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Como es la historia de TDO y EDO, antes estaban todos juntos, y después se pudrió todo ?

EDO se separó de TDO hacia 1974. Había rispideces entre los que trabajaban las líneas al norte de estación Morón con los del sur y con el resto de la empresa. Primero establecieron controles separados e identificaron los coches de los socios díscolos pintando el "poncho" de negro. Luego de una huelga prolongada se decidió separar la empresa en dos y de esa manera casi todas las líneas comunales de Morón se separaron en EDO. Luego la 635 pasó de EDO a TDO y la 303 hizo el recorrido inverso.

Tiene la razon social lateral borroneada? La linea 302 es la que va por la Autopista asi que nada que ver. La 390 va por Vergara asi que tampoco. La 463 tiene muchos ramales, alguno pasa cerca de la ex Goodyear

Que dice la bandera, MORON 640 ?????

Ese gotero que baja continuando la puerta es clave para saber la carrocería. / Que gigante empresa era TDO antes de la separación. / la linea comenzó con la línea 10 de TDO, luego línea 15 ramal Hurlingam. Luego línea 640, luego línea 390. / en la bandera debería decir Hurlingam.

La 640 tuvo dos vidas. La más reciente, y cuando pierde el número, la cartelera era GAONA/640\MORON. El recorrido salía de Morón, llegaba hasta Jumbo, doblaba para el lado de Moreno por el hoy Acceso Oeste sin construir (Avenida Gaona) y llegaba hasta el hoy Easy. Ahí terminaba. Luego deciden alargarla, metiéndose por adentro y dando la vuelta llegando, otra vez x Vergara pero del lado inverso, hasta Jumbo, donde toma el acceso Oeste en sentido Capital hasta Liniers. Ahí recibe el número 390. La 390 es la renumeracion de la 640 cuando a ésta la alargaron a Liniers. Con el 302, comparte recorrido desde Morón hasta el Easy de Ituzaingó, pero no es un reemplazo ni continuación de ese número, solo comparte recorrido. Ah, y cuando retoma Acceso Oeste después de abandonar Hurlingham y Km18, vuelve a compartir recorrido hasta Liniers. El recorrido es un 8.

Fernando, no llegó tambien, en un tiempo al puente de Marquez?

no estoy muy seguro sin papeles, pero puedo afirmar que la LINEA 640 (devenida en la actual LINEA 390) nunca tocó la Goodyear. Habrá que ver si esta foto es de otra 640 anterior, ya que en Morón los números se reciclaban.
Estoy seguro que a la Goodyear sí llegaba la LINEA 636, actual LINEA 320 de las líneas originales de EDO.

Pasarruedas trasero "redondeado" (si éste "detalle" no delata a Blas Biglia 1971-73... no sé..), pero (¿¿por deformación del escaneo de la foto??) las ventanillas las veo "grandes" (¿¿1973-74?? y ya "Crovara").. De ser "Biglia", aún podría ser LO 1112. Posdata también con pregunta: ¿¿El diámetro de las llantas es el correcto?? (en ámbos pasarruedas... a ver si no "ligamos" un 911 con trompa semifrontal...)

Luis, la 640 llegaba a la Goodyear en épocas de Transporte del Oeste y puntualmente a fines de los '60, cuando toma este número. Antes era la 15.

