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HOLA ALEJANDRO ES MODELO 1959 ,ES V8 Y UN F600, EL 58, 59, Y 60 LOS TRES MODELOS SON DIFERENTES LAS DIFERENCIA ESTAN EN EL CAPO, ESTE TIENE CAPO DEL 60, PERO SU REJILLA,FAROLERA Y GUARDABARRO ES DEL 59,EL 58 EL CAPO TIENE SOBRE EL MISMO UNAS CANALETAS Y ES RECTO CUANDO JUNTA CON LA REGILLA, EL 59 NO TIENE LAS CANALETAS SOBRE EL MISMO Y ES RECTO SOBRE LA REJILLA Y LA REGILLA AUNQUE TIENE 4 FAROS ES DIFERENTE, COSA DE LA EPOCA Y EL 61 YA CAMBIO POR COMPLETO LA MATRICERIA HASTA EL 68, QUE DESPUES VOLVIO A CAMBIAR EN EL 73 HASTA EL 84 Y EN EL 85 CAMBIO TOTALMENTE, PERO LO MAS INTERESANTE ES EL MATERIAL DE ESTA FOTO

El 11 de la 326 era igual a este,pero estaba montado sobre un chasis Ford 46.

¡Más que completa data, Arturo! Mil gracias por las precisiones, amigazo.

ex Autobus Dardo Rocha talves?

Es muy probable, Marcelo, pero no tengo datos precisos al respecto.

Coches con este chasis y esta trompa ,circularon en la zona norte : el 10 de la 60 con La Favorita (igual al int. 71aparecido ayer); el 1 de la 25 (157) con La Estrella, y los internos 5, 10 y 17 de LISA, los dos primeros con Gnecco y el 17 El Indio. Todos tenían motores M. Benz L312.Aparentemente salían de OKm. con esa motorización.

Interesante dato, Carlos. ¿Habrá salido alguno con motor Ford? Registro un Ford con La Favorita en la empresa Reconquista, línea 26 de Mar del Plata. Quién sabe si fue el de la 60...

Que buen dato Carlos!! jamas lo hubiera imaginado: este chasis con Gnecco... y en LISA!!! era del modelo America?

MARCELO y ALE: El modelo anterior al America , que era muy parecido y con luneta mas chica dividida por un angosto parante.No creo que haya salido alguno con Ford V8 ,porque en ese momento ya había una gran diferencia de precio entre la nafta y el gasoil .
No obstante ello el 18 de LISA fué armado en 1960 con un chasis Ford Hercules frontalizado y carrozado con Gnecco America (similar a los Scania de TA Lujan) y tenía motor Ford V8 naftero ,claro que al poco tiempo su dueño ,que era mecanico ,le puso un Mercedes.

Gracias!! increible la variedad de cosas: chasis, carrocerias, modificaciones, motores... ahora es todo mas aburrido, lamentablemente.

Los tres de la 326 tenian motor Perkins,ya voy a averiguar mas datos.

QUE JUSTO ALE!! HACE 2 SEMANAS LE MANDE ESTA TOMA A JUAN CARLOS PERGOLIS, PORQUE QUERIA HACER LA MAQUETA DEL MISMO, PENSANDO QUE ERA DE LA AUTOBUS DARDO ROCHA. PERO LA RESPUESTA FUE NEGATIVA. JUAN CARLOS CONFIRMO QUE NO EXISTIO NINGUN FORD DE ESTOS CON ESTA COOPERATIVA, SI CON OTROS FORD Y OTRO TIPO DE COOP. YO ESTABA 99 X100 QUE ERA A.D.R. AHORA DEBERE AVERIGUAR DE QUE OTRA PLATENSE PUDO HABER SIDO

También en la 130 circularon hasta 1972 dos Ford de estos, el 63 y el 70.

CLAUDIO : Recuerdo uno de ellos con La Favorita de tres ventanillas,el de MONSA tenia cuatro.

¿Con qué carrocería estaba equipado el Ford de la 130 que no nombró Carlos, Claudio?

HOLA, CARLOS,LOS CHASIS FORD Y ALGUNOS CHEVROLET SE ENTREGAN SIN MOTORIZACION Y EN LAS CARROCERAS O LOS TALLERES DE LAS EMPRESA LE COLOCABAN LOS MOTORES MERCEDES L312, PERO EN 1961 YA FORD LANZO EL MODELO CON LOS PERKINS DIESEL, Y YA NO SE ENTREGARON MAS SIN MOTORES, ALGUNOS FORD 1957-60 SE EXPERIMENTO LOS LOS FAMOSOS MOTORES HERCULES DIESEL, PERO NINGUNO DE ESTOS MOTORES SUPERO A LO L312 OM351-2 DE MERCEDES, MUY BUENO LOS COMENTARIOS DE TODOS

Ale: Si mal no recuerdo, eran los dos La Favorita

Que bien queda la carrocería con esa trompa! Hay foto de otra carrocería igual pero que se vea entera? Me dieron ganas de dibujarlo, para mi Expreso Luzuriaga (empresa personal...)

Sí, Costita. Hay fotos, pero sobre otros chasis (este Ford es rarísimo)