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La bolsa de papas tapando el radiador, gran detalle.
En cuanto a la bandera, hay dos destinos que abandonarían años después: CEMENTERIO y HOSPITAL.

Se ve que no hubo tiempo de hacerle el cubreparrillas de cuero y lo resolvieron a lo Mc Gyver...

Por que las carroceras iban mutando cambiando el nombre, un problema impositivo?

angel:o podria ser porque un socio se separa del resto y abre la suya.

Estás en lo cierto al menos en este caso, Ariel. Blas Biglia se abrió de Caseros para formar Biglia. A su vez unos socios se abrieron para formar LABIGLEA/Crovara y luego el propio Biglia cerró su carrocera y abrió Bi-met con otros socios... para volver a abrir Biglia en 1978. Un lindo despelote...

Ale....después de tantos años viendo Bi-met, recién me entero q' era una abreviación de BIGLIA METALÚRGICA......Esto es lo bueno de esta página; siempre te sorprende algo nuevo !!!

Me alegra que haya sorpresas, Ariel. Si hasta yo mismo me sorprendo a veces con algún dato que tiran y desconocía... Todos aprendemos acá, amigo.

dato: el alargue desde estacion Moron al cementerio terminando en el hospital estuvo entre marzo 1972 hasta mayo 1977

Excelente data, Roberto. Mil gracias por acercarla. ¿Ya viste la nota de la 630 en el cuerpo principal? Gran parte de ella te la debemos a vos.

Supongo que será un LO911. A menos que sea uno de esos semi frontales que el dueño pedía que se reemplazara su trompa por la de un convencional.

Por favor, que mal ando hoy... Ya corrijo...

¿¿Don Sueiro no dijo que los primeros Bi-met aparecieron hacia 1973??? (Lo había dicho en una foto de uno parecido a éste...pero casi 10 años atrás..)

La tengo abierta en 1974, Esteban. Es algo a definir, entonces.

recuerdo el 27 de la 92, modelo 75, el único bi-met en toda su historia (hasta el 2013). Eran buenos coches, si algun participante tuvo la oportunidad de viajar en alguno de los actuales, la falta de calidad, la mala terminación y la incomodidad de esta carrocería es denigrante para el pasajero.

Ale, espectacular la biografía de la 630 (en el cuerpo principal). bueno, que haya más (puedo aportar datos de varias lineas del oeste)

En 1974 llego 0 km el interno 4 en la 87 igualito a este, como otro aporte para mitad de 1973 llego otro 911 interno 52 pero ese era Biglia.

Altbus, recuerdo al 911 Bi-met de la 92, pero... ¿No empezó como 14 y estaba ornamentado a full?
Roberto, me alegra que te haya gustado la historia de la 630. Estate atento (vos y los demás expertos de la zona: Carlos5576 y Fernando Carnevale) que en breve les avisaré la siguiente línea a reseñar.

Busarg, el 14 era un san juan mod 71, reemplazado en el 81 por un crovara.

En la 87 tambien creo que estaba el 27.

Si no fuera por la moldura antirroce parece el 41 de la 101.

Gracias por el recordatorio, Altbus. No sé por qué tengo a ese 911 Bi-met de la 92 registrado en la memoria como 14 en primera instancia. Hablo de 1975-76. Será un error de mi memoria, evidentemente.