A ver si me sale sintetizar la historia de esta línea, para que cada uno luego la asocie a la línea que más le guste.
Hasta 1964
TDO operaba a principios de los 60 una única línea comunal en Morón: la 10, que fue teniendo muchos ramales, tanto en Morón norte como en Morón Sur. Del lado norte, tenía uno a la fábrica Schcolnik (en Tesei , lindante al arroyo Morón), otro al barrio Santa Clara (entre Hurlingham y W.Morris), otro a la estación Hurlingham, otro a Radio Belgrano (cerca de la Z), etc.
1964-1969
En 1964 los ramales de la 10 se separan en líneas: entre ellas la 11 Schcolnik, la 15 Hurlingham, la 13 Barrio Roca(W Morris), la 17 Santa Clara, la 19 Radio Belgrano (la 10, 12 y 14 quedaron del lado sur y terminaron siendo la 635, 321 y 317) . La 15 se extiende, hacia 1965 aprox, desde Hurlingham a la GoodYear, y la 19 se ramaliza, uno x Bonorino y otro x Bustamante. El asunto es que en enero de 1969 la 15 pasa a ser GOODYEAR 640 MORON, pero a los pocos meses se fusiona con el ramal Bonorino de la 19 (hasta acá la 640 es la 15 más la mitad de la 19) y se cambia la cabecera unas pocas cuadras, a JORGE NEWBERY.
Hasta 1977 este fue el recorrido de la 640.
1977-1980
En 1977 la 640 deja de entrar a J.Newbery se extiende desde la zona de la Goodyear hasta km.18 pero utilizando para ello el tramo de la 641 (ex 17) por Santa Clara, pasando a ser STA.CLARA 640 MORÓN, y es lo que para mí se ve en la foto. Por eso la línea tal como se ve en la foto es la ex 15, más la mitad de la 19, más un tramo de la ex 17 > 641. En 1980 se suprime el tramo anexado de la ex 17 > 641 (por eso esta foto tiene que ser de entre 1977 y 1980), cortando de nuevo cerca de la Goodyear (en la calle Necochea, al este de la estación Hurlingham)
1981-1992
En 1981 se cambia completamente el recorrido de la 640: se corta en Vergara y Gaona (no va más por los recorridos de la ex 19 y la ex 15 a Hurlingham y la GoodYear), y de allí se lo prolonga por la Gaona (Acc Oeste en construcción) hasta el "Cinturón Ecológico" (puente Márquez), pero en la práctica cortaba a la altura de Brandsen (hoy Easy Ituzaingó). A esta época corresponde la cartelera Av.GAONA 640 MORÓN.
A fines de 1984 se prolonga desde el puente Brandsen a Martin Fierro y Tabaré pasando por la calle El Lazo, y pasa a ser EL LAZO 640 MORÓN.
1992 en adelante
En 1992, finalmente, se une al ramal de la 642 que en ese momento se llamaba Martín Fierro y se alarga a Liniers como nueva línea 390, prolongando entonces a Morris, Km.18, Vergara, Gaona, Liniers.
Es muy curiosa la 640, los distintos carteles que tuvo: GoodYear, J.Newbery, Santa Clara, Av.Gaona, y El Lazo, corresponden a distintos momentos de su historia y no a distintos ramales. Porque de hecho nunca tuvo ramales, siempre fue de recorrido único pero cambiante.
Dificil decir qué línea es hoy la que se ve en la foto... sería la 390, pero en la época de la foto ni remotamente hacía el recorrido de la 390 de hoy, podría ser la actual 463 que recorre parte del Santa Clara (ex 17) y también Bonorino (ex ramal de la 19), pero también la 462 ex 639 que al final fue la que quedó en los 70 con el tramo a la GoodYear entrando a Jorge Newbery (que la 640 hizo hasta 1977). Es a gusto del lector jejeje.

Aplaudo de pie tu reporte, Carlos. No se te escapó nada. Un millón de gracias por tu trabajo.

La foto es muy buena, porque no sólo es un 640, sino que además es del breve período que hizo el recorrido Santa Clara (que era de la 641, y después volvió a la 641)

A revisar las ventanillas, cartelera, parabrisas, ventiletes y forma del pasaruedas trasero (y, ver por las dudas, "a ojo", los diámetro de llanta) para poder ver si es un Biglia 1112 (u 1114, carrozó algunos; o 911 con trompa de semifrontal, podría serlo, TDO sí los tuvo, pero no sé La Papagayo) o un Crovara 1114 no tan de los primeros, pero anterior a mediados de 1975, porque ya tiene el pasarruedas trasero redondeado... Sería difícil saber qué carrocería es....

muy buena info sobre esta linea muchachos. hay que tener en cuenta la division del partido de moron en su momento, y la renumeracion de las lineas. hoy en dia el 390 nose si pasa por la goodyear de hurlingham, se que el 320 pasa por ahi y por muchas fabricas mas.

