA.BRIGIDA - SAN MIGUEL - LEMOS
Recorrido 2, ramal 2 "Base": SAN MIGUEL - AERODROMO M.MORENO - J.C.PAZ
Recorrido 3, ramal 1 "Escuela Nº20": SAN MIGUEL - BARRIO CONSTANTINI
Recorrido 3, ramal 2 "El Jagüel por Hospital": SAN MIGUEL - LOS POLVORINES
Recorrido 3, ramal 3 "El Jagüel por Lemos": SAN MIGUEL - LOS POLVORINES
Recorrido 4, ramal 1 "Sta.Brígida": SAN MIGUEL - SANTA BRIGIDA
Recorrido 4, ramal 2 "Cementerio / Sta.Brígida": LEMOS - SAN MIGUEL - CEMENTERIO - SANTA BRIGIDA
Recorrido 4, ramal 3 "Abascal": SAN MIGUEL - BºABASCAL - J.C.PAZ
Recorrido 4, ramal 4 "Rivadavia": LEMOS - SAN MIGUEL - CEMENTERIO - J.C.PAZ
Recorrido 5 "Pinta por Ruta 8": SAN MIGUEL - CRUCE J.C.PAZ - GRAND BOURG - CRUCE J.C.PAZ - LEMOS - SAN MIGUEL - BºTRUJUI - BºLA ESTRELLA
Recorrido 6, ramal 1 "BºMitre": SAN MIGUEL - BARRIO MITRE
Recorrido 6, ramal 2 "Manuelita": Loop SAN MIGUEL - BºMANUELITA
Recorrido 7 "Parque Jardín": SAN MIGUEL - SANTA BRIGIDA - CEMENTERIO - J.C.PAZ
Recorrido 8 "Abascal": SAN MIGUEL - BºABASCAL - J.C.PAZ - G.BOURG
Recorrido 9 "Trujui": SAN MIGUEL - TRUJUI - SAN MIGUEL - BELLA VISTA - L.DE MARILO
Recorrido 10 "Alvear" o "Constantini": Loop SAN MIGUEL - COLEGIO SAN JOSE

En 1997, separadas las líneas, las reorganizaron en:
440 1 "Abascal/Esc.13": San Miguel - Abascal - G.Bourg - T.Altas. Ex rec.8.
440 2 "Abascal/J.C.Paz": San Miguel - Abascal - J.C.Paz. Ex rec.4 ramal 3.
440 3: San Miguel - Valparaíso y Palpa. Parte del ex rec.5.
440 6: San Miguel - Jagüel - Polvorines. Ex rec.3 ramal 2.
440 8: San Miguel - Est.G.Bourg por Iparaguirre. Parte del ex rec.1.
440 9: San Miguel - Jagüel - Polvorines. Ex rec.3 ramal 3.
440 10: San Miguel - Sta.Brígida - J.C.Paz por Parque Jardín. Ex rec.7.
440 12: Lemos - Trujui - La Estrella. Parte del ex rec.5.
740 13: San Miguel - Manuelita. Ex rec.6 ramal 2.
740 17: San Miguel - Sta.Brígida. Ex rec.4 ramal 1.
740 21: San Miguel - BºMitre. Ex rec.6 ramal 1.
440 48: San Miguel - Polvorines - San Miguel. Parte del ex rec.2 ramal 1.
740 49: L.de Mariló - B.Vista - San Miguel - Trujui. Ex rec.9.
440 52: San Miguel - Polvorines - San Miguel. Parte del ex rec.2 ramal 1.
740 54: San Miguel - BºConstantini (Esc.Nº20). Ex rec.3 ramal 1.
740 58: San Miguel - BºConstantini (Alvear). Ex rec.10.
740 60: Trujui - San Miguel - B.Vista - L.de Mariló. Ex rec.9.
440 79: Lemos - Sta.Brígida por Parque Jardín. Ex rec.4 ramal 2.
440 91: Lemos - Sta.Brígida por Irigoin. Parte del ex rec.2 ramal 1.
440 98: San Miguel - G.Bourg - Polvorines - San Miguel. Partes de los ex rec.1 y 5.
440 99: San Miguel - Polvorines - G.Bourg - San Miguel. Partes de los ex rec.1 y 5.

Por supuesto que desde entonces esos recorridos cambiaron varias veces, sobre todo con las idas y venidas de los ramales de la 223. Pero da una idea de lo complicado que eran armar los carteles, sobre todo con los recorridos que pasaban dos veces por el mismo lugar.

Muy interesante la data, “geb”!!!.
Realmente no me imaginaba todo esto de la 740; que ignorancia la mia, por favorrr!!! (jejeje!!!). Evidentemente aún tengo mucho por conocer y sorprenderme!!!.

Ésta empresa, junto a La Perlita, tienen para mi, la identificacíon de ramales mas complicada de interpretar. Otra cosa, subió el boleto de colectivo, ¿y la calidad del servicio cuando sube?. Yo, a pesar de no pagar pasaje, estóy totalmente en contra.

Recomiendo dejar de lado el tema del aumento de los boletos. La última vez que se dio una situación de esta índole (que por otro lado nada tiene que ver con esta foto) se originó una discusión política que no quiero que se dé en este espacio, cuando no tiene nada que ver con el tema que refiere a la foto. FIN OFF TOPIC.

Ay, ay, ay!!! Disculpame Ale, ¡¡¡No me dí cuenta!!!, yo que siempre aclaro que no comento con esas intensiones, hoy le erré y bastante.

No hay problema, Mowisa. Errar es humano.

Gracias Ale, y tenés razón, sino preguntale por mi a mis viejos y a lo mejor te dicen: " Es el primero, estabamos practicando", y espero no volver a equivocarme.

Varios recorridos de esta línea estaba enganchados y el chofer tenía que cambiar los acrílicos en el medio del recorrido, por este motivo las ramaleras estaban próximas a los puestos de conducción.
Cabe acotar que los números de recorrido recién fueron incorporados por las ramaleras de rollo, lo que hizo que junto al número acompaña un detalle del recorrido y ya no hubo necesidad de cambiarlos antes de llegar a la cabecera.

Unos cuantos eran, en los 90s, dos o mas recorridos fusionados en uno operado en forma continua. Por ejemplo, el "Pinta por Ruta 8" salía de Est.San Miguel (lado oeste, ¿¿a quien se le ocurrió??), iba por León Gallardo al Larcade, por Muñoz al Cruce José C. Paz, llegaba por Cementerio Parque a la Est.Grand Bourg, volvía por Callao y la 197 al Cruce, derecho por Ruta 8 a Gral.Lemos, Av.Mitre de pasando de nuevo por Est.San Miguel y derecho hasta el fondo para terminar en el Barrio La Estrella (casi Santa Brígida). Y vuelta de la misma forma, por supuesto.
Este recorrido después fue separado en el 12 (Lemos - La Estrella) y 98/99 (loop San Miguel - Grand Bourg - San Miguel, aunque ahora por Polvorines).

Buena foto, el del accidente que menciona Ale fue el interno 39, fue en 1986 en el PAN de Irigoin, me acuerdo como si fuera hoy porque iba a la escuela por ahí cerca y fuimos a mirar...

En estos días, han entrado algunos coches OF1418 0 Km a La Primera de Grand Bourg. Pero a la vez, circulan varios OF1722 en estado calamitoso: plafones de luz colgando, asientos flojos o directamente con faltantes, fórmicas destrozadas, pisos hundidos. Esto lo veo tanto en la 315 como 440. ¿Hay algún movimiento en la concesión de estas líneas?.

Desde esta perspectiva ni parece San Miguel. Gracias por avisar, Marcelo. Ya corrijo.