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En los desarmaderos al costado de la ruta 7 hay (al menos había hasta el año pasado) varios coches de carrocerías mendocinas, incluso bastante más enteros que este, muy dignos de ser restaurados. Varios sobre Bedford. La verdad que sería muy interesante que se pudieran rescatar algunos de estos!

las empresas gral roca . y aut . los andes , de mendoza . tenian varios de estos mb. lo 911 . si mi memoria no falla , anduvieron , hasta principio de los 80 .

Alejandro: lamento decirte que esta unidad no fue carrozada pòr "Colonnese S.A." sino, en rigor, por "La Porteña". El examen de sus aspectos mórficos me permite inferir que su origen sería 1965-66, no después. Una prueba de ello es el pasarruedas trasero de chapa bordonada, algo que este carrocero dejó de utilizar en 1966 y "Colonnese S.A." -hasta donde sé- jamás lo aplicó en su historia, es decir entre 1967-79. El diseño del cartel superior es otra prueba contundente. Asimismo, la puerta trasera fue realizada a posteriori, es evidente que en origen esta carrocería no la poseía.

Mil gracias por la desasnada, Roberto. No hay caso: el que sabe, sabe y el que no... sube las fotos... ¡Gracias, CSI Menduco!

que amague ......menos , mal que csi roberto , lo aclaro .

ASI ES COMO DICE ROBERTO FUE UNO DE LOS ULTIMAS CARROCERIA DE LA PORTEÑA SOBRE LO312, NO ES UN LO911, SU SIMILITUD CON COLONNESE ES DIRIA EN UN 95% YA QUE DESPUES DE ESTA FECHA SE EMPEZO A FABRICA EN LA CARROCERIA COLONNESE ESTE MODELO, CABE DESTACAR TAMBIEN QUE CARROCERIAS CONSTANZA HIZO UNOS MUY SIMILARES EN UN 98% A ESTOS DE LA PORTEÑA, CUANDO LA PORTEÑA CERRO DON JOSE CARDOSO QUE ERA EL PROYECTISTA SE FUE CON COLONNESE Y TAMBIEN LE HIZO ALGUNOS PROYECTOS A CONSTANZA POR ESO LA SIMILITUD, MUY BUEN RECUER

Arturo: es notable cómo se vino abajo la tradicional calidad de "La Porteña", desde que Cilio Colonnese se escindió de dicha firma en 1967. De ahí en adelante, los productos elaborados por Silvio Mordasini fueron perdiendo identidad, no tenían estilo. Los últimos que recuerdo, de 1973 aproximadamente, era penoso verlos tanto por su resultado formal, como por la endeble estructura que poseían. ¿Qué concepto tenés vos sobre el particular?

Roberto, Arturo: no conozco (o no recuerdo haber visto) imágenes de los últimos productos de La Porteña. Tampoco sabía que había llegado hasta 1973. ¿Por casualidad alguno de ustedes tendrá fotos de esos coches? Realmente me intrigan, por desconocerlos.

Alejandro: con respecto a tu consulta, lamentablemente no tengo fotos de los últimos productos elaborados por "La Porteña". En 1972 carrozaron varios C-50 para la entonces "Del Oeste" (Línea 13) y tres unidades similares para mis amigos Rauek (internos 5, 6 y 11, dominios: M120xxx).

Eran carrocerías sumamente endebles, ruidosas, de nuevas vibraba toda su estructura por doquier. Asimismo, "La Porteña" había incorporado un estilo "aporteñado" que lucía como un injerto en el tradicional contexto de los carroceros menducos, signados por códigos propios e inconfundible estilo.

Esta serie se caracterizaba por sus marcados bombés y ventanas de pequeño tamaño. La luneta era muy parecida a la aplicada por "El Detalle" en aquella época. Eso sí, un avence significatrivo eran los asientos con estructura tubular embutida, en lugar de los aplicados hasta entonces por otros carroceros, cuya estructura cromada quedaba a la vista, anclándose con tornillos a ella la banqueta y el respaldo.

A comienzos de 1973 mis amigos Rauek adquirieron 0km el interno 12, un C-60 (con guardabarros anchos, dominio: M132xxx) cuya carrocería fue el último exponente manufacturado por "La Porteña" que conocí en Mendoza. Tenía un muy raro -y desagradable- estilo, te aseguro que podía desconcertar hasta al más detallista de los busólogos. Era un producto bastante diferente de los anteriores, carente de la magnífica personalidad que distinguió los carrozados del referido taller en los ´60. Poseía elevación en el techo (camello), ventanas pequeñas y una culata con visera muy extraña, cuya luneta era de tamaño más bien reducido. A nivel estructural esta carrocería era, para ser benévolo, un desatre. Mis amigos Rauek nunca conservaron fotos de esta unidad, doy fe de ello porque tuve acceso a todos los registros fotográficos de su flota. Tampoco ví circulando en nuestra provincia otro coche similar, supongo que fue lo último que hizo Silvio Mordasini en colectivos.

