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¿El del famoso recorrido de RAMOS a MEJIA?

exacto,juan,que lo difrenciaba del 96 que iba solo a constitucion,hecho a proposito"pa aviva giles"avisando que terminaba en ramos

Nunca supe porque lo de RAMOS 621 MEJIA, ni lo de 96 CONSTITUCION. Por que no utilizaban cuanto menos la otra cabecera, la mas lejana, para indicar los destinos si estaban los (para mi) amadas ramaleras de acrilico con el recorrido a efectuar.

Supongo que es por los variados destinos de los muchos ramales que tuvieron ambas líneas. Durante todas las décadas del 40, 50 y 60 la linea 196/96 indicó como destino exterior "I.CASANOVA" (el interior fue, sucesivamente, LINIERS, PRA.JUNTA y CONSTITUCIÓN), aún cuando ya operaba diversos ramales a Laferrère, González Catán, Pontevedra, Barrio San Alberto, Ctrio.de Villegas y Atalaya. Isidro Casanova fue su primera terminal, y después nunca la modificó en la cartelera.
La línea "C" nació como un grupo de ramales de la 196, fraccionamientos a partir de Ramos Mejía, y después se convirtió en una línea municipal de La Matanza. Obviamente nadie pensó nunca en un recorrido "de Ramos a Mejía" sino en un "hasta Ramos Mejía". La culpa del curioso cartel la tiene el formato normal y único de esos años: dos paneles de destinos con el número de línea (o letra) en el medio; un cartel "C | RAMOS MEJIA" en esa época habría desentonado muchísimo, y habría requerido carteleras distintas que nadie fabricaba.

Pero la verdad es que para "lo estructurado" que era todo por entonces, lo de Ramos Mejía a secas y cortado era chocante, nunca me gustó ni medio jaja

Creo que fue el único caso. Todas las demás líneas indicaban el desde-hasta, aún cuando no fuera del todo exacto.

Eso del todo exacto Geb sigue pasando con varias lineas, como la 314 que va mas alla de Boulogne y en varios años la 60 que figuraba Tigre Hotel mientras llegaba a Escobar. En cuanto al Ramos Mejia siempre me llamo la atencion!!!

* El 41 sigue diciendo "Once - Munro", aunque prolongó a la Plaza Martín Fierro en 1968, a Carapachay en 1987, al garage de la calle Cochabamba en 2004 (barrio de Boedo, a partir de Sánchez de Loria), y la terminal de la calle Ing.Silveyra está a tres cuadras de la Et.Villa Adelina (aunque por media cuadra quedó dentro de Carapachay cuando se revivió el barrio de Villa Adelina en 1990). Pero si lo llegan a cambiar por "Boedo - Carapachay", nadie lo reconoce.
* El 59 termina en Ávalos y Acassuso, que es Munro.
* El 152 llega a Uzal y José Ingenieros, que está dentro de Olivos; pero el barrio se llama Loma de Roca, y antes de doblar por Carlos Gardel bordea La Lucila, a la altura de la estación.

Las líneas 521 y 526 de Micro Omnibus Este, (líneas comunales del partido de Lanús), cargan pasajeros en Av. Fabián Onsari y Camacuá, (partido de Avellaneda), deberían tener un "llamado de atención", ó un N* de Jurisdicción Provincial, las L. 2 y 4, deberían decir Lomas del Mirador, en lugar de Liniers, la 37 Est. Remedios de Escalada, en lugar de Est. Lanús, la 65 Est. Avellaneda, (ya que algún servicio llega hasta allí), la 130, ahora dice "La Boca", (una buena), la 178, que si bién llega a F. Varela, tendría que decir, "Zeballos" ó, en su defecto, "Est. Zeballos", y el 195, debería figurar en las banderas al igual que el 194, y tantas otras.

Mowisa buenas noches en todo caso la 37 debería decir Escalada pero no Estación ya que no llega hasta ahi.

Es mas común de lo que parece. El colectivo 6 llevó tradicionalmente el cartel de "Pompeya", aún después de prolongar a Villa Soldati en 1962. El 29 nunca dijo "La Lucila".

Bueno, a la 124 en la bandera dice "Est. S. Peña" cuando en realidad debería decir "Villa Raffo". Lo mismo para la línea 25, en ves decir "SáEnz Peña", debería ser "Villa Raffo", dado que al igual que la 124, no cruzan la Estación. Para mí es un grosero error.

Al 124 se lo puede disculpar, porque aunque técnicamente termina en Villa Raffo, pasa a dos cuadras de la estación. Sería incorrecto si dijera "Ciudad de Sáenz Peña", porque esta se ubica del otro lado de las vías, pero la estación está a caballo de ambas localidades.
Pero el 25 sí termina en Roque Sáenz Peña y Av.América, frente a la estación y del lado de la localidad de Sáenz Peña.
El que tiene un serio problema es el 105, porque indica que termina en "Villa Parque - Caseros". Pero su terminal está sobre la calle Urquiza pero del lado norte, mientras que tanto la localidad de Caseros como el distrito de Caseros conocido como Villa Parque terminan precisamente en Urquiza, cruzando la calle. Y resulta que según la delimitación oficial de localidades del Partido de Tres de Febrero, el terreno de la terminal del 105 no pertenece a ninguna localidad.

Claro Geb, porque esos terrenos son Jurisdicción Ferroviaria "Talleres y Playa Alianza" (Vias BAP/calle 637-Lisandro de La Torre/calle 604-Justo José de Urquiza/calle 325-Senador Benito Ferro/calle 102-Las Heras/P.A.N. avenida 403- Av. America).