El 390 no pasa , porque hace el circuito Gaona - Udaondo - Morris - Km.18 - Rubén Darío - Hurlingham - Vergara, que era mitad de la 640 El Lazo y mitad de la 642 Martín Fierro. De la EDO actual pasa el 320 (ex 636 Morón Palomar, ex ex 11 Morón Schcolnik) por la puerta, y los R3 y R4 por el costado (ambos ex 643, ex ex 22, uno de ellos -R4- ex ex ex 2). El 462 (ex 639) pasa a pocas cuadras.
Las líneas de TDO/EDO comunales no son fáciles en fotos, faltaría todavía:
- un 635 de EDO (luego transferida a TDO)
- un 637 de TDO (luego 321)
- un 638 de EDO (luego 244)
- un 639 de TDO (luego 317)
- un 641 de EDO (luego 463)
Y pre 1969:
- TDO 12 (luego 637 > 321), 13 (luego 638 > 244), 14 (luego 639 > 317), 15 (luego 640 > 390), 17 (luego 641 > 463) y 19 (luego 642 > 464)

Algo hay del listado que subiste, Carlos. Trataré de escanear y subir las que tenga. El pasado de Morón aún es medio esquivo, pese a que el equipo de investigadores trabaja en la zona. Ya habrá éxitos...

Que lindo laburito armaste Carlos, gracias por compartirlo.

TREMENDO LO DE CARLOS!!! CONFIRMO QUE LA FOTO FUE TOMADA EN 1979, CON LO CUAL ES UN "SANTA CLARA" DE LLENO, o sea que sin querer, encontramos una foto dificilisima de la 640, mucho mas dificil que el Gaona/640\Morón!!. La carocería, confirmado por su componente, es Biglia.

Ah, comparto con Carlos que en la descripción de la linea, finalmente no debe decir ni "hoy 390" y mucho menos "hoy 302". De hecho, aún es mas firme la idea de que no correspondería "302" ya que la 640 coexistió con esa linea. Pero al ser un recorrido (el de esta foto) que ni tocaba el actual Acceso Oeste, el "hoy" de esta linea o recorrido va para el lado de las comunales históricas de EDO.

Si podemos decir con firmeza, que el numero 640 fue reemplazado por el 390, pero era ya otro recirrido. Lindo quilombo jeje.

entonces el piso SANTA CLARA que vemos en la foto, tiene relación con alguno de los pisos actuales? Alguno tiene el recorrido que hacía?

Lo que sería exclusivo del Santa Clara, es decir el tramo desde Hurlingham hasta M.de Avilés y la vía del Urquiza, luego fue el denominado Acassuso de la 641 luego unificado con otro de la 641 muy cercano denominado Barrio Cartero, que quedó como 463 Barrio Cartero y hoy es el último tramo del R4.
Después de analizar varios (todavía no todos) recorridos de la papagayo, creo que logré entender la lógica que tuvieron: no hay que pensarlos como líneas, sino como tramitos por los barrios de Tesei y Hurlingham que a lo largo de los años los conectaron entre sí de manera diferente, cambiando de líneas varias veces en muchos casos. Entonces cuando se los analiza como líneas es un caos. Pero en la práctica siempre hubo una línea de EDO que hizo el recorrido por el mismo lugar en cada caso. Y sigue habiendo.
Transcribo el Santa Clara en 1978, que sería la época de la foto
640 MORÓN - SANTA CLARA (1977-1980)
EST.MORON Sarmiento, Salta, Azcuénaga, Av.Vergara, [464] Bonorino, E.Plass, Oyhanarte, Chuquisaca, [464] Tte.Origone, [R2] Pilcomayo, Pedro Díaz, Félix Frías, Beethoven, Bach, Bustamante, Génova, Av.Vergara, Eduardo VII, EST.HURLINGHAM, [R2] [462] Av.Roca, [462] Necochea, [R4] R.de Escalada, EST.HURLINGHAM, Eduardo VII, Juan D.de Solís, Argerich, Bolívar, Acassuso, [R4] S.CLARA [463 Bonorino] M.de Avilés, hasta KM.18 [463 Bonorino]
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Te puse entre corchetes la línea que hoy cubre cada tramo.

Mejor imposible Carlos. Excelente tu aporte.

Lo de Carlos es TRE-MEN-DO!!!! Felicitaciones!!!!

Amigos, después de los excelentísimos aportes de Carlos, lo único que me queda por decir es: ya corrijo la descripción...

Los extremos de la 640 de 1977-80 forman parte del Ramal 4 de la 463, pero el recorrido, es en parte, de varios ramales de las 462 y 464.... Y su prolongación hasta la actualidad, está en otro ramal de la 463...