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Que lindo colectivo, pero sin patente? Para los amantes del cartel de acrilico aca tienen un raro ejemplar de 4 lineas, traduzco lo que alcanzo a ver: X SCHCOLNIK (una Fabrica muy grande de Villa Tesei, ya no existe) GOOD YEAR (idem anterior), HURLINGHAM, y en la ultima linea el reflejo no me deja ver un destino, el ultimo dice V. CLUB que es un barrio cercano a la estacion EJERCITO DE LOS ANDES del FFCC Urquiza.

¡Cierto! Debe de haber sido una de las carteleras más grandes de este tipo. No recuerdo otra de cuatro líneas.

Que foton!!!! como cuando juntabamos figuritas... ésta es de las dificiles!

Si no me equivoco, la cuarta línea dice 'R.DARIO - VA.CLUB'.
Villa Club es el barrio que está a continuación del Hurlingham Club (del que toma su nombre). Los límites son la Av.Roca (Ruta 201), el mencionado club (calles Santa Ana y Congreso de Tucumán), la calle Combate de Pavón (límite con Tres de Febrero y lindera con el Hípico y el San Jorge Golf Club), y la calle Paso Morales (donde están el Polideportivo y el Hurling Club).
Luego lo prolongaron hasta la Est.Ej.de los Andes, pero originalmente el recorrido terminaba en Epecuén y Luzuriaga.

Ale: hubo una de TDO también de 4 líneas (creo de la 635). Voy a revisar mis archivos y lo pongo.

La 176 tuvo o tiene carteleras de 4 líneas.
"Vucetich por Oribe por Croacia por Puerta 4"
"Fonavi por Av.San Martín por Mattaldi por Plazoleta"
"Eaton por Av.San Martín por Mattaldi por España"
"Pilar x Libertador x Mattaldi x Plazoleta"

ES-PEC-TA-CU-LAR !!!!! sin palabras! excepcional testimonio. Felicitaciones Fer !!!!
La concesión de esta línea es de octubre o noviembre de 1967 (la ordenanza no tiene la fecha!!), y el recorrido autorizado fue: Est.Morón lado Norte - Rauch - Cabildo - Azcuénaga - Av.Vergara - Freud - Villarruel - Castillo - Diego de Carabajal - Perganini - Gaboto - Miranda - Alfaro - Ocampo - Remedios de Escalada - Necochea - Ricchieri - Canning - Av.Julio A.Roca - Granaderos hasta Los Patos. La misma ordenanza refiere a que el recorrido solicitado por Santa Ana, Uspallata, Los Patos, Miniguyen y Tambo Nuevo se llevaría a cabo una vez pavimentadas esas calles.
Una ordenzanza previa consecutiva a la que habilita el recorrido Morón - Villa Club (fechada 6 de octubre de 1967) le otorga a la nueva 22 el trayecto Morón - Villa Schcolnik por Av.Vergara, reservando a la Municipalidad el derecho de cambiar el recorrido a laterales a Vergara una vez que se asfalten. En el otorgamiento de este recorrido hace referencia a que el mismo era de la Línea 2 y que pasa a la nueva 22 por Acta compromiso del 4 de abril de 1967. El recorrido de la ramalera de esta foto muestra ese paso por V Schcolnik y luego su continuación hasta Villa Club. En esa misma ordenanza precedente, le otorga a la línea 2 una ramalización del recorrido a Barrio Gaona que se transformaría en su troncal: a la altura de la calle Derqui, tomaría por Corvalán, José Bianco, C Costa, Puan, M.Lainez, Tapalqué, Los Andes, Juan B.Justo, Carlos Tejedor (Est.Haedo).
Es decir, que en 1967, al separarse la 22 de la 2, cada una inicia una vida separada con nuevos troncales (Morón - Villa Club x V.Schkolnik -22- y Morón - Haedo -2-), con "área común" en la zona de la calle Jufré hasta donde la 2 tenía su ramal. A la larga todo sería de la 22 luego 643, ya que tomó los recorridos de la 2 luego 631 cuando ésta cayó.
Marcelo, no recuerdo carteles de 4 renglones en TDO (no quiere decir que no los haya habido, pero al menos yo no los recuerdo). En la 136 hubo de 3 de distinto color cada uno.

Geb: la 176 tuvo acrílicos de tres líneas, por ej. TORTUGUITAS / x ESPAÑA / x Av. SAN MARTIN. No sé ahora con los carteles de rollo o electrónicos. Otra de lució, por un tiempo ramaleras de 4 líneas fue la 1 San Cayeteno, pero solo a modo de acalaración de recorrido y no por ramales.

Un detalle que observo de la foto: la franja central no es negra ! de qué color habrá sido en estos tiempos iniciales? Yo me había imaginado que la 22 había reemplazado el amarillo patito de la 2 por blanco, pero parece que no fue sólo eso !!!
Daniel: hubo una época en que recuerdo que la 176 tenía de 4, pero creo que era uno suelto puesto en la ramalera abajo con un cartel de tres arriba. Lo usaban para aclarar x Muñoz, y a veces en vez de ponerlo así lo cruzaban en el parabrisas

Me hiciste acordar de ese cartel x MUÑOZ, Carlos_5576, lo había olvidado. Anduve dando clase por San Miguel por los años 80: hace un tiempito, ya.

Carlos, excelente tu reseña y te felicito por ser tan observador. No me había dado cuenta que la franja no es negra. Veremos si el Fer puede averiguar el color con la persona que tan gentilmente cedió esta foto.

Siguiendo con la cartelera de 4 líneas, el cartel de la 635 era amarillo y rezaba FRENCH - DON BOSCO - EST. HAEDO - INST. HAEDO. Lo vi en Mercado Libre. Una persona vende cartelería de la TDO y en una de las fotos apareció ese cartel. Quizás no sea de la misma época que el coche de la foto pero que lo hubo lo hubo.

Es cierto, ese cartel se usó en ese servicio efímero de la 635 habilitado en octubre de 1994, que era una extensión del ramal French por Haedo sur, Est Haedo hasta el Instituto de Haedo.
De paso, eso me hizo acordar de algo sobre la línea de esta foto: en 1972 le dieron un alargue a la 643 hasta el Hospital de Morón, en Morón sur. Este tramo por el lado sur de Morón de la 643 estuvo activo hasta 1977, año en que volvió a quedar como línea exclusvamente del lado norte

Carlos, según lo que me dijo uno de los componentes fundadores de la 643, ese tramo hasta el Hospital de Morón (previo paso por el Cementerio), supuestamente lo abandonaron en 1982, cuando agarraron el recorrido x Hidalgo de la 630, ya que era poco rentable. Pero me lo dijo de memoria, yo se que vos tenes los dictamenes municipales. Pero supuestamente fue hacia 1982.

La ordenanza que recorta el tramo al Hospital es del 19 de mayo del 77, y habla también de unos recortes de unas vueltas que daba el 643 a Villa Club en la zona de la Alambrica y de Tesei, estas últimas (dice la resolución) por acuerdo con la EDO. La resolución resalta que con los recortes de esas vueltas y de la extensión al Hospital se mejorará la frecuencia Morón a Villa Club a un coche cada 5 minutos. Una de dos, quizás el socio se le confundió lo de la 630 con este acuerdo con la EDO, o la resolución no se aplicó en la práctica (no sería la primera vez)