ASI ES ROBERTO TENGO LA MISMA OPINION Y EL ULTIMO FUE EL CHEVROLET DE RAUEK, FUI HACE UNOS MESES A SACARLE FOTO PERO LOS HIJO DE ABRHAM YA LO HABIAN VENDIDO UNO ESTA EN UNA FINCA EN SAN RAFAEL A LA ORILLA DE LA RUTA, ESTA COMPLETO LOS OTROS DOS LOS DESARMARON Y LO HICIERON CAMION, ME DIJO UNO DE LOS HIJO DE ABRHAM, QUE LA CARROCERIA ESTA EN UNA CHACARITA EN MAIPU, ESTA ULTIMAS CARROCERIA ERA COMO DICE ROBERTO DESDE EL 67 FUERON EMPEORANDO DE MENOR A MAYOR, SINO ME EQUIVO LA 50 ROBERTO TUBO UNO DEL AÑO 71 LO QUE NO RECUERDO SI ERA FORD O CHEVROLET

Arturo: el C-60 de 1973 lo vendieron hace muchos años. Los que tenían aún son los C-50 de 1972, uno de los cuales el conductor -con quien fuimos compañeros toda la primaria- lo estrelló contra un árbol a pocos metros del cementerio de Maipú (vaya paradoja,,,!!!). De todos modos, recuerdo que "La Porteña" siguió activo hasta comienzos de los ´80, tengo entendido que sólo realizaban trabajos especiales: furgones, doble cabina, ambulancias y otros carrozados a pedido.

Pucha, Roberto, cómo me dejaste con la intriga sobre ese último coche. Si decís que era un desastre y sos benévolo, no quiero imaginarme el aparato que sería... Quién dice que, algún día, aparezca una foto de ese coche.

TENES RAZON ROBERTO ESTE DE SAN RAFAEL ES UN C50 Y EL CHOCADO ESTA EN LA CASA DEL HIJO DEL ABRHAM JUNTO AL FORD ORTEGA NO SE SI LO VENDIERON, ALEJANDRO LO UNICO QUE TENGO SON LOS PLANOS DE ESTOS CHEVROLET, ERAN MUY PARECIDOS CON VESPASIANI, EL UNICO TRABAJO QUE LE HICE A LA PORTEÑA FUE UNOS PLANOS DE AMBULANCIA, LOS DISEÑOS ERAN DE ELLOS Y YO HICE LA PLANERIA Y CALCULOS Y FUE POR EL 80 PERO YA NO HABIA CASI NADA EN LA FABRICA, UNOS 3 AÑOS ANTES O MAS HABIA IDO POR UN AMIGO QUE TENIA UNA CASA RODANTE Y LE HICE LA GRAFICA , RECUERDO QUE SE LA DEJARON MAS O MENOS NOMAS Y LE SACARON UN MONTON DE DINERO, PERO EN EL PATIO HABIA UN VOLVO MODELO 68/70 QUE HABIA SIDO DE LA MITRE POR LOS COLORES LE HABIAN SACADO EL CHASIS Y ESTABA LA CARROCERIA COMPLETA, QUE LASTIMA NO HABER TENIDO UNA CAMARA, EN FIN

Arturo: recuerdo que una tarde pasé por la sede de "La Porteña", Víctor Hugo 187 de Godoy Cruz, en el invierno de 1981 y el portón estaba abierto, se veía que aún trabajaban. No sé si por aquella época ya estaban a media máquina, es muy probable.

Uno de sus últimos trabajos que ví en Mendoza fueron los furgones para atención bancaria móvil que en 1973 hicieron sobre chasis C-10 frontales para el extinto Banco Unión Comercial e Industrial (BUCI). Tenían un diseño horrible, arcaico para la época, comparados con los muy bien logrados que, en 1972, llevó a cabo el carrocero "La Flor de Luján" para el también fenecido "Banco Los Andes" del recordado Grupo Greco. ¿los recordás?.

SI LOS RECUERDO Y TENGO FOTOS, HAY UNO A UNAS CUADRAS DE MI CASA EN EL ABARRIO AERONAUTICO ESTA ORIGINAL PERO CONVERTIDO EN CASARODANTE Y HAY UNO QUE LO HICIERON MINIBUS BUENO SI LA PALABRA LO AYUDA, LO TENIA LA EMPRESA NEIRA QUE CON VANGIERI LE HICIMOS VARIAS F250 Y F350 RURALES