Geb: la 25 tiene termina su recorrido en Las Heras (302) y San Pedro (319) Villa Raffo, luego sigue por Las heras, Senador Ferro y va hasta el predio de Gral. Tomás Guido en josé Ingenieros. La 25 no pasa la Estación, si va paralelo a ella, y siempre dentro del lado de Villa Raffo, por eso Debería decir en su bandera "Villa Raffo".

bueno, si se ponen en exquisitos, la 37 deberia decir "Escalada-Cdad. Universitaria", ya que esas son sus cabeceras extremas, mas alla de que tenga un ramal que efectivamente termine en Pza. Italia. la 93 tiene un problema parecido no?

Me parece que en casos como los que comentan lo exacto es enemigo de lo útil. Me hace acordar al Villa Cerini de la 149, era bien preciso, pero nadie tenía idea de hacia donde iba ese colectivo con mirar la bandera. Los nombres deben responder a lo que sea más sencillo para la gente.
Más allá de eso, creo que en Argentina, como concepto, hemos perdido la noción de que el colectivo es un servicio público, y que como tal debe proveer los elementos suficientes como para el que no conoce la zona o el recorrido pueda utilizarlo: muchas empresas no se calientan porque el número de línea que lucen sus unidades sea correcto, los destinos que indican son los que se les canta a cada uno, bien puestos o mal puestos (si es que los ponen), las paradas casi nunca dan información precisa del recorrido, los que menos conocen los recorridos son los funcionarios del área, y un largo cúmulo de etc. que hacen que el sistema sea plenamente utilizable por el que conoce y nada más, y el que no conoce sólo tiene la alternativa de preguntar. En otras palabras, el servicio público no provee información confiable sobre el servicio real, ni siquiera las guías, incluídos los recorridos informados en páginas web (menos las oficiales)... cualquier parecido de los ramales que aparecen allí con la realidad es más que coincidencia... sobre todo en el Gran Buenos Aires, y ni hablar de las comunales. Hagan el ejercicio: sabiendo como son los recorridos reales de alguna línea, traten luego de buscar información como si no supieran nada, por caso cuando viene un "463" que dice R-3 Villa Club, se supone que es la misma cosa que si viene un "443" que tiene el mismo cartel, y que obviamente (quien no sabe) es lo mismo que un "443A".
Hemos llegado sin darnos cuenta al colmo de que la bandera diga bien grande ... el nombre de la empresa !!!! a qué usuario le interesa eso ????? Este "Ramos - Mejía" de la foto de alguna manera creo que fue precursor del desinterés por informar en forma adecuada.
Creo que con la degradación progresiva de la formalidad nos hemos olvidado de que quizás, en una de esas, alguien que no conoce nada ni tiene por qué saber, por ahí necesita usar el servicio.

Un paradigma de banderas al dope, es el MORENO/LA PERLITA.
Entendible (hasta ahí nomas) en coches de la LINEA 501, pero que queda fija, incluso en banderas electrónicas, para las LINEAS 311/312/288/329.
Sería el colmo ver la misma leyenda en la comunal de General Rodríguez.

y... esperá unos días jejej.. estos van a agarrar una comunal de Tucumán y van a seguir con Moreno La Perlita

jaja... pensar que es el nombre de un pequeño barrio de Moreno; y su nombre a Sturgart.

La 182, tiene el destino José C. Paz cuando en realidad llegaba hasta Barrio Alberdi y ahora hasta Km 41 de la Ruta 8 (pasando Tortuguitas, que es el 38,5) y encima con las nuevas carteleras que dicen Floresta, uno piensa que termina en la estación del Sarmiento pero en realidad termina en Parque Avellaneda. Cuanto menos le hubieran puesto Floresta Sur y se hubiese aproximado a la realidad.

en esa epoca llegaron al Autobus Dardo Rocha,lìnea 506 platense,los internos 3,6 y 29,igualitos a este.

Es un poco lo que dice Carlos5576, el propio desinteres de los mismos empresarios. Hoy por hoy con las banderas electronicas pueden hacerlo mejor que antes. Antes usaban las tablitas de maderas con numeros, con destino, con ramales. Hoy se simplifica a un 92 a todo lo largo de la bandera, un "x155" , un EC.S.F. y demas. En ese aspecto hemos dado retrocedido bastante.

El retroceso es general, Mattius. Todo se relajó. Ejemplo: a comienzos de los '70, se establecieron normas para las cateleras luminosas de destinos, vulgo banderas: el número de línea debía ser negro sobre fondo blanco, de XX mm. de ancho y las leyendas en letras mayúsculas de XX mm. de ancho y de entre XX y YY mm. de altura. En los primeros años se cumplió, pero desde mediados de los '80 es todo un viva la pepa.

ahh, por eso era que aquellas que usaban banderas con algún color de fondo (léase 42, 44, 136, 156, 183 etc) tenían de todas maneras el numero en negro sobre blanco ? todos los días se aprende algo !

Justamente fue por eso, Carlos. Y todas cumplieron. Ahora, creo que no darían ni bola...

De la Ideal la bandera mas logica era la del 620. Gral Paz y Pcias Unidas - Ruta 3 Km 47.700. La 96 decia Constitucion - I Casanova y la 621 Ramos - Mejia. Otro ejemplo es el de la 150 Pompeya - Retiro cuando llegaba a Lugano I y II.