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si aun esta en pie.....ideal , para recuperarlo , antes de que sea demasiado tarde .

Parece estar más o menos entero de casco, pero andá a saber cómo está adentro. Y andá a conseguir, hoy, el revestimiento interior original, por ejemplo... Pero es atractivo para restaurar.

si no se lo intentara....seria peor , verlo cargado arriba de un semi, camino al horno de siderar.

Ademàs de lo dicho, tambien son singulares sus focos de stop, este modelo de Leyland, tanto RT como Olympic MCW, los tenía más abajo y eran rectangulares, salvo que la empresa donde prestaron servicio los haya cambado de lugar. Si no me equivoco, este modelo corresponde al año 1957. ALE: ¿Tenés idea de dónde está?

Este modelo entró en 1962, junto con los Olympic "normales". No me consta si corresponde a un modelo anterior que lo tenían de "clavo" en Gran Bretaña y luego los mandaron para acá. Está en un campo en una zona rural de la provincia de Buenos Aires. Dejame ver si encuentro el lugar justo.

Que curioso. Los nuestros eran así por dentro, no por fuera.El 391(o sea para uds. el 6577) tiene el revestimiendo interno con las cuatro esquinas redondeadas, pero por fuera son en diamante las dos superiores.

ALE: El tema de los Leyland MCW 51; 57 y 62 para mí siempre fue un poco confuso, y como la Leyland original ya no existe, se hace difícil obtener datos contundentes. Por ejemplo en Cuba y otras países del Caribe, hubo una remesa de Leyland MCW muy similares a los nuestros de la década del 60' con muy ligeras variantes (el Apollo, que acá no se conoció), por eso no puedo confirmar ni negar nada de estos "mestizos". Si comparamos los productos Leyland MCW que llegaron en 1951 con los que llegaron en el 62 vemos que la evolución de los diseños en líneas generales no es muy tajante, lo más notable es algo más de cilindrada y chasis más largos, por eso me juego en decir que el de la foto puede ser 57.

Exelente foto. Como me gustan los dinosaurios que se la bancan. Ale: en que quedo la posible restauracion del "14 de la San Vicente" y del viejo Bedford de la línea 6 que estuvo guardado en un garage mucho tiempo?

El Bedford de la 6 se irá restaurando de a poco. A pulmón, digamos. Y lo del 14 de la "Sanvi" veremos si finalmente el coche se rescata o no.

En dónde está esta belleza??

Si es uno de los segunda serie (creo que algunos les decían "los asombrados") no le tengo miedo a hacerme cargo de su restauración. Ideal para recrear al 156 de la Transportes Saavedra o el 86 de la línea 2.