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No recuerdo si eran dos ó tres . Pero fueron devueltos por el grupo de socios de la 723 que se hizo cargo de la 745.
Se puede ver al Indio Campeon de La Independencia en sentido contrario.

¿Así que un grupo de socios de la 723 se metió en la 745? No sabía eso, Carlos. ¿Tenés algunos pormenores para contar?

Eran 3 unidades Carlos, que luego pasaron a la Cañuelas. Uno fue el que termino en TARSA, primero en la 100 y luego en la 446, ese era un coche comodín, iba y venía entre la nacional y la provincia. // Ale, el chasis es OHL1316, contaban con suspensión neumática.

Este coche hasta 2012 al menos andaba en la 100/446 y uno de la Cañuelas murio desguazado

Gracias por la precisión, Germán. Ya modifico los datos.

Yo ya no estaba en la 723 . Unos cinco socios (el grupo de la 691)de la 723 se hicieron cargo de la 745 ,comprando varios usados de la 630 ,por eso la 745 ,464 fué blanca. Luego la UTA y la 740 les quitaron la concesión ,paralizando la linea con roturas de parabrisas y otros desmanes , y ellos se fueron a Campana donde por un tiempo cumplieron con los servicios locales de esa ciudad ,con poca fortuna.
Respecto a la 745 ,cuando la 740 vió que no era muy redituable abandonó todo . para ésto ya eran lineas 445 y 464.
La Dirección del Transporte ,que estaba en deuda con la Empresa Ciudad de San Fernando ,desde que le dieron la 304 a Cia Noroeste , y no a la UTE que estaban formando la 314 , 437 y 371, para lo cual ya tenían una flota de OH Bus 0 km.preparada , llamó a ECSF pidiendoles se hicieran cargo de las 445 y 464.

Ehhh... ¿691? ¿Hubo socios de la 723 en la 691? Tenía entendido que algunos eran socios de la 169.

No, eso fué despues.

Que merengue de componentes y líneas, che... Me limito a decir que es del mismo modelo del coche 26 de la 172, un lindo modelo de Galicia

Los socios de la 169 estuvieron entre 1990 y 1994, emparentados con Tato Brown, en la época de los dos celestes. La 723 entró luego, en 1994, con el rojo de fondo y el mismo logo de la 723, era como un escudito que arriba decía Emp. ATNSA y abajo en grande L.691, similar al que usaba la 723. Marcharon en 1998.

Carlos, una pequeña salvedad, la línea es 264, la 464 es de Empresa del Oeste.

Ahora me explico el porqué de la similitud de los logotipos de la 691 y la 723, en una época. No hay caso, todo tiene un porqué...

Algo que he aprendido en este ámbito es que a veces los componentes o grupos de ellos se movían como enjambres buscando oportunidades o porque fueron desplazados de otro negocio, se me viene a la mente los de la 81, o los de la 108 con los truchos, o mismo el caso de unas líneas comunales de Morón, incluyendo la 630 a 747, y unos largos etcéteras. Es como la historia de la trastienda, algo inimaginable para alguien como yo que no pertenece al "medio", y que imaginaba que los dueños de tal línea eran de esa línea y punto. Muy interesante.

Y porque este modelo de galicia cuenta con frente de un alcar?? Tenian algo en comun ambas carrocerias o el frente lo proveia mercerdez benz junto al chasis??

No sé cuál de las dos carroceras lo usó primero, pero parece que lo fabricaba un proveedor

Es original de Alcar,Galicia los usó un tiempo y simultáneamente también salían otros coches con el frente común de MB para los OH,según como lo pidieran los clientes,además este modelo tenía luces traseras de OA 101 de segunda generación!!!

Este coche terminó siendo rematado el 26 de Octubre de 2005 junto a un lote de 62 coches del Expreso Cañuelas. Saludos.

GERMAN : ¡Gracias..! Eso que yo les hacía los carteles ,a ellos y despues a ECSF.

que modelo raro de galicia, es una cruza de alcar con peveri jeje.

Con la explicación de Gerbus, me cierra el porque tan parecido al Alcar...

Carlos 5576: recuerdo otros casos de traspasos "en masa" luego de alguna contingencia en la empresa de origen. Por ejemplo:
Tras la caducidad de Empresa Línea 304 S.A., varios socios recalaron en la 289 de La Primera de Ciudadela que, a la larga, también se fundió.
Un par de socios de la línea 18, luego de su caducidad, llevaron sus coches a la 119.
Socios de Fragata Presidente Sarmiento, que explotó las líneas de ómnibus 127 y 170, fundaron Micro Omnibus Centro para hacerse cargo de la 38.
Una muy antigua: algunos socios de la línea 42 pre-Corporación se unieron para tomar la concesión 225 de Micro Omnibus Quilmes y formar S.A. Expreso Sudoeste. Por este detalle, la 85 lleva los colores de la 42 de los '30 e inicios de los '40.
En esa misma época, socios de la incautada línea 17 formaron las líneas 8 Los Andes y a la 14 luego 289. El color naranja con negro y azul de la 289 proviene de la vieja línea 17 de autos colectivos.
Socios de la 341 "Lomas de Burzaco" fundaron, junto a gente "de afuera" a Transportes Rafael Calzada y sus 505 verdes.
Seguramente hubo docenas de "pases" más, que ahora no me vienen a la memoria.

German, puede ser que ese Galicia que mencionas termino como el 412 de la 446? creo que ese era el interno.

Ese Galcia creo que termino como 402 de la 446...

Lean, el Galicia de la 446 era el coche 405, que fue el 77 de la 100. Personalmente nunca lo vi como 412. La última vez que lo vi antes que lo retiren de servicio, estaba como 405.

no se porque lo tengo como 412. Sera porque nunca pude tomarlo mientras entuvo en la 446. Si lo he visto en varias fotos cuando lo usaban de refuerzo en la 100.

Aca esta el Galicia de la Alberti,Bondiman.Y la patente termina en 243,osea que termino en TARSA este coche

Para mí, termina en 245.

Cierto,estudie bien la foto y dice 245.Mala